Auto Bilds test av husbilar och campingbilar 2025 utvärderade nio åretruntdäck i storleken 245/45 R18, tillsammans med referensdäck för sommar och vinter. Testet visade betydande prestandaskillnader i åretruntfältet, med skillnader på upp till 9,7 meter vid bromsning på vått underlag och 12,4 km/h i motståndskraft mot vattenplaning. Medan de bästa åretruntdäcken närmade sig eller överträffade referensdäcken under vissa förhållanden, belyser resultaten vikten av att välja kvalitetsprodukter inom åretruntkategorin.
5 kategorier (13 tester)
Torka
Vid torr inbromsning ledde Pirelli Cinturato All Season SF3 året runt-fältet med en stoppsträcka på 36,6 meter från 100 km/h. Det sämsta däcket, Rotalla Setula 4 Season RA03, krävde 43,6 meter – en skillnad på 7 meter. Referenssommardäcket krävde 45,8 meter, medan referensvinterdäcket krävde 45,3 meter, båda med sämre prestanda än de flesta testade året runt-däck.
Vid torr väghållning uppnådde Hankook Kinergy 4S2 den högsta medelhastigheten med 83,2 km/h, följt av Continental med 82,7 km/h. Triangle SeasonX TA01 var långsammast med 79,4 km/h. Referenssommardäcket klarade 78,9 km/h och referensvinterdäcket 79,0 km/h, båda långsammare än alla testade året-runt-däck.
Våt
Bromsprestanda på vått underlag varierade dramatiskt mellan året runt-däcken. Bridgestone Turanza All Season 6 bromsade på 43,7 meter, medan Rotalla krävde 53,4 meter – en skillnad på 9,7 meter. Referenssommardäcket krävde 55,0 meter och referensvinterdäcket 54,5 meter, båda längre än något testat året runt-däck.
Continental AllSeasonContact 2 uppnådde den högsta genomsnittliga hastigheten för vått väglag på 69,1 km/h, medan Rotalla hade den lägsta på 67,2 km/h. Referenssommardäcket klarade 66,3 km/h och referensvinterdäcket 66,5 km/h, båda långsammare än alla testade året-runt-däck.
I våta varvtester hade Pirelli den snabbaste varvtiden på 12,9 sekunder, medan Triangle var långsammast med 14,0 sekunder. Referensvinterdäcket tog 14,1 sekunder och referenssommardäcket 14,2 sekunder.
Rakt på linjen visade motstånd mot vattenplaning att både Bridgestone och Pirelli uppnådde flythastigheter på 100,4 km/h, medan Rotalla bara klarade 88,0 km/h – en skillnad på 12,4 km/h. Referenssommardäcket uppnådde 86,6 km/h och referensvinterdäcket 87,5 km/h.
Vattenplaningsprestandan i kurvor varierade avsevärt. Pirelli uppnådde en sidoacceleration på 2,97 m/s², medan Vredestein lyckades med 2,37 m/s² – en skillnad på 0,6 m/s². Referenssommardäcket uppnådde 2,34 m/s² och referensvinterdäcket 2,35 m/s².
Snö
Snöbromsning visade vinterkapaciteten hos åretruntdäck. Michelin CrossClimate 2 stannade på 29,8 meter från 50 km/h, medan Rotalla behövde 31,3 meter. Referensvinterdäcket krävde 31,9 meter och referenssommardäcket krävde 66,9 meter – mer än dubbelt så mycket som alla åretruntdäck.
Tester av snögrepp visade att Michelin uppnådde en dragkraft på 3,81 N, där Triangle hade den lägsta dragkraften bland åretruntdäcken på 3,39 N. Referensvinterdäcket klarade 3,33 N, medan referenssommardäcket endast uppnådde 1,62 N.
Resultaten för snöhantering placerade Michelin i topp med en medelhastighet på 57,8 km/h, medan Rotalla var långsammast med 55,1 km/h. Referensvinterdäcket uppnådde 54,8 km/h. Referenssommardäcket listades inte, vilket indikerar otillräcklig prestanda för att genomföra testet säkert.
I snöslalomtestet ledde Michelin med 3,81 m/s² i sidled, medan Triangle låg lägst på 3,39 m/s². Referensvinterdäcket uppnådde 3,33 m/s², medan referenssommardäcket bara klarade 1,62 m/s².
Bekvämlighet
Mätningarna av rullande buller varierade från 72,1 dB för både Triangle och Goodyear till 73,8 dB för Bridgestone – en skillnad på 1,7 dB. Referenssommardäcket mätte 74,6 dB och referensvinterdäcket 73,1 dB.
Värde
Rullmotståndet visade att Continental, Goodyear och Michelin alla uppnådde 7,3 kg/t, medan Hankook och Vredestein noterade det högsta med 8,5 kg/t vardera. Referenssommardäcket mätte 8,7 kg/t och referensvinterdäcket 8,6 kg/t.
Resultat
{~~~~~~}
