I sitt senaste däcktest har tidningen Teknikens Värld satt åtta ledande SUV-däck genom sina steg. Genom att använda den populära Volvo XC60 som sin testplattform med den allt vanligare däckstorleken 235/55 R19, utsatte den svenska publikationens erfarna testteam varje däck för en rad utmaningar, allt från nödbromsning och hantering till komfort- och bränsleeffektivitetsbedömningar.
Testpublikation:
Teknikens Varld
Teststorlek:
235/55 R19
Däck testade:
8 däck
Testkategorier:
3 kategorier (4 tester)
Liknande tester
3 kategorier (4 tester)
Helårsfrågan: Michelin CrossClimate 2 VOL
En särskilt intressant inkludering i detta sommardäckstest var Michelin CrossClimate 2 VOL – en Volvospecifik version av Michelins helårsdäck som tidigare erbjudits som originalutrustning på XC60. Testarna var angelägna om att bedöma hur detta komprometterade däck skulle klara sig mot dedikerade sommardäck.
Resultaten var avgörande och något försiktigt. Trots att CrossClimate 2 VOL utvecklades specifikt i samarbete med Volvo, kämpade det för att matcha prestandan hos specialbyggda sommardäck, särskilt på vått underlag. Däcket uppvisade märkbart mer understyrning och betydligt tråkigare styrresponser, vilket gjorde att Volvon kändes mindre kopplad till vägen och mer trög i dynamiska körsituationer.
Teknikens Världs dom var tydlig: medan helårsdäck erbjuder bekvämlighet representerar de en kompromiss som fortfarande inte är optimal för svenska körförhållanden. Testteamet rekommenderade uttryckligen att inte standardisera fordon med helårsdäck på denna marknad, och antydde istället att förarna skulle vara bättre betjänta av att byta mellan dedikerade sommar- och vinterdäck lämpliga för säsongen. Deras bedömning belyser det ihållande prestandagapet mellan specialiserade säsongsdäck och helårsalternativ, även när de senare är specifikt skräddarsydda för en viss fordonsmodell.
Den fullständiga informationen finns nedan. Tidningen publicerade inte mycket, men du kan hoppa till sammanfattningarna för varje däck längst ner på sidan.
Torka
Våt
Bekvämlighet
Resultat
- Ursprung: Romania
- 3PMSF: no
- Vikt: 11.8 kg
- Trampa: 7.5 mm
- Pris: 2100.00
Pirelli Scorpion blev den totala testvinnaren och levererade klassisk prestanda där grepp och utmärkt vägbeteende var tydliga prioriteringar. Även om däcket var något bullrigare än vissa konkurrenter, förbiseddes denna nackdel lätt med tanke på däckets exceptionella vägbeteende. Scorpion fick Volvo XC60 att kännas precis som den ska – med precis, responsiv styrning som byggde upp kraften förutsägbart, enastående riktningsstabilitet och utmärkt balans. Testarna noterade att det gav perfekt styråterkoppling från första inmatningen genom kurvorna, vilket gjorde att bilen kändes stabil och säker hela tiden. Trots att det hade högre rullmotstånd som en avvägning mot sitt överlägsna grepp, levererade Pirelli Scorpion konsekvent topprestanda i säkerhetskritiska tester.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 2nd | 21.87 M | 99.45% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 3rd | 24.75 M | 99.56% |
| Våt manövrering | 1st | 38.71 s | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 6th | 7 Points | 70% |
- Ursprung: Italy
- 3PMSF: no
- Vikt: 11.9 kg
- Trampa: 6.5 mm
- Pris: 2200.00
Michelin e Primacy imponerade med sitt anmärkningsvärt låga rullmotstånd (bäst i test med betydande marginal) samtidigt som den bibehöll starka prestanda överlag. Även om den offrade en del grepp i vattenplaningsmotståndet, var denna svaghet generellt inte märkbar vid normal körning. e Primacy levererade exceptionell komfort, då den både var det tystaste däcket och erbjöd utmärkt stötdämpning utan att kännas svampig. Dess väghållningsegenskaper var ganska lika den vinnande Pirelli, men något mindre precisa i styrkänsla och respons. För förare som prioriterar komfort och bränsleeffektivitet samtidigt som de vill ha stark säkerhetsprestanda, erbjuder Michelin e Primacy en utmärkt kompromiss och slutar bara en poäng efter testvinnaren.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 4th | 22.35 M | 97.32% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 1st | 24.64 M | 100% |
| Våt manövrering | 4th | 39.44 s | 98.15% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 1st | 10 Points | 100% |
- Ursprung: Germany
- 3PMSF: no
- Vikt: 12.9 kg
- Trampa: 7.4 mm
- Pris: 1900.00
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presterade självsäkert under hela testet och visade särskilt starka egenskaper i nödmanövrar genom att dela förstaplatsen i älgtestet. Med mild understyrning gav däcket förutsägbar väghållning på våt bana utan några överraskningar, vilket gjorde det möjligt för förarna att enkelt förutse bilens reaktioner i olika situationer. Även om det inte matchade Pirellis precisa, engagerande vägkänsla, erbjöd Goodyear en välbalanserad prestanda över alla testmått. Testarna noterade att de små skillnaderna i vägkänsla och stabilitet jämfört med toppresterande däck var det som degraderade det till tredje plats, trots imponerande objektiva mätningar i de flesta säkerhetskategorier.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 1st | 21.75 M | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 5th | 25.41 M | 96.97% |
| Våt manövrering | 5th | 39.49 s | 98.02% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 6th | 7 Points | 70% |
- Ursprung: France
- 3PMSF: no
- Vikt: 12.0 kg
- Trampa: 6.9 mm
- Pris: 1800.00
