Ett väldigt hårt däck och det känns speciellt vid lågfartsgupp/ryggar. Segheten betyder att den håller länge och är bra vid höga hastigheter. Vått vädergrepp och grepp på även lätt fuktiga vägar är ganska nedslående - jag fick hjulsnurr i 40 mph! Vägbullret är också överdrivet vid låga hastigheter. Mazda passar dessa som standard och körupplevelsen är utan tvekan förstörd på grund av dem; continental eller kumho förbättrar avsevärt grepp, körning och förfining i vått väder, även om de slits ut lite snabbare.

Om du gillar bullriga, hårda, dyra däck som kostar jorden och krossar en kotor med varje gupp på vägen, köp dessa och du kommer inte att bli besviken! :-)

För mig är greppet inte allt det där, särskilt i vått tillstånd, och om det fanns mer val utöver de 2 eller 3 däcktyperna jag kan använda skulle jag se ut att byta dem som ett skott!

Är min andra uppsättning av dessa däck, och de har täckt ca 20k hittills med mer än 50% av slitbanan kvar.
I torrt grepp greppar de fantastiskt, och fortfarande mycket bra i vått.
De ger en fastare gång än de flesta, men detta förklarar greppet eftersom trycket hårdare för att pressa slitbanan och greppet fastare.
Min körning är främst motorvägar och A-vägar men jag kör i alla väder och har dessa på en Lexus IS220d med bakhjulsdrift och 180hk. Eftersom bilens fjädring inte är så hårt konfigurerad som en genomsnittlig BMW kan den klara sig i snön, så skadar det inte att bära lite vikt i bagageutrymmet för att trycka ner drivhjulen och mina snöstrumpor har aldrig varit ur sina paket och bor i stöveln :)
Mina bakdäck är 245/45/17, de främre är 225/45/17, vilket kan förklara att snökörningen är ok, eftersom bakdäckens fotavtryck kan övervinna rullmotståndet (fotpint) på framsidan när de flyttar iväg lättare som fronterna. vara större på grund av motorvikten ovan.

...hur som helst, bra däck runt om och bra pris..kommer att köpa igen :)

Bra grepp i torrt och blött, genomsnittligt vägljud och efter 14k nästan ute på fronten. Skulle definitivt köpa igen

haft dessa på mps sedan ny, de har gjort 27k miles vilket jag tycker är ganska bra, men efter denna tid hade en börjat försämras ganska illa och metallbandet visade och däckgreppet lyfte. Jag var glad att få dem från bilen. åkturen i jämförelse med deras ersättare (goodyear asymmetriska 2:or) var mycket hård, ryggraden skakande stel över gupp, de följde linjerna i vägen, men när de trycktes, skulle de prestera bra, men skulle understyra i kurvor och rondeller. Sammantaget skulle jag klassificera dem till ett hårt/hårt däck, inte kompatibla, obekväma och absolut inte att köpa, såvida det inte är det du letar efter.

Bra däck. De gjorde mycket bra jobb tills 21k miles när de började tappa greppet. Snabb uppvärmning. För mycket ljud efter 15k miles.

Bra hanteringsförmåga i de flesta normala förhållanden men de tappar greppet i vått tillstånd med enstaka hjultramp när de accelererar från stående start.( de snurrar i andra växeln när de körs hårt) Bullriga, bullriga däck efter ca 35000 km. De drönar överdrivet mycket och de ser ut som om de bara är 50 % slitna. Jag förväntade mig bättre. Kommer inte ersättas med samma.

Det sämsta däcket jag någonsin haft på en bil. Jag har haft yokohama parada spec 2s, toyo t1r och några andra däck på en AWD-bil med hög effekt och dessa måste vara de värsta. De har skräp feed back och en 8k de har bara 2,5 mm kvar

JAG HAR DESSA DÄCK PÅ MIN GOLF 2009, SOM SOM SPROT-FJÄDRING. JAG HAR NU GÖRT 56 345 KMS MED ÅTERSTÅENDE DÄCKLIV. JAG HAR DÅ ROTERAT VAR 5000:E OCH EN JUSTERING SAMTIDIGT. JAG TROR ALLTID ATT DETTA ÄR BILLIGARE ÄN ATT BYTA DÄCK. MEN DE BÖRJADE BÖRJA BÖRJA VID CIRKA 30 000 OCH HADE NÅGRA FJÄDRINGAR I KANTERNA. PÅ EN VANLIG KÖRNING FRÅN NEWCASTLE, AUSTRALIEN TILL SYDNEY PÅ DEN INTE SÅ STORA "EXPRESSWAYEN" KAN DE VARA RIKTIGT IRRÖRANDE. SPORTFJÄNGDET ÄR OCKSÅ EN MYCKET MUSIK PÅ DENNA VÄG MEN JAG TROR ATT ALLA SOM HAR OSS.
VAD KÖPES NÄSTA? VILL HA BRA SLIT, INTE FÖR STÖRLIG OCH VÅTT VÄDER FÅGA DÅ VI FÅR SOMMARSTORMAR OCH VÄGAR KAN LÄTT FYLLAS MED VATTEN.

Lägg dessa däck för några månader sedan. Jag blev övertalad av lokala däckmontörer att gå för dessa, de kunde inte rekommendera dem tillräckligt. Sämsta beslut jag någonsin tagit. Att ha en 300+hk bil med däck har fått mig att tappa förtroendet för att köra. Fruktansvärd!!!

Jag har precis bytt framdäcken efter 21k miles från nya. De yttre kanterna är bortslitna, mest på grund av att de varit under uppblåsta under en lång period, annars skulle jag fortfarande ha flera tusen mil kvar. Fantastiskt däck med utmärkt grepp och ganska tyst. Bilen har körts ganska hårt ibland.

RE50A är den asymmetriska versionen av RE50. Vissa däckstorlekar är endast tillgängliga som RE50A - t.ex. 205/45/17, andra storlekar är endast tillgängliga som RE50. Andra storlekar har olika hastighetsklasser - t.ex. 215/45/17 RE50A finns som W eller Y, samma storlek RE50 är V eller W.
Min första Legacy var en 2.0 bensin med original RE50As fortfarande monterad (efter datumstämpeln på däcken). Jag var tvungen att byta däcken när de blev 5 år gamla på grund av kraftiga sprickor. De hade gjort 34 000 mil och hade fortfarande gott om slitbana.
Min andra Legacy, en 2.0D, har den ursprungliga två år gamla RE50A och håller redan på att spricka men har några år kvar i dem. De har 15 000 mil på sig med gott om slitbana i mitten, men är hårt slitna i kanterna så kunde ha körts under uppblåst av tidigare ägare. Förmodligen inte hjälpt av min entusiastiska kurvtagning!
Dessa däck är fantastiska i torrt & otroliga i vått. Var aldrig i närheten av att fastna i snön (bilen är 4wd), men fick pussa nerför branta backar på första växeln.