Michelin e.Primacy har testats 7 gånger av oberoende publikationer, med en snittplacering på plats 9. Dess starkaste disciplin är Buller, där det slår 93% av fältet över 5 tester; den svagaste är Böjd vattenplaning, med 11% över 5 tester.
Top Tire Review 2026 EV-däcktest för Tesla Model 3 P2 av 3
Michelin e.Primacy slutade tvåa som det starkaste ersättningsalternativet, tyst och starkt vid inbromsning på torrt men det får ge upp vått grepp och EV-effektivitet till vinnaren. Det passar Tesla Model 3-ägare som värderar kupéförfining och lång livslängd högre än maximal räckvidd.
Var Michelin e.Primacy placerade sig i varje uppmätt disciplin, över alla tester som mätte den mot minst två andra däck. Slaget fält är andelen av de andra däcken som det rankades före i den mätningen.
| Disciplin | Tester | Snittplacering | Slaget fält | Förstaplatser |
|---|---|---|---|---|
| Torrt | ||||
| Torr inbromsning | 7 | P3,4 av 13,4 | 69% | 2 |
| Väghållning på torrt | 5 | P6 av 7,2 | 24% | - |
| Subj. Torr manövrering | 2 | P3 av 5 | 67% | 1 |
| Vått | ||||
| Våt inbromsning | 7 | P8,4 av 13,4 | 53% | 2 |
| Våt inbromsning - Betong | 1 | P41 av 50 | 18% | - |
| Väghållning på vått | 6 | P5 av 7,3 | 40% | - |
| Subj. Våt manövrering | 1 | P2 av 3 | 50% | - |
| Våt cirkel | 4 | P6,5 av 8,3 | 24% | - |
| Rak vattenplaning | 5 | P15 av 16,6 | 21% | - |
| Böjd vattenplaning Svag | 5 | P15,4 av 16,6 | 11% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 2 | P1 av 7,5 | 100% | 2 |
| Buller Stark | 5 | P1,6 av 15,2 | 93% | 3 |
| Ruffigt buller | 1 | P1 av 3 | 100% | 1 |
| Däckvikt | 1 | P6 av 50 | 90% | - |
| Prisvärde | ||||
| Slitage | 1 | P1 av 50 | 100% | 1 |
| Värde | 1 | P9 av 50 | 84% | - |
| Rullmotstånd | 5 | P1,6 av 7,2 | 78% | 3 |
| Bränsleförbrukning | 2 | P1,5 av 30 | 94% | 1 |
| Energiförbrukning | 1 | P3 av 10 | 78% | - |
| Nötningsmotstånd | 1 | P1 av 50 | 100% | 1 |
Totalplacering mot de däck som oftast har delat test med Michelin e.Primacy. Bara däck som testats tillsammans med det minst tre gånger listas.
| Rival | Gemensamma tester | Före | Efter | Lika | Slutade före |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
4 gemensamma: 1 före, 3 efter
Jämför med EfficientGrip Performance 2 |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Bridgestone Turanza T005
3 gemensamma: 1 före, 2 efter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Continental Premium Contact 6
3 gemensamma: 0 före, 3 efter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Bygger på 7 tester. Uppdaterad 14 juli 2026.
I sju sommartester visar Michelin e.Primacy en tydlig, upprepbar "eko/EV-first" karaktär: den utmärker sig i effektivitetsrelaterade mått (rullmotstånd, bränsle/energiförbrukning, slitage/abrasion) och är konsekvent tyst och bekväm. Denna kombination kan ge mycket låga driftskostnader över distans, och i mindre gruppjämförelser kan den placera sig nära toppen totalt (t.ex. 2/3 i 2026 EV-testet, 2/8 i 2025 SUV-testet, 3/7 i 2025 testet för lågt rullmotstånd).
Den återkommande avvägningen är våt säkerhetsmarginal - särskilt aquaplaning och, i vissa större grupptester, våt bromsning/hantering. Resultaten varierar beroende på testkontext, men mönstret är att däcket kan vara utmärkt i vissa våta bromsningsscenarier samtidigt som det fortfarande är svagt i aquaplaning och, i bredare jämförande fält, kan falla till den nedre halvan eller sämre totalt (t.ex. 38/50 i ADAC 2023; 9/10 i ViBilagare 2022). Priset är också upprepade gånger positionerat som högt i förhållande till konkurrenterna, vilket minskar värdeuppfattningen trots stark hållbarhet.
Varje testarkommentar om Michelin e.Primacy (7 tester) och 32 ägaromdömen har taggats efter de egenskaper som bedöms. Där båda har uttalat sig visas här hur de står mot varandra.
Stark = topp 2 i fältet i den mätningen. Svag = de 2 sista.
Michelin e.Primacy slutade tvåa som det starkaste ersättningsalternativet, tyst och starkt vid inbromsning på torrt men det får ge upp vått grepp och EV-effektivitet till vinnaren. Det passar Tesla Model 3-ägare som värderar kupéförfining och lång livslängd högre än maximal räckvidd.
Michelin e Primacy imponerade med sitt anmärkningsvärt låga rullmotstånd (bäst i test med betydande marginal) samtidigt som den bibehöll starka prestanda överlag. Även om den offrade en del grepp i vattenplaningsmotståndet, var denna svaghet generellt inte märkbar vid normal körning. e Primacy levererade exceptionell komfort, då den både var det tystaste däcket och erbjöd utmärkt stötdämpning utan att kännas svampig. Dess väghållningsegenskaper var ganska lika den vinnande Pirelli, men något mindre precisa i styrkänsla och respons. För förare som prioriterar komfort och bränsleeffektivitet samtidigt som de vill ha stark säkerhetsprestanda, erbjuder Michelin e Primacy en utmärkt kompromiss och slutar bara en poäng efter testvinnaren.
Michelin e.Primacy visar upp sin effektivitetsfokuserade design genom att leverera den bästa rullmotståndskoefficienten (5,48 kg/t) samtidigt som den bibehåller stark totalprestanda. Den utmärker sig vid torrbromsning med en klassledande bromssträcka på 36,1 meter och levererar bra bromsprestanda på vått underlag. e.Primacys komfortegenskaper är lika imponerande och delar förstaplatsen i subjektiv komfortbedömning. Michelin visar dock vissa svagheter i vattenavledningstester och placerar sig sist i kurvig vattenplaning och nästan sist i motståndskraft mot vattenplaning rakt. Detta tyder på en avvägning där förbättringar av rullmotståndet kan ha försämrat vattenspridningsförmågan. Trots dessa begränsningar ger Michelins balans mellan effektivitet, komfort och säkerhetsprestanda till ett konkurrenskraftigt pris (415 euro) den tredjeplatsen totalt.
Michelin e.Primacy utmärker sig genom att ha högsta effektivitet och komfortklassificeringar samtidigt som den bibehåller god totalprestanda. Det är koldioxidneutralt tillverkat i Tyskland och har extremt lågt rullmotstånd, lång livslängd och minimalt slitage. Däcket ger välbalanserad dynamik och precision på torra ytor med direkt styrrespons och hög säkerhet vid undanmanövrar. Det är exceptionellt bekvämt och tyst med den högsta bränsleeffektiviteten av alla testade däck. Dess viktigaste kompromisser är längre bromssträckor på både våta och torra ytor, samt minskad dynamik och kurvgrepp vid våt hantering. För elfordon utmärker det sig genom att maximera räckvidden och minimera rullbuller.
e.Primacy är det bästa valet för högkvalitativa, bekväma e-modeller - men det är dyrt.
Körsäkerhet: Michelin e.Primacy är klassad som tillräcklig för körsäkerhet på grund av dess våta prestanda. Michelin e.Primacy ger föraren tillfredsställande feedback på ratten på torra vägar och får inte mer än ett tillfredsställande betyg när man kör på gränsen. När det kommer till bromssträckan får däcket dock bra poäng och får till och med ett bra betyg för det. Sammantaget får den dock inte mer än ett tillfredsställande resultat vad gäller torrprestanda. På våta vägar visar e.Primacy tydliga svagheter jämfört med testfältet. Dess broms-, vattenplaning- och köregenskaper bedöms som endast tillräcklig. Däcket kan endast måttligt kombinera längsgående och sidokrafter, vilket gör att testbilen endast med stor svårighet kan styras oprecist och i gränsområdet. Sammantaget bedöms våtprestandan som tillräcklig. Miljöbalans: När det gäller miljöbalans sätter e.Primacy standarden i testfältet. Den erbjuder en mycket hög beräknad körsträcka, får ett mycket bra betyg för lägsta slitage och får även poäng vad gäller effektivitet med mycket låg bränsleförbrukning och låg däckvikt. Michelin e.Primacy sätter också ribban högt när det kommer till hållbarhet och är det enda däcket som knappt missar ett bra betyg. Den erbjuder en mycket hög beräknad körsträcka, får ett mycket bra betyg för lägsta slitage och får även poäng vad gäller effektivitet med mycket låg bränsleförbrukning och låg däckvikt. Michelin e.Primacy sätter också ribban högt när det kommer till hållbarhet och är det enda däcket som knappt missar ett bra betyg. Den erbjuder en mycket hög beräknad körsträcka, får ett mycket bra betyg för lägsta slitage och får även poäng vad gäller effektivitet med mycket låg bränsleförbrukning och låg däckvikt. Michelin e.Primacy sätter också ribban högt när det kommer till hållbarhet och är det enda däcket som knappt missar ett bra betyg.
Michelin ePrimacy eco-däck sägs ha en CO2-neutral tillverkningsprocess. Även om rullmotståndet var det lägsta i laboratoriet var det inte det mest sparsamma när vi mätte faktisk bränsleförbrukning. Jämfört med Primacy 4 har e.Primacy en något bättre styrrespons och skarpare höghastighetsstabilitet. Det märks att den är designad för att klara tyngre elbilar, delvis med hjälp av det ovanligt låga mönsterdjupet – endast 6,1 mm. På torr väg är greppnivån något lägre än Michelin Primacy 4. På våta vägar är skillnaderna dock enorma med dåligt kurvgrepp, tidig vattenplaning och oroväckande långa bromssträckor. Det är riktigt svårt att köra på våt asfalt. Miljötänket gick för långt. Poängmässigt hamnar den långt efter.
Ägarrecensioner, dimensioner och EU-märkning, jämförelser och Tyre Reviews-betyget. Alla däck från Michelin