Dunlop SportMaxx RT har testats 16 gånger av oberoende publikationer, med 2 testsegrar och en snittplacering på plats 5.
2015 EVO Magazine Performance Tire Test P6 av 10
Dunlop presterade konsekvent, men inte enastående i något test, förutom rak linje vattenplaning.
Totalplacering mot de däck som oftast har delat test med Dunlop SportMaxx RT. Bara däck som testats tillsammans med det minst tre gånger listas.
| Rival | Gemensamma tester | Före | Efter | Lika | Slutade före |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental Sport Contact 5
15 gemensamma: 5 före, 10 efter
|
15 | 5 | 10 | - | 33% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
11 gemensamma: 3 före, 8 efter
|
11 | 3 | 8 | - | 27% |
 Bridgestone Potenza S001
10 gemensamma: 9 före, 1 efter
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Hankook Ventus S1 evo2
10 gemensamma: 6 före, 4 efter
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Vredestein Ultrac Vorti
8 gemensamma: 6 före, 2 efter
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Pirelli P Zero
8 gemensamma: 3 före, 5 efter
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Toyo Proxes T1 Sport
7 gemensamma: 6 före, 1 efter
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
7 gemensamma: 4 före, 3 efter
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Falken FK453
6 gemensamma: 6 före, 0 efter
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta KU39
6 gemensamma: 5 före, 1 efter
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Fulda SportControl
6 gemensamma: 4 före, 2 efter
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Apollo Aspire 4G
5 gemensamma: 5 före, 0 efter
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nokian zLine
5 gemensamma: 5 före, 0 efter
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Yokohama Advan Sport V105
5 gemensamma: 4 före, 1 efter
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Michelin Primacy 3
5 gemensamma: 3 före, 2 efter
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
4 gemensamma: 4 före, 0 efter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
4 gemensamma: 4 före, 0 efter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal RainSport 2
4 gemensamma: 4 före, 0 efter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Turanza T001
4 gemensamma: 3 före, 1 efter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Semperit Speed Life
3 gemensamma: 3 före, 0 efter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Samma facit för däcket det ersatte och däcket som ersatte det.
| Däck | Tester | Segrar | Snittplacering | Slaget fält |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Föregångare | 8 | 0 | 5:e | 60% |
| Dunlop SportMaxx RT Detta däck | 16 | 2 | 5:e | 70% |
| Dunlop SportMaxx RT 2 Efterträdare | 40 | 0 | 7:e | 55% |
Bygger på 16 tester. Uppdaterad 13 oktober 2025.
Under 16 sommartester har Dunlop SportMaxx RT levererat genomgående starka säkerhetsinriktade prestanda med enastående bromsning och flera pallplatser, vilket framhävdes av en seger i Sport Auto 2013 och flera topp-fyra-placeringar i stora jämförelsefält. Dess genomsnittliga totalplacering på 4,7 återspeglar en solid konkurrenskraft, särskilt i bromsfokuserade och prestandainriktade utvärderingar. Prestandavariationer förekommer dock i vissa brittiska tidskriftstester och några större touringfokuserade utvärderingar, där subjektivt grepp/känsla och slitage noterades som svagheter, vilket i några fall orsakade resultat på halva botten.
Varje testarkommentar om Dunlop SportMaxx RT (13 tester) och 157 ägaromdömen har taggats efter de egenskaper som bedöms. Där båda har uttalat sig visas här hur de står mot varandra.
Stark = topp 2 i fältet i den mätningen. Svag = de 2 sista.
Dunlop presterade konsekvent, men inte enastående i något test, förutom rak linje vattenplaning.
Bra pris, bästa rullmotstånd, bra känsla med gränsen lätt att bedöma, sviken av att gränsen inte är högre
Starkt grepp på vått underlag, korta bromssträckor på torra vägar och lågt rullmotstånd: detta är framgångsreceptet för allroundbilen från Dunlop
Det bästa rullmotståndet på test och det näst tystaste kabinljudet verkar stå i strid med Dunlops "sportiga" image, men det var vad nya Sport Maxx RT uppnådde. En andraplats i torrbromsning var ett starkt resultat, men under torrhantering saknade Dunlop lite skärpa och krävde mycket rattlås för att få den att svänga, slutade åttonde snabbast. Dunlops största problem var i väta. Medan den slutade trea och fyra i vattenplaning-testerna, saknade RT-bett i fronten under våthantering och spolades ut brett på gasen. En totalt tredje.
De lättaste däcken på test, jämfört med de tyngsta sparar de 11,6 kg ofjädrad vikt! Nästan lika bekväma som Goodyears, med utmärkt rullmotstånd, dessa däck visar en bra sportig karaktär. Utmärkta däck för den sportigare föraren.
Dunlop Sport Maxx RT är ett mycket välbalanserat däck. Även om det inte är den snabbaste i något test, gör däckets styrprecision och smidighet det till ett nöje att köra. Utmärkt bromsning och ingen överhettning på de långa torrkörningarna.
En stark rå prestanda i både vått och torrt underlag, Sport Maxx RT hölls tillbaka av sin subjektiva känsla vid bankörning
Den nya Dunlop SP SportMaxx RT ersätter den något genomsnittliga SportMaxx TT, och genom att ersätta TT har Dunlop åtgärdat nästan alla brister med det tidigare däcket. Jämfört med den tidigare versionen svänger SportMaxx RT hårdare, bromsar bättre och ger mer feedback genom hjulet. Jämfört med Continental Sport Contact 5 kommer saker och ting lite närmare. I det torra, på den tunga Audi S4, behöver SportMaxx RT lite mer slirning för att få bilen att svänga, vilket ger intrycket av att vara ett långsammare däck. Saker och ting svänger tillbaka mot RT när bilen svänger, med den stora tunga S4:an mer stabila mitthörn och RT ger mer självförtroende för att göra mittsvängskorrigeringar. Väl förbi gränsen i det torra, snäpper RT snabbt ut ur en rutschbana med det lättaste lyftet av gasreglaget. I väta, på den lättare Audi TT S är det ännu närmare. Återigen, direkt jämfört med Conti känns Dunlop något långsammare att svänga, men det totala greppet som erbjuds är omöjligt att skilja vid gränsen. Liksom den torra, när det totala greppet som erbjuds har försvunnit och du märker att bilen glider, är det mycket enklare och snabbare att samla små rutschbanor på Dunlop. Kanske inte riktigt lika kul, men definitivt en mer önskvärd kvalitet på däck på vägen.
Ägarrecensioner, dimensioner och EU-märkning, jämförelser och Tyre Reviews-betyget. Alla däck från Dunlop