Jag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
235/55 R20-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 235/55 R20: 21 ägarrecensioner som täcker 709 075 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 21ägaromdömen
- 709 075 kmkörda på dem
- 206däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 235/55 R20
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 235/55 R20 och inte ett spann över en hel modell. 147 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 105 (upp till 925 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 63 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
32 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Hela säsongen 9,6
- Pirelli Scorpion Winter 2 Vinter 9,3
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Sommar 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Vinter 8,9
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 9 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Hankook iON evo SUV Sommar 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Sommar 8,4
- Michelin Pilot Sport EV Sommar 8,2
- Continental EcoContact 6 Sommar 7,5
- Pirelli Scorpion MS Hela säsongen 6,4
67dB Tystaste däcken
De tystaste 235/55 R20-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Giti Control P10 Sommar 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Sommar 7,9
- Dunlop Sp Sport Maxx 050 Sommar 6,7
- Accelera Iota ST68 Sommar 6,6
- Z Max Zealion Sommar 5
- Roadmarch Winter XPro 888 Vinter 4,5
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 235/55 R20?
Ett 235/55 R20-däck är 235 mm brett, däcksidan är 55% av den bredden (129 mm) hög, och det passar en 20-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 767 mm.
| Sektionsbredd | 235 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 129 mm |
| Fälgdiameter | 20" (508 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 767 mm |
| Omkrets | ≈ 2 408 mm |
| Varv per km | ≈ 415 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 668 |
Skrivs även
235/55R20 235/55 ZR20 235-55-20 235 55 20
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 235/55 R20-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Lexus Rx450h
6 recensioner i denna dimension
Lexus RX350
2 recensioner i denna dimension
Lexus RX300
2 recensioner i denna dimension
Cadillac SRX4
1 recensioner i denna dimension
Jaguar XKR
1 recensioner i denna dimension
Nissan Murano
1 recensioner i denna dimension
Lexus NX 300
1 recensioner i denna dimension
Toyota Kluger (Highlander)
1 recensioner i denna dimension
Porsche Porsche Macan 4
1 recensioner i denna dimension
Volkswagen ID4
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 235/55 R20
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 17 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 Ersatt av Michelin CrossClimate 3 | Hela säsongen | 78% | 2 | 8 047 km |
| Bridgestone Dueler HL 33 | Sommar | 58% | 2 | 88 514 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 206 däck tillverkas i 235/55 R20. Bläddra bland alla 235/55 R20-däck →
Vad förare säger om sina 235/55 R20-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Köpte bilen med dessa däck, var inte glad över att de inte var premium men tänkte att jag åtminstone kunde byta dem om de inte var bra.
Det visar sig att de är fruktansvärda i vått väder, jag har upplevt understyrning och var en gång nära att köra av vägen. Så idag har jag bestämt mig för att byta dem även om de har mycket mönster kvar. Hanteringen är bara för dålig. Jag är också trött på att köra iväg och att bilen spinner även lite på torrt underlag.
Det visar sig att de är fruktansvärda i vått väder, jag har upplevt understyrning och var en gång nära att köra av vägen. Så idag har jag bestämt mig för att byta dem även om de har mycket mönster kvar. Hanteringen är bara för dålig. Jag är också trött på att köra iväg och att bilen spinner även lite på torrt underlag.
TLDR: Fantastiskt värde, i klass med alla året-runt-däck för SUV Touring från "stora" märken.
Fick ett set med fyra monterade för 630 USD, allt jämförbart från Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop, etc. kostade runt eller över 1000 dollar. Bytte ut original-Bridgestone H/L33A efter 72 500 km innan vintern börjar, vi får ingen snö men ganska mycket regn i centrala Chile. Jag blev mycket förvånad över att se att de faktiskt tillverkades i Korea, många däck från stora märken som säljs här kommer från Brasilien, Thailand eller till och med Kina.
Jag håller inte alls med webbplatsen som säger att det här är en sommar-SUV, även på Nexens webbplats är de märkta som "Luxury Comfort SUV" och de är M+S-klassade. Om det inte är en Premium Touring All Season vet jag inte vad det annars kan vara. Jämfört med fabriksdäcken är de en uppgradering på i stort sett alla mätbara sätt. Jag tycker att de är väldigt tysta, med en bekväm och lugn åktur. Inte för mjuka, så de är inte studsiga, och inte för hårda så att gupp på vägen inte känns hårda alls. Greppet är väldigt förtroendeingivande, och de beter sig bra på vått underlag i motorvägshastigheter. Vi får se hur de slits, men jag ger Nexen fördelen av tvivlet, de erbjuder mycket omfattande garantier mot slitage på andra marknader, de är inte heller riktade, så däckrotationer borde vara enkla och hjälpa mycket mot slitage. Till sitt pris är de oslagbart värde enligt min mening.
