| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Continental Sport Contact 5 |
| Torr inbromsning |
Toyo Proxes T1 Sport |
Resultat
Dry: Den kortaste torrbromsningen, högt grepp som resulterar i ett snabbt varv och lågt rullmotstånd gör Continental stark i det torra
Wet: Bra bromsning, snabb och säker hantering, bara sviken av vattenplaning i väta annars felfritt
Cost: 565 euro
Oavsett om vägen är våt eller torr är den vinnande Continental SportContact5 inte bara snabb utan också mycket säker
Total: 263
Dry
137
Wet
126
Dry: Lågt rullmotstånd, stark bromsning, exakt sväng: Dessa punkter talar för Sport Maxx RT. Ingen överstyrning bakifrån gör den väldigt stabil
Wet: Dunlop har starka våta broms- och vattenplaningresultat. På hanteringsbanan når den gränsen för grepp lite tidigare än Conti
Cost: 575 euro
Starkt grepp på vått underlag, korta bromssträckor på torra vägar och lågt rullmotstånd: detta är framgångsreceptet för allroundbilen från Dunlop
Total: 257
Dry
129
Wet
128
Dry: Toyo Proxes T1 Sport är inte snabb i det torra, men den erbjuder en hög nivå av körsäkerhet med en neutral balans
Wet: Proxes T1 Sport är en våtspecialist med extremt korta bromssträckor och balanserad hantering. Endast i den böjda vattenplaningen visar däcket en viss svaghet
Cost: 490 euro
En direktträff i våta förhållanden, Toyo Proxes T1 Sport. Fasta resultat även i det torra
Total: 253
Dry
122
Wet
131
Dry: I det torra är Cinturato P7 snabb och är mycket säker och balanserad. Bra rullmotstånd och slalomtempo
Wet: Vid gränsen erbjuder Cinturato P7 bra balans med mycket grepp på framaxeln. Korta bromssträckor, men resultaten i de kurvade vattenplaningtesterna är ganska dåliga
Cost: 555 euro
Pirelli Cinturato P7 är balanserad vid gränsen - på våta och torra vägar
Total: 248
Dry
127
Wet
121
Dry: Med en lite smidig bakdel och gott om grepp vid svängning är Primacy 3 ett bra torrdäck. Bra komfort och rullmotstånd resultat också
Wet: Konsekventa våta resultat för Michelin, annat än genomsnittlig våt bromsning. Under hanteringen hade däcket försenat svängningen med understyrning, men mycket stabilt bak
Cost: 610 euro
En ganska oansenlig provkörning av Michelin Primacy 3 till femma. Det låga rullmotståndet och köregenskaperna övertygar torrtesterna
Total: 236
Dry
125
Wet
111
Dry: Azenis FK453 har bra komfort, men rullmotståndet är högt. Genomsnittligt grepp fram och reagerar tidigt på lastförändringar bak
Wet: Med bra känsla och högt tempo i den blöta cirkeln tar Falken bra poäng. Den är exakt, stabil vid inbromsning, med bakaxeln som känns sportig och smidig
Cost: 405 euro
Falken Azenis FK453 är förvånansvärt stark när vägarna är blöta, men dess torra resultat ger utrymme för förbättringar
Total: 232
Dry
110
Wet
122
Dry: De längsta torra bromssträckorna kostar N FERA SU1-poängen - såväl som laständringsreaktionerna på gränsen. Rullmotståndet är förhållandevis lågt
Wet: Under vattenplaning flyter Nexen väldigt tidigt, men den har kraftig våtbromsning och är balanserad och snabb vid våthantering
Cost: 365 euro
Den reviderade Nexen N FERA SU1 är i grunden solid i vått tillstånd, men i de kurvade vattenplaningtesterna flyter den mycket tidigt
Total: 229
Dry
112
Wet
117
Dry: Precis som Toyo är Ultrac Cento alltid säker. Framför allt är bakaxeln mycket stabil. Genomsnittligt rullmotstånd
Wet: Bäst resultat vid böjd vattenplaning, men långt efter vid inbromsning. Vredestein är lite nervös på bakaxeln
Cost: 520 euro
Svagheter i körsäkerhetstestet (våt) förhindrar ett bättre resultat för Vredestein Ultrac Cento
Total: 223
Dry
117
Wet
106
Dry: Genomsnittlig torrbromsningsretardation och rullmotstånd. Vid hantering nås gränsen för zline tidigt, men välbalanserad
Wet: Nokian är snabb i blöta, men för nervös baktill för att ladda byten. Acceptabla bromssträckor
Cost: 530 euro
Överstyr i vått tillstånd, understyr på torr väg och långsam i slalom och köregenskaper
Total: 218
Dry
112
Wet
106
Dry: De torra vägarna är där Turanza T001 lyser. Den styr exakt
Wet: Ett bra vattenplaningresultat, men bromssträckan för Bridgestone är för lång. Vid hantering verkar däcket ha en brist på sidostöd, vilket också speglar sig i tiden
Cost: 565 euro
Långa bromssträckor och den låga körsäkerheten på våta vägar skadade resultatet av Bridgestone Turanza T001
Total: 213
Dry
120
Wet
93
Dry: Yokohama missade ett bättre läge på grund av det mycket höga rullmotståndet. Tidig understyrning på gränsen, men snabb i slalom
Wet: Långa våta bromssträckor och en instabil bakaxel kostar Yokohama Advan Sport V105 många poäng
Cost: 550 euro
När det gäller våtgrepp och rullmotstånd är mycket dåligt
Total: 203
Dry
103
Wet
100
Dry: Under torr hantering är den nya Aspire 4G snabb, men den tappade poäng på belastningsförändringar och är delvis nervös baktill. Högt rullmotstånd
Wet: Längsta bromssträcka, uttalad under- och överstyrning vid hantering och tidig vattenplaning avslöjar svagheterna hos Apollon när den är våt
Cost: 480 euro
När den är våt har nya Apollo Aspire 4G från Indien nått sin gräns mycket tidigt
Total: 185
Dry
102
Wet
83