2014 Auto Zeitung sommardäckstest

Testsammanfattning
Array	Continental Sport Contact 5
Array	Toyo Proxes T1 Sport

225/50 R17 och ett BMW 320i ED-fordon sammanfattar 2014 års Auto Zeitung sommardäcktest.

Resultat

Klicka här för att visa resultat som en enda tabell och justera poängvikten utifrån dina egna körbehov!

1st: Continental Sport Contact 5
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 263 Dry: 137 Wet: 126 Dry:Den kortaste torrbromsningen, högt grepp som resulterar i ett snabbt varv och lågt rullmotstånd gör Continental stark i det torra Wet:Bra bromsning, snabb och säker hantering, bara sviken av vattenplaning i väta annars felfritt Cost:565 euro Oavsett om vägen är våt eller torr är den vinnande Continental SportContact5 inte bara snabb utan också mycket säker Läs recensioner
2nd: Dunlop SportMaxx RT
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 257 Dry: 129 Wet: 128 Dry:Lågt rullmotstånd, stark bromsning, exakt sväng: Dessa punkter talar för Sport Maxx RT. Ingen överstyrning bakifrån gör den väldigt stabil Wet:Dunlop har starka våta broms- och vattenplaningresultat. På hanteringsbanan når den gränsen för grepp lite tidigare än Conti Cost:575 euro Starkt grepp på vått underlag, korta bromssträckor på torra vägar och lågt rullmotstånd: detta är framgångsreceptet för allroundbilen från Dunlop Läs recensioner
3rd: Toyo Proxes T1 Sport
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 253 Dry: 122 Wet: 131 Dry:Toyo Proxes T1 Sport är inte snabb i det torra, men den erbjuder en hög nivå av körsäkerhet med en neutral balans Wet:Proxes T1 Sport är en våtspecialist med extremt korta bromssträckor och balanserad hantering. Endast i den böjda vattenplaningen visar däcket en viss svaghet Cost:490 euro En direktträff i våta förhållanden, Toyo Proxes T1 Sport. Fasta resultat även i det torra Läs recensioner
4th: Pirelli CINTURATO P7
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 248 Dry: 127 Wet: 121 Dry:I det torra är Cinturato P7 snabb och är mycket säker och balanserad. Bra rullmotstånd och slalomtempo Wet:Vid gränsen erbjuder Cinturato P7 bra balans med mycket grepp på framaxeln. Korta bromssträckor, men resultaten i de kurvade vattenplaningtesterna är ganska dåliga Cost:555 euro Pirelli Cinturato P7 är balanserad vid gränsen - på våta och torra vägar Läs recensioner
5th: Michelin Primacy 3
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 236 Dry: 125 Wet: 111 Dry:Med en lite smidig bakdel och gott om grepp vid svängning är Primacy 3 ett bra torrdäck. Bra komfort och rullmotstånd resultat också Wet:Konsekventa våta resultat för Michelin, annat än genomsnittlig våt bromsning. Under hanteringen hade däcket försenat svängningen med understyrning, men mycket stabilt bak Cost:610 euro En ganska oansenlig provkörning av Michelin Primacy 3 till femma. Det låga rullmotståndet och köregenskaperna övertygar torrtesterna Läs recensioner
6th: Falken FK453
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 232 Dry: 110 Wet: 122 Dry:Azenis FK453 har bra komfort, men rullmotståndet är högt. Genomsnittligt grepp fram och reagerar tidigt på lastförändringar bak Wet:Med bra känsla och högt tempo i den blöta cirkeln tar Falken bra poäng. Den är exakt, stabil vid inbromsning, med bakaxeln som känns sportig och smidig Cost:405 euro Falken Azenis FK453 är förvånansvärt stark när vägarna är blöta, men dess torra resultat ger utrymme för förbättringar Läs recensioner
7th: Nexen N Fera SU1
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 229 Dry: 112 Wet: 117 Dry:De längsta torra bromssträckorna kostar N FERA SU1-poängen - såväl som laständringsreaktionerna på gränsen. Rullmotståndet är förhållandevis lågt Wet:Under vattenplaning flyter Nexen väldigt tidigt, men den har kraftig våtbromsning och är balanserad och snabb vid våthantering Cost:365 euro Den reviderade Nexen N FERA SU1 är i grunden solid i vått tillstånd, men i de kurvade vattenplaningtesterna flyter den mycket tidigt Läs recensioner
8th: Vredestein Ultrac Cento
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 223 Dry: 117 Wet: 106 Dry:Precis som Toyo är Ultrac Cento alltid säker. Framför allt är bakaxeln mycket stabil. Genomsnittligt rullmotstånd Wet:Bäst resultat vid böjd vattenplaning, men långt efter vid inbromsning. Vredestein är lite nervös på bakaxeln Cost:520 euro Svagheter i körsäkerhetstestet (våt) förhindrar ett bättre resultat för Vredestein Ultrac Cento Läs recensioner
9th: Nokian zLine
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 218 Dry: 112 Wet: 106 Dry:Genomsnittlig torrbromsningsretardation och rullmotstånd. Vid hantering nås gränsen för zline tidigt, men välbalanserad Wet:Nokian är snabb i blöta, men för nervös baktill för att ladda byten. Acceptabla bromssträckor Cost:530 euro Överstyr i vått tillstånd, understyr på torr väg och långsam i slalom och köregenskaper Läs recensioner
10th: Bridgestone Turanza T001
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 213 Dry: 120 Wet: 93 Dry:De torra vägarna är där Turanza T001 lyser. Den styr exakt Wet:Ett bra vattenplaningresultat, men bromssträckan för Bridgestone är för lång. Vid hantering verkar däcket ha en brist på sidostöd, vilket också speglar sig i tiden Cost:565 euro Långa bromssträckor och den låga körsäkerheten på våta vägar skadade resultatet av Bridgestone Turanza T001 Läs recensioner
11th: Yokohama Advan Sport V105
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 203 Dry: 103 Wet: 100 Dry:Yokohama missade ett bättre läge på grund av det mycket höga rullmotståndet. Tidig understyrning på gränsen, men snabb i slalom Wet:Långa våta bromssträckor och en instabil bakaxel kostar Yokohama Advan Sport V105 många poäng Cost:550 euro När det gäller våtgrepp och rullmotstånd är mycket dåligt Läs recensioner
12th: Apollo Aspire 4G
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 185 Dry: 102 Wet: 83 Dry:Under torr hantering är den nya Aspire 4G snabb, men den tappade poäng på belastningsförändringar och är delvis nervös baktill. Högt rullmotstånd Wet:Längsta bromssträcka, uttalad under- och överstyrning vid hantering och tidig vattenplaning avslöjar svagheterna hos Apollon när den är våt Cost:480 euro När den är våt har nya Apollo Aspire 4G från Indien nått sin gräns mycket tidigt Läs recensioner