Den nya bilen hade Dunlop SportMaxx GT på, inte särskilt imponerad i blöt, bytte efter 15k miles till SportMaxx RT fram, mycket bättre däck IMO.

Jag lämnade en recension i oktober, det är nu april och däcken har slitits till det yttersta och har lossnat. Jag skrev tidigare att däcken var det mest bullriga jag någonsin upplevt och gav dem inte en så bra recension. Väl efter att ha tagit av däcken och kört hem från garaget var vägljudet fortfarande kvar. Det visade sig att det inte var däcken till slut och det var faktiskt mina hjullager. Så jag tycker att det är rättvist att lägga upp en uppdatering här. Jag kan inte riktigt klandra dem nu. Inte briljant i vått och däckslitage är medelmåttigt men i det torra presterade de ganska bra när de pressades hårt. Kanske kommer jag ge Sport Maxx RT en chans nu i framtiden.

Dessa var OE-monteringen för min Audi A5 Quattro.

Jag har haft ~21 000 mil utanför fronterna, med en blandad körstil.

Jag hade förväntat mig mycket mindre, på grund av att de låg profildäck, att vara på en relativt stor / tung bil och en blandning av körstil. Jag är mycket imponerad av slitaget.

Jag har inga klagomål på greppnivåerna i vått eller torrt. De är en fantastisk kombination med Audis quattro-system.

Jag skulle ha varit frestad att byta till Michelin Pilot Super Sports eftersom fronterna nyligen har slitits ut. Men efter att ha läst på Quattro-systemet och blandat mönster fram och bak, har jag bestämt mig för att behålla de främre och bakre däcken på samma sätt. Gör din forskning och fatta ditt eget beslut om detta...

Fantastiska däck!

Tänkte att jag skulle testa dessa då jag aldrig har provat Dunlop förut och de kom upp till ett bra pris. Jag kommer aldrig att röra en annan Dunlop igen enbart för att det här är de bullrigaste däcken någonsin. I 30 mph börjar de yla. Om jag ville ha buller hade jag installerat ett sportavgassystem eller köpt en Impreza. Jag vill inte ha så mycket kabinljud. Jag kan inte vänta med att få loss dem. Redan när jag monterade nya bromsar tog min mekaniker bilen en sväng och trodde att mina hjullager hade gått. Det förvånar mig eftersom ljudnivån var ganska bra på däcketiketten men jag antar att detta testades när de var nya som när de var nya var de bra, ljudet började på cirka 6 mm och verkar bli högre när de slits. Det här är originalutrustning på Mercedes SLS så jag antar att det inte stör de bilarna eftersom de är naturligt högljudda bilar ändå.
Bortsett från bullret verkar slitaget ok, jag har kört 6000 mil på dem och de har fortfarande 5 mm på dem. De var också bekväma. Torrt grepp var väldigt bra, men jag var inte så säker i väta. Jag kanske borde ha provat Sport Maxx RT istället men nu tänker jag inte ens bry mig. Kommer att hålla mig till andra märken.

Min A4 Allroad har bara tillryggalagt 9500 mil men däcken är redan nedslitna till 3,5 mm så det ser ut som att de kommer kämpa för att klara 12000 mil. Jag kör inte eller svänger fort så jag förstår inte varför det är så. Min förra bil, en Volvo XC70, gick runt 20 000 mil på en uppsättning däck så det ser ut som om det är antingen bilen eller däcken.
Min andra besvikelse är tendensen för dessa däck att spåra lite; förmodligen lite att göra med storleken på hjulet men jag har hört liknande klagomål från andra A4-ägare på Dunlops med mer konventionell storlek gummi.

Jag har haft de här däcken på min Audi A5 Quattro 2.0 TFSI Sportback sedan jag var ny och behövde nya däck efter 48 km plus (kunde ha fått 5K mer om jag tryckt på), jag gillade verkligen Dunlops MEN efter att ha läst recensioner på den här sidan bestämde jag mig för Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 istället.
Första intrycket efter monteringen av Goodyear-däcken var inte bra, återförsäljaren skadade fälgarna med repor så det hjälpte inte.
Sammanfattningsvis var och är Dunlop-däcken jag hade MYCKET tystare än Goodyear F1:s som är ganska bullrigare även om Dunlops är lite tyngre på styrningen och rälsspåret men feedbacken från ratten var mycket mer lyhörd än Goodyear-däck + de fastnade som klister i det torra vid det här laget undrar om jag gjorde ett allvarligt misstag och borde ha gått igen för Dunlop SP Sport Maxx GT Återigen, 48K+ är bra slitage alla skulle hålla med om, även om Goodyear F1 är mycket lättare när det gäller styrning och körning MEN det är bara tidiga dagar, jag kan fortfarande ångra att jag bytte till Goodyear F1.
Vid det här laget önskar jag att jag inte hade förändrats...........

Riktigt toppdäck på min Audi A5 Quattro 48Klms men skulle kunna få ut mer av dem om jag tryckte på det, jag kan inte säga mer än att rekommendera dem till alla.
Även om jag läser recensioner tror jag att alla som inte får bra klm av dem har en alignmet eller annat problem så skyll inte på däcket OK - de är riktigt bra alla körde på australiensiska lokal- och motorvägsvägar mycket mycket nöjda med dem bra hantering och grepp, även om de nu vid 48Klms ryser lite runt snabba skarpa kurvor - bra däck bra köp

fruktansvärt, körspår ständigt, för alltid korrigerande styrning, bytte till michelin och tittade inte tillbaka.

Det enda problemet med bra däck är att de verkar vara en av de dyraste RFT:erna.

Mycket dåliga däck för priset, fick 7k miles av dem på framsidan med genomsnittlig körning på motorvägar och lite stadskörning. Skulle inte köpa igen

Utmärkta allrounddäck, jag kan generellt ta mig runt 25-30 000 mil från en uppsättning, mycket bra däckslitage, alltid väldigt jämnt över däcket. Jag var nyligen tvungen att köpa ett par Conti Sport 3-däck bak, riktigt besviken på greppet jämfört med Sport Maxx GT:s. Även Conti har slitits riktigt dåligt, platt fläck på alla kanter.

Jag har kört 35 000 mil med dessa däck. Erkänner ärligt att det var 95% motorväg. Mycket bra grepp i torra förhållanden. Goda vattenplaningförmågor. Kör nu med conti sportcontact 5P som har samma grepp på det torra men mår bättre i blött.