Bästa däcken för Mercedes Benz E350

Vacker däck att köra på, kändes mjukt, responsivt och mycket bekvämt samtidigt som det var kapabelt när det behövdes och erbjöd utmärkt förtroende genom vintern i låga temperaturer och blöta vägar. Tyvärr, även om sportig körning var sällsynt, har de hållit mycket dåligt på min E350d - full justering utfördes innan de installerades, de höll i 16 437 miles och jag har trådar som syns på båda inre kanterna på vänster sida trots att resten av slitbanan har upp till 4 mm, justeringen gjordes den 25 november och den 26 juli, allt korrekt, däck monterade den 25 december, augusti 26 förstörda.

Inledningsvis väldigt bekvämt, djupt, tjockt ljud över gupp och gropar, om man kan föreställa sig vilken lyx det skulle kännas med det här. Greppet är bra förstås, men väghållningen är tveksam. Till en början känns det som att bilen inte klarar svängarna men sedan följer den efter fint, ganska elegant i det avseendet men det kommer att ta lite tid att vänja sig, medan den asymmetriska 6:an känns mycket mer linjär när man svänger, om än mer mosig (annorlunda bil dock). Jag kommer nog att göra en andra recension efter inkörningsperioden. Den stora nackdelen är ljudet, det är ett ganska högljutt däck men ljudet är lågfrekvent och har högre amplitud, i högre hastigheter, det vill säga under 100 km/h - knappt märkbart. Sidoväggsdesignen är väldigt vacker men jag skulle vilja ha lite mer trottoarkantskydd. Sammantaget är det ett bra däck, jag önskar bara att det var lite mer precist och snabbt att reagera... Jag tror att den asymmetriska 6:an skulle vara ett bättre köp, det är mer prisvärt, eftersom det är bekvämt, kördynamiken är bättre och har bra bränsleekonomi. Om Michelin gör Pilot Sport 5 lite tystare med mindre rullmotstånd kan den säljas som en primary.

Fenomenalt däck i djup snö. Det klarar nästan all snö så länge det inte är över stötfångaren. Det har också klarat sig mycket bra i en mängd olika vinterförhållanden, slask, is och packad snö. Jag kan glida förbi bilar som knappt kan hålla sig på vägen med sina "helårsdäck" (ett dumt namn för däck som egentligen inte borde användas i snö). Min enda invändning är att de verkar bli bullrigare på torr asfalt allt eftersom de slits. Även om de inte har sett mycket torr asfalt i år och det är nästan dags att byta till varmare väderdäck ändå. Jag laddade också upp ett foto så att du kan se vilka förhållanden det här däcket klarar sig bra i. De har varit i ännu värre förhållanden än så men jag tog inga foton då. För upptagen med att försöka hitta vägen!

Det här är fantastiska däck. Jag tror att det första man bör tänka på när man köper, betygsätter eller recenserar däck är "Hur väl står de sig i förhållande till sitt avsedda syfte eller förväntningar för sin kategori?" Jag bor i Los Angeles, Kalifornien, men jag brukar köra mycket i (kalla) berg och åka på långa bilresor. Tidigare har de flesta av mina prestandadäck varit i kategorin mycket högpresterande sommardäck, Michelin Pilot Super Sport etc. Ett potentiellt stort problem med den kategorin: Kallgrepp. Jag menar inte vått, is eller snö, bara kall luft och vägtemperaturer. Mina Michelin PS4:or på min BMW 330e från 2023 var fantastiska i torrt eller regnigt, men när jag körde nerför Mulholland Dr genom Santa Monica-bergen till Malibu tidigt en decembermorgon (temperaturer under 2°C) var greppet skrämmande dåligt. Däcken kändes hårda och hala som om de vore sex år gamla och slitna. Jag har bara ägt en uppsättning "High performance all-season"-däck tidigare, så jag har inte mycket att jämföra dessa med i den kategorin. Men mina förväntningar sattes av den kategori däck jag köpte. Dessa har överträffat mina förväntningar på alla sätt utom ett, nämligen sidoväggsflexibiliteten. Vilket bidrar negativt till mitt vägbetyg på 7 för detta däck, men bidrar också positivt till komfortbetyget på 10. Jag är dock en prestandaorienterad förare, så vägkänslan är viktigare än komforten. Det är därför jag sätter mitt "skulle köpa det igen"-betyg på 9 istället för 10, enbart på grund av vägkänslan, för mycket sidoväggsflexibilitet. Annars är detta nästan ett perfekt däck för alla temperatur-, aggressiva väg- och bergsförare. Kanske det bästa däcket jag har ägt totalt sett. Men det kommer att avgöras efter att jag ser om det håller längre än mina PS4:or (cirka 40 000 km). Jag tenderar att byta däck när känslan/greppet börjar försämras snarare än när det uppmätta mönsterdjupet är lågt. Rekommenderar starkt 9/10 totalt sett.

Om jag jämför dessa med mina PS4:or (de bästa UHP-sommardäcken jag hittills har haft) skulle jag ge dem mycket höga betyg.

För PS4:orna/DWS 06+ är mina betyg:
Torrt grepp 10/9

Våtgrepp 8/10

Vägfeedback
9/7

Hantering
9/8

Komfort
8/10

Köp igen
9/9

Kallt grepp (temperaturer under 40)
3/10

Jag hade möjlighet att köpa Laufenn I-Fit Plus eller det här däcket eftersom premiumvinterdäck kostade dubbelt så mycket, så jag köpte fyra nya Vikings till ett pris av 110 euro/däck inklusive montering. Hade också några premium året-runt-alternativ i samma prisklass, men eftersom bilen är bakhjulsdriven med 540 Nm vridmoment ville jag vara säker på att jag fick bästa möjliga chans på snöiga/isiga vägar, även om vintrarna i min region vanligtvis inte är så hårda längre. Jag såg också att det här är ett nyare däck utan recensioner, så den inre däcknörden kom fram.

- Torrt: Känns neutralt, det finns inte mycket feedback men man kan nästan känna vart hjulen pekar. När man väl byggt upp lite självförtroende känns det bra, det kändes aldrig farligt ens vid sportigare körning. Bromsningen är solid.
- Vått: Det kändes hyfsat, motståndet mot vattenplaning var bra, tillräckligt säkert för motorvägshastigheter. Det kändes lite sämre i sidled, kanske lite överstyrt, men återigen, inom säkra gränser vid lagliga motorvägshastigheter. Bromsningen är också solid, inte extraordinär men säker och pålitlig.
- Snö: I lätt snö kändes det som vått. Jag hade möjlighet att köra på kraftigt snöiga motorvägar (med lätta snölager som bildades på fil 1 och ett cirka 10 cm tjockt lager på fil 2), och jag var mycket imponerad av väggreppet. ESP satte aldrig in, att byta fil för att köra om mycket långsamma bilar var mycket säkert, totalt sett var jag riktigt nöjd med prestandan under sådana utmanande förhållanden. Jag körde också en tur mot en skidort, och jag är glad att kunna rapportera att greppet på branta, snötäckta vägar också var bra. Sidledsvägarna kändes det mycket säkert, bromsprestandan var också utmärkt, med ABS som aldrig satte in när man kom ner igen. I tjockare snö kändes det också säkert, hade inga problem med väggreppet och balansen kändes mycket neutral på både färsk och packad snö. Från stillastående och ett täcke av 40 cm snö som föll över natten var jag återigen riktigt nöjd med däcken, jag fastnade bara på grund av ansamlingar under bilen, och även då kunde jag backa ut enkelt och sedan enkelt komma över ett lager som passerade stötfångaren.
- Is: Hade inte mycket möjligheter på riktig is, men på lätt glaserad frost på riksvägar var det återigen inom säkra gränser. Jag kommer att se till att uppdatera om jag stöter på allvarliga hala förhållanden.
- Övrigt: Inget ovanligt bullermässigt, kanske lite mindre bekvämt än mina Firestone Roadhawk 2 sommardäck, men det är ärligt talat inte mycket i det. Fälgskydd finns, men är ganska smalt. Bränsleförbrukningen är lite högre än sommardäcket men det gäller alla vinterdäck. Jag har kört i temperaturer från -12°C till 10°C på östeuropeiska vägar.

Jag rekommenderar starkt däcket för mer budgetmedvetna bilister, mer än mellanregister i snö och mellanregister i torra och våta förhållanden. Inte det bästa, såklart, men det känns verkligen inte som att man har tagit genvägar på något betydande område för att sänka priset. Definitivt ett stort steg upp från budgetdäck.

Jag är verkligen besviken på de här däcken. Jag monterade några på baksidan av min bil i februari 2025. Jag kontrollerade djupet i oktober 2025 och jag är redan under 3 mm. Jag har kört runt 15 500 km under den här tiden, vilket jag inte tycker är särskilt mycket. Däcken har nu dåligt våtgrepp och det är ännu värre nu när vädret blir kallare.
Sammantaget är dessa inte en lapp på Michelin Pilot Sport 5-däcken som jag tidigare monterat och jag kommer inte att ha bråttom att köpa Bridgestones igen inom den närmaste framtiden.

Maŋŋel 2 jagi ja ~25k km vuodján Goodyear Asy 6's, de mearridin válljet eanet mátkkošteaddji gumpe vai beasan veaháš eanet komforta. Oppalaččat Firestone duođaid badjelgeahččá mu vuordámušaid. Dábálaš, lossa vuodjindiliin dat sihkkarit vuojii seamma bures go Asymmetric 6, kuivvas ja čáhppes. Eambbo gáibideaddji dilálašvuođain, nugo hui garra dulvi johtolagas, sporttalaš vuodjin, heajos asfálta jna., de ii lean lunddolaččat nu čáhppes go Asy6, muhto ii menddo guhkkin eret, sihkkarit hui dorvvolaš buot dáhpáhusain. Maŋŋel 4000km, de leat gumppet dego ođđa. Rávdnjesuodjalus lea hui čielggas mii lea stuorra ovdamunni. Váilevašvuohta maid mun gal dadjen lea ahte sullii 50-60km/dii, de šaddet veaháš čuorvut, muhto dábálaš vuodjinleahtuin lea buorre.

Oppalaččat, go geahččá iskosiid, de dát gumpe doaibmá hui olu dego Bridgestone T005 masa dat vuođđuduvvui. Mun sáhtán čuoččuhit ahte dat lea premium-dovdu gumpe gaskamearálaš haddái, mii duođaid lea buot maid juohkehaš dárbbaša gumpes. Ávžžuhan sihkkarit.

Jag köpte bilen med däcken på i juli 2024. Det är nu den 26 november och jag har lagt 8 000 mil på däcken. Jag har inga klagomål alls på hur däcken hanterade vägen under alla förhållanden och i mycket livliga hastigheter under långa timmar och runt staden. Jag skulle köpa dem igen och igen.