| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Yokohama Advan Sport V105 Vredestein Ultrac Vorti |
| Torr inbromsning |
Continental Sport Contact 5 |
| Slitage |
Continental Sport Contact 5 |
| Rullmotstånd |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
| Buller |
Hankook Ventus S1 evo2 |
| Snöhantering |
Continental Sport Contact 5 |
Vi ser fram emot EVO-testet varje år, inte för att de testar unika storlekar eller använder speciella fordon - faktiskt i år har de använt de generiska Golf GTI-däcken med 225/40 R18, utan för att EVO dedikerar över 40 % av sina poängsätt till subjektiv känsla och vikta resultaten i ordning efter prestationsegenskaper som varvtider, vilket ger kriterier som komfort en lägre total effekt. Detta gör däcktesterna särskilt relevanta för oss som älskar körkänslan, snarare än direkt objektiva mätningar.
EVO testade vid Pirellis Vizzola-anläggning nära Milano, Italien, och utsatte tio av de bästa 225/40 R18-däcken som finns tillgängliga idag för den vanliga blandningen av torr-, våt- och komforttester.
Topp tre
Regelbundna läsare av sajten kommer sannolikt inte att bli förvånade över det vinnande däcket... återigen har Continental tagit topplatsen med Sport Contact 5, tack vare en suverän prestanda på vått underlag, som tar det snabbaste våta varvet och bästa subjektiva poängen.
Medan nummer ett-positionen var föga överraskande, är det andra placerade däcket lite mer intressant. Yokohama, med Advan V105S slutade bara 0,1 % bakom Continental totalt, tack vare klassledande varvtider och känsla för torrväder, med tredjeplatsen till Pirelli, som nyligen gjort comeback med ett uppdaterat P Zero-däck.
Resten
Fjärde till sjätte positionerna slutade med bara 1,2 % från varandra. Goodyear Eagle F1 Assymmetric 2 slog Vredestin Ultrac Vorti knappt tack vare en bra övergripande prestanda, där Vredestein bara kunde utmärka sig i det torra, och Dunlop tog sexa med Sport Maxx RT, som gjorde bra ifrån sig, men inte utmärkt på alla områden.
Hankook blev besviken i det blöta för att sluta sjua, och Michelin kämpade i det torra för att sluta åtta. Nomineringen av RE002 var ett modigt drag av Bridgestone, men den lyckades inte fungera, slutade på nionde plats, och Toyo visade att ett lågt pris inte alltid lönar sig, slutade sist i nio av de tolv testerna och sist totalt.
Framtiden
TyreReviews känner till tre ändringar av ovanstående däck som är värda att hålla utkik efter under de närmaste månaderna. Continental Sport Contact 6 är redan ute på nya Civic Type R och kommer att lanseras officiellt nästa månad, och både Goodyear och Michelin ska byta ut de däck som testades i detta test 2016. Ryktet är att Michelin Pilot Sport 4 kommer inkluderar mycket teknik från den utmärkta Michelin Pilot Super Sport, vilket kommer att göra 2016 års EVO-däcktest mycket mer intressant.
Resultaten
Nedan är de fullständiga resultaten. Observera att vi inte har inkluderat poäng för vattenplaning eller tillämpat någon viktning, så se till att du hämtar ett exemplar av EVO nummer 213 (oktober 2015) för testet i sin fulla glans. Vi gick också in i EVO-vägtestet som "komfort", men EVO tog hänsyn till komfort, buller och styrkänsla när vi testade på vägen.
