Tyvärr kommer inte Tire Reviews att genomföra ett dubbdäckstest i år, men tack och lov har de utmärkta testarna på den svenska tidningen Vi Bilagare, och eftersom de är några av de bästa nordiska förarna i världen kan du vara säker på att detta är bästa dubbdäckstestet du kommer att se i år.

Som alltid för ett dubbdäckstest testades alla däcken i torrt, blött, snö och framför allt is, vilket är där dubbarna verkligen gör skillnad. För att lägga till ytterligare ett element till testningen i år köpte Vi Bilagare ett "joker"-däck, ett lätt använt Nokian Hakkapeliitta 8 (den nuvarande versionen är Hakkapeliitta 10) som tillverkades 2015, vilket gör däcket både gammalt teknik OCH 8 år gammalt. Testarna noterade att däcket fortfarande hade cirka 7 mm mönsterdjup (jämfört med 9,1 mm på nya Hakka 10) och att några dubbar hade fallit ut, och de som inte hade det var något trubbiga jämfört med nya.

Inkluderingen av det gamla däcket är verkligen intressant, eftersom de också har inkluderat en billig kinesiska, så vi kan svara på om ett gammalt premiumdäck med dubb är bättre än en ny budget!

I vår täckning nedan kommer vi att koncentrera oss på hur det gamla kontra det nya presterar, men totalt sett är detta ett utmärkt djuptest och väl värt att kolla in den fullständiga versionen på ViB-webbplatsen.

Testpublikation:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Teststorlek: 225/45 R17

Däck testade: 8 tyres

Testkategorier:
6 kategorier (15 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Nokian Hakkapeliitta 8: 31.4 M	▼ Falken Winterpeak F Ice 1: 33.32 M	1.9 M (5.8%)
Subj. Torr manövrering	▲ Continental IceContact 3: 5 Points	▼ Falken Winterpeak F Ice 1: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Wet (3 tests)
Våt inbromsning	▲ Hankook Winter i pike RS2: 35.85 M	▼ Goodride IceMaster Spike Z 506: 39.19 M	3.3 M (8.5%)
Våt manövrering	▲ Continental IceContact 3: 41.1 s	▼ Goodride IceMaster Spike Z 506: 42.6 s	1.5 s (3.5%)
Rakt vattenplaning	▲ Falken Winterpeak F Ice 1: 59.1 Km/H	▼ Nokian Hakkapeliitta 10: 55.1 Km/H	4.0 Km/H (7.3%)
Snow (3 tests)
Snöbromsning	▲ Goodride IceMaster Spike Z 506: 12.8 M	▼ Michelin X Ice North 4: 13.24 M	0.4 M (3.3%)
Snötgrepp	▲ Goodyear UltraGrip Arctic 2: 4.79 s	▼ Hankook Winter i pike RS2: 4.9 s	0.1 s (2.2%)
Snöhantering	▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 74.8 s	▼ Nokian Hakkapeliitta 8: 79 s	4.2 s (5.3%)
Ice (3 tests)
Isbromsning	▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 12.77 M	▼ Nokian Hakkapeliitta 8: 19.03 M	6.3 M (32.9%)
Isgrepp	▲ Michelin X Ice North 4: 5.55 s	▼ Nokian Hakkapeliitta 8: 8.66 s	3.1 s (35.9%)
Ishantering	▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 39.3 s	▼ Goodride IceMaster Spike Z 506: 44.1 s	4.8 s (10.9%)
Comfort (2 tests)
Subj. Komfort	▲ Continental IceContact 3: 5 Points	▼ Falken Winterpeak F Ice 1: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Buller	▲ Continental IceContact 3: 75 dB	▼ Falken Winterpeak F Ice 1: 76 dB	1.0 dB (1.3%)
Value (2 tests)
Pris	▲ Goodride IceMaster Spike Z 506: 1499	▼ Continental IceContact 3: 2669	1,170.0 (43.8%)
Rullmotstånd	▲ Nokian Hakkapeliitta 8: 5.05 kg / t	▼ Goodyear UltraGrip Arctic 2: 5.7 kg / t	0.7 kg / t (11.4%)

Torka

Torrbromsning började med en vinst för det använda däcket! Om du förstår däck och bromstest kommer detta inte att vara en stor överraskning eftersom lägre mönsterdjup verkligen hjälper till att förbättra torra bromsresultat, särskilt på sajlade däck som dessa.

