Vi ser fram emot EVO-testet varje år, inte för att de testar unika storlekar eller använder speciella fordon - faktiskt i år har de använt de generiska Golf GTI-däcken med 225/40 R18, utan för att EVO dedikerar över 40 % av sina poängsätt till subjektiv känsla och vikta resultaten i ordning efter prestationsegenskaper som varvtider, vilket ger kriterier som komfort en lägre total effekt. Detta gör däcktesterna särskilt relevanta för oss som älskar körkänslan, snarare än direkt objektiva mätningar.

EVO testade vid Pirellis Vizzola-anläggning nära Milano, Italien, och utsatte tio av de bästa 225/40 R18-däcken som finns tillgängliga idag för den vanliga blandningen av torr-, våt- och komforttester.

Topp tre

Regelbundna läsare av sajten kommer sannolikt inte att bli förvånade över det vinnande däcket... återigen har Continental tagit topplatsen med Sport Contact 5, tack vare en suverän prestanda på vått underlag, som tar det snabbaste våta varvet och bästa subjektiva poängen.

Medan nummer ett-positionen var föga överraskande, är det andra placerade däcket lite mer intressant. Yokohama, med Advan V105S slutade bara 0,1 % bakom Continental totalt, tack vare klassledande varvtider och känsla för torrväder, med tredjeplatsen till Pirelli, som nyligen gjort comeback med ett uppdaterat P Zero-däck.

Resten

Fjärde till sjätte positionerna slutade med bara 1,2 % från varandra. Goodyear Eagle F1 Assymmetric 2 slog Vredestin Ultrac Vorti knappt tack vare en bra övergripande prestanda, där Vredestein bara kunde utmärka sig i det torra, och Dunlop tog sexa med Sport Maxx RT, som gjorde bra ifrån sig, men inte utmärkt på alla områden.

Hankook blev besviken i det blöta för att sluta sjua, och Michelin kämpade i det torra för att sluta åtta. Nomineringen av RE002 var ett modigt drag av Bridgestone, men den lyckades inte fungera, slutade på nionde plats, och Toyo visade att ett lågt pris inte alltid lönar sig, slutade sist i nio av de tolv testerna och sist totalt.

Framtiden

TyreReviews känner till tre ändringar av ovanstående däck som är värda att hålla utkik efter under de närmaste månaderna. Continental Sport Contact 6 är redan ute på nya Civic Type R och kommer att lanseras officiellt nästa månad, och både Goodyear och Michelin ska byta ut de däck som testades i detta test 2016. Ryktet är att Michelin Pilot Sport 4 kommer inkluderar mycket teknik från den utmärkta Michelin Pilot Super Sport, vilket kommer att göra 2016 års EVO-däcktest mycket mer intressant.

Resultaten

Nedan är de fullständiga resultaten. Observera att vi inte har inkluderat poäng för vattenplaning eller tillämpat någon viktning, så se till att du hämtar ett exemplar av EVO nummer 213 (oktober 2015) för testet i sin fulla glans. Vi gick också in i EVO-vägtestet som "komfort", men EVO tog hänsyn till komfort, buller och styrkänsla när vi testade på vägen.

1st: Continental Sport Contact 5
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 664.9 Dry: 99.4 Wet: 100 Subjective: 196.2 Comfort: 91.7 Rolling Resistance: 81.3 Overall: 96.3 Continental klarade av sitt vanliga feststycke genom att kombinera utmärkt torr- och våtprestanda, två motsatta egenskaper. Läs recensioner
2nd: Yokohama Advan Sport V105
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 659.7 Dry: 100 Wet: 99.1 Subjective: 192.6 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 76 Overall: 96.2 Yokohama visade sig vara en riktig torrväderspecialist och skulle vara EVO:s favoritdäck om du undviker att ta ut din bil i våta förhållanden. Läs recensioner
3rd: Pirelli P Zero
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 660.7 Dry: 99.9 Wet: 99.4 Subjective: 187.9 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 81.8 Overall: 95.9 P Zero lyckades kombinera bäst i test på våtbromsning, med de tredje snabbaste torrtiderna, vilket gav den en tredje plats totalt. Läs recensioner
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 669.7 Dry: 99.6 Wet: 98.7 Subjective: 180.1 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 100 Overall: 95.5 Goodyear visade sig återigen vara ett mycket starkt allrounddäck, som avslutade objektivt bra i både torrt och blött. Läs recensioner
5th: Vredestein Ultrac Vorti
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 658.5 Dry: 100 Wet: 97.6 Subjective: 190.1 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 80.1 Overall: 94.9 Vredestein delade det snabbaste torra varvet med Yokohama och kunde inte riktigt matcha den våta prestandan och kämpade under torr och våt inbromsning, vilket lämnade Vorti på femte plats totalt. Läs recensioner
6th: Dunlop SportMaxx RT
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 668.9 Dry: 98.9 Wet: 96.9 Subjective: 188.7 Comfort: 97.5 Rolling Resistance: 92.7 Overall: 94.2 Dunlop presterade konsekvent, men inte enastående i något test, förutom rak linje vattenplaning. Läs recensioner
7th: Hankook Ventus S1 evo2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 649.7 Dry: 99.2 Wet: 96.4 Subjective: 170.2 Comfort: 100 Rolling Resistance: 90.6 Overall: 93.3 Hankook blev sviken av dess våta prestanda och torra bromsningar. Tävlande i torrvarvtid. Läs recensioner
8th: Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 643.3 Dry: 98.5 Wet: 98.3 Subjective: 177.4 Comfort: 91.7 Rolling Resistance: 84.5 Overall: 92.9 Medan Michelin hade en relativt stark uppvisning i blöt, misslyckades Pilot Sport 3 i torrt både subjektivt och objektivt, och slutade nionde i båda testerna. Den vann det böjda vattenplaningtestet. Läs recensioner
9th: Bridgestone Adrenalin RE002
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 557.4 Dry: 99.1 Wet: 96.2 Subjective: 176.4 Comfort: 9.7 Rolling Resistance: 83.7 Overall: 92.3 Bridgestone-kurvkulan i RE002 istället för S001 lönade sig inte. Brist på grepp i blöt, slutar nionde snabbast och klarar sig bara som sjua i torrt, Bridgestone RE003 måste komma till Europa snart. Läs recensioner
10th: Toyo Proxes T1 Sport
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 596.6 Dry: 98.5 Wet: 92.4 Subjective: 153.9 Comfort: 75 Rolling Resistance: 90.5 Overall: 86.3 Som det billigaste däcket på test skulle du förvänta dig att Toyo skulle kämpa mot premiumkonkurrensen, men att sluta sist i nio av de tolv testerna lämnade Toyo hela 25 % bakom den vinnande Continental totalt. Läs recensioner