Continental PremiumContact 7 levererade konsekventa prestanda på hög nivå i de flesta testkategorier utan några betydande svagheter. Liksom Goodyear utmärkte sig däcket i älgtestet och visade utmärkta hanteringsegenskaper i nödsituationer. Testarna noterade dock att däcket kändes något trögt i vardagskörning jämfört med ledarna, med mindre responsiv styrning och en något trögare karaktär än förväntat, särskilt med tanke på Continentals vanligtvis skarpare prestanda i mindre dimensioner. Medan bromsprestanda, väghållning på vått underlag och vattenplaningsmotstånd alla var bra, kunde Continental inte matcha den precision och engagerande vägkänslan som testvinnaren hade, vilket gjorde att Volvo XC60 kändes mindre kopplad till vägen än med Pirelli monterad.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 3rd | 21.9 M | 99.32% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 6th | 26.18 M | 94.12% |
| Våt manövrering | 2nd | 39.33 s | 98.42% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 3rd | 8 Points | 80% |
- Ursprung: Czech Republic
- 3PMSF: no
- Vikt: 12.9 kg
- Trampa: 7.4 mm
- Pris: 1800.00
Nexen N'Fera Sport SUV SU2S var något av en ögonöppnare för testteamet och visade betydande förbättringar jämfört med tidigare Nexen-produkter samtidigt som den hamnade på delad femteplats. Den koreanska tillverkaren har tydligt åtgärdat många tidigare kritikpunkter och levererat imponerande objektiva prestanda vad gäller bromsning och vattenplaningsmotstånd. Däcket låg dock fortfarande efter ledarna i subjektiva köregenskaper, där testarna noterade en svampig känsla med dålig respons och minskad stabilitet som gjorde att fordonet kändes avskilt från vägen. Intressant nog har det historiskt sett budgetinriktade märket nu prissatt sig mot premiumkonkurrenter, vilket återspeglar kostnaderna för deras prestandaförbättringar men förlorar sin tidigare prisfördel.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 6th | 23 M | 94.57% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 2nd | 24.73 M | 99.64% |
| Våt manövrering | 6th | 39.94 s | 96.92% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 3rd | 8 Points | 80% |
- Ursprung: Finland
- 3PMSF: no
- Vikt: 13.6 kg
- Trampa: 7.8 mm
- Pris: 2400.00
Nokian Hakka Black 3 SUV delade femteplatsen och levererade starkt grepp men hade svårt med komforten. Det finska däcket genererade mest buller av alla i testet och producerade ett djupare, lågfrekvent ljud på alla vägytor som blev särskilt märkbart på grövre asfalt. Dess stötdämpning var också sämre och överförde fler ojämnheter i vägen till den annars bekväma Volvo XC60. På den positiva sidan var dess väghållning ganska lik den vinnande Pirelli, dock med mindre totalt grepp. Testarna ifrågasatte varför Nokian var det dyraste däcket i testet trots dessa kompromisser och noterade att även om det presterade bra i greppfokuserade kategorier, kunde det inte matcha den balanserade strategin hos toppresterande däck.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 5th | 22.55 M | 96.45% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 4th | 25.21 M | 97.74% |
| Våt manövrering | 3rd | 39.34 s | 98.4% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 8th | 6 Points | 60% |
- Ursprung: Germany
- 3PMSF: no
- Vikt: 11.4 kg
- Trampa: 6.6 mm
- Pris: 2400.00
Michelin CrossClimate 2 VOL, trots att det var en Volvospecifik version som tidigare erbjöds som originalutrustning på XC60, låg tydligt efter dedikerade sommardäck i de flesta testkategorier. Som ett året-runt-däck som försökte överbrygga sommar- och vinterprestanda uppvisade det kompromisser som blev särskilt tydliga på våta underlag, där betydande understyrning och dovare respons gjorde att bilen kändes trög och mindre uppkopplad. Testarna avrådde uttryckligen från att standardisera bilar med året-runt-däck i Sverige och antydde att förare skulle vara bättre betjänta av dedikerade sommardäck i kombination med riktiga vinterdäck när säsongen växlar, snarare än denna kompromisslösning som inte alls uppnådde riktiga sommardäcksprestanda.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 7th | 23.4 M | 92.95% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 7th | 26.88 M | 91.67% |
| Våt manövrering | 7th | 40.83 s | 94.81% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 3rd | 8 Points | 80% |
- Ursprung: China
- 3PMSF: no
- Vikt: 12.7 kg
- Trampa: 7.0 mm
- Pris: 900.00
Goodride ZuperEco Z-107, det billigaste däcket i testet med avsevärd marginal, bevisade det gamla talesättet att "man får vad man betalar för". Även om däcket var förvånansvärt bra på komfortmått och relativt tyst på släta ytor, var dess kritiska säkerhetsbrister omöjliga att förbise. Det var det enda däcket som uppvisade instabila, oförutsägbara glidande tendenser i kombination med kraftig understyrning, vilket gjorde fordonet verkligt svårt att kontrollera i nödsituationer. Dess katastrofala prestanda i älgtestet (7 km/h långsammare än det näst sämsta däcket) ledde till 10 poäng i slutpoängsättningen. Trots vissa acceptabla objektiva mätningar i andra kategorier, rekommenderade testarna starkt att undvika detta däck på grund av dess farliga vägegenskaper.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 8th | 24.96 M | 87.14% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 8th | 26.97 M | 91.36% |
| Våt manövrering | 8th | 40.85 s | 94.76% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 2nd | 9 Points | 90% |