Fick ett set med fyra monterade för 630 USD, allt jämförbart från Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop, etc. kostade runt eller över 1000 dollar. Bytte ut original-Bridgestone H/L33A efter 72 500 km innan vintern börjar, vi får ingen snö men ganska mycket regn i centrala Chile. Jag blev mycket förvånad över att se att de faktiskt tillverkades i Korea, många däck från stora märken som säljs här kommer från Brasilien, Thailand eller till och med Kina.
Jag håller inte alls med webbplatsen som säger att det här är en sommar-SUV, även på Nexens webbplats är de märkta som "Luxury Comfort SUV" och de är M+S-klassade. Om det inte är en Premium Touring All Season vet jag inte vad det annars kan vara. Jämfört med fabriksdäcken är de en uppgradering på i stort sett alla mätbara sätt. Jag tycker att de är väldigt tysta, med en bekväm och lugn åktur. Inte för mjuka, så de är inte studsiga, och inte för hårda så att gupp på vägen inte känns hårda alls. Greppet är väldigt förtroendeingivande, och de beter sig bra på vått underlag i motorvägshastigheter. Vi får se hur de slits, men jag ger Nexen fördelen av tvivlet, de erbjuder mycket omfattande garantier mot slitage på andra marknader, de är inte heller riktade, så däckrotationer borde vara enkla och hjälpa mycket mot slitage. Till sitt pris är de oslagbart värde enligt min mening.
Vi monterade dessa däck på fruns Cadillac XT6 och har varit mycket imponerade. Åkkomforten och vägljudet är utmärkt, väggreppet på vått underlag och lätt snö har också varit mycket bra. Däcken har bara suttit på bilen i ett par månader, men första intrycket är positivt.
På torrt väglag: Understyr mycket lätt, klarade bara 0,9 g i sidled, bilen klarar av cirka 1,1 g.
I vått väglag är de som man förväntar sig, okej men inte fantastiska. Har aldrig vattenplanat.
På is/snö är greppet ganska bra tack vare gummiblandningen för elbilar – motsvarande åretruntdäck.
Slitagehastigheten var initialt chockerande: 7 mm nya ner till 4 mm på 8 000 km.
Ljud och komfort, lite högljutt. Jag tycker dock att bilen generellt sett är ganska högljudd.
Tycker däremot att Potenzorna bak har gott om grepp och förutsägbar överstyrning. Känns bergfast hela tiden.
I vått väglag är de som man förväntar sig, okej men inte fantastiska. Har aldrig vattenplanat.
På is/snö är greppet ganska bra tack vare gummiblandningen för elbilar – motsvarande åretruntdäck.
Slitagehastigheten var initialt chockerande: 7 mm nya ner till 4 mm på 8 000 km.
Ljud och komfort, lite högljutt. Jag tycker dock att bilen generellt sett är ganska högljudd.
Tycker däremot att Potenzorna bak har gott om grepp och förutsägbar överstyrning. Känns bergfast hela tiden.
I torrt väglag: Jämfört med original sommardäcket Bridgestone Potenza Enliten UHP är det betydligt mindre totalt grepp och man märker omedelbart en sämre styrrespons, inte bra!
I vått, säkert på foten och känns nästan likadant som i torrt, jämnt.
På is/snö, bra som man kan förvänta sig men inte fantastiskt, inte märkbart bättre än originaldäcket. Var ligger fördelen med året runt-däcket?
Ljud och komfort, märkbart tystare än originaldäck
Märkte en förbättring av förbrukningen och lägre rullmotstånd
I vått, säkert på foten och känns nästan likadant som i torrt, jämnt.
På is/snö, bra som man kan förvänta sig men inte fantastiskt, inte märkbart bättre än originaldäcket. Var ligger fördelen med året runt-däcket?
Ljud och komfort, märkbart tystare än originaldäck
Märkte en förbättring av förbrukningen och lägre rullmotstånd
Jag köpte dem för två veckor sedan till min Lexus RX 450H. Jag är väldigt besviken på de där däcken. Visst, de presterar bra på vägen men är så högljudda i Lexusen! Nästan lika högljudda som min Goodrich Mud på min gamla Defender. Efter två veckor bestämde jag mig bara för att byta dem eftersom de verkligen förstörde Lexus-körningen. Riktigt synd för ett sådant pris! Jag märkte att de var "tillverkade i Kina". Jag undrar om kvaliteten är densamma eftersom jag också köper dem på min BMW 640 utan problem (men "tillverkade i Europa"). Så enligt min åsikt är de absolut inte värda pengarna.
Ersatt befintlig Yokohama Dunlop-mix. Ville ha bättre vintergrepp. Hade förväntat mig att däcken skulle vara bullrigare än tidigare sommardäck, men förvånansvärt tystare. Körde i snö ett par veckor den gångna vintern i upp till 8 tum snö och slask i stan och väldigt bra.
Kör du på 235/55 R20-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.