Testarna rapporterar inte varvtid för denna kategori av däck, men de rapporterar subjektiva hanteringspoäng där Michelin X-Ice North 4 och Continental IceContact 3 leder vägen.

Våt

Hankook Winter i*Pike RS2 hade den bästa bromsningen i vått tillstånd, tätt följt av nya Goodyear UltraGrip Arctic 2. Överraskande nog slutade det slitna gamla däcket på fjärde plats i våtbromsning, före sin nya och "bättre" bror, Hakkapeliitta 10 Detta är svårare att förklara, eftersom det 8 år gamla gummit borde ha härdat, men det är troligt att det lägre mönsterdjupet var igen. en faktor på dessa mycket mjuka och kraftiga däck.

Genom att lyfta fram mönsterdjupet kontra slitbanans sammansättning, hade våthantering det gamla däcket näst sist, och slog bara budgetdäcket som hade katastrofala våtbromsar. Continental var tillbaka längst fram.

Falken Winterpeak F-Ice 1 hade det bästa vattenplaningsmotståndet, och överraskande nog utförde det slitna äldre däcket ett antal av de nyare mönstren, vilket var oväntat på grund av det lägre mönsterdjupet. Detta beror sannolikt på att de nyare däcken prioriterar mer gummi på vägen för förbättrat grepp, på bekostnad av vattenplaningprestanda.

Snö

Budgeten Goodride IceMaster Spike var bäst i snöbromsning med Hankook som tvåa. Det äldre däcket var återigen nära baksidan av ryggen, även om det förvirrande nog ändå lyckades slå Michelin.

Lyckligtvis hoppade Michelin tillbaka längst fram i gruppen för snödragkraft, endast slagen av Goodyear. Den äldre Nokian slog igen den nyare Nokian i vad som var en mycket tät tabell.

Tack och lov var (nya) Nokian tillbaka längst fram för snöhantering, med den gamla höger bak.

Is

Is är nyckeln till dubbdäck och visar verkligen var det äldre däcket tappar. Nya Nokian var bäst i isbromstesterna och gamla Nokian överlägset sämst.

Michelin smög sig före den nya Nokian under isdragningstestning men den gamla Nokian stannade längst bak.

Ishanteringen hade den nya Nokian längst fram, men den här gången var budgeten Goodride den långsammaste med marginalen.

Bekvämlighet

Continental visade sig ha den högsta nivån av subjektiv komfort.

Continental var också den tystaste.

Värde

Lägre mönsterdjup gynnar rullmotståndsresultat, vilket innebar att det äldre däcket var det bästa, med Hankook det bästa av de nya däcken.

Resultat

1st: Nokian Hakkapeliitta 10
225/45 R17 94T Trampa: 9.1 mm 3PMSF: yes Pris: 2513.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 32.74 M 31.4 M +1.34 M 95.91% Subj. Torr manövrering 5th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Våt inbromsning 7th 38.58 M 35.85 M +2.73 M 92.92% Våt manövrering 3rd 41.4 s 41.1 s +0.3 s 99.28% Rakt vattenplaning 8th 55.1 Km/H 59.1 Km/H -4 Km/H 93.23% Snöbromsning 4th 12.96 M 12.8 M +0.16 M 98.77% Snötgrepp 5th 4.85 s 4.79 s +0.06 s 98.76% Snöhantering 1st 74.8 s 100% Isbromsning 1st 12.77 M 100% Isgrepp 2nd 5.74 s 5.55 s +0.19 s 96.69% Ishantering 1st 39.3 s 100% Subj. Komfort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Buller 6th 75.6 dB 75 dB +0.6 dB 99.21% Pris 6th 2513 1499 +1014 59.65% Rullmotstånd 4th 5.35 kg / t 5.05 kg / t +0.3 kg / t 94.39% Den finska vinterspecialisten får många poäng för sitt höga grepp på is. Den är också bäst på att hantera hala kurvor på både snö och is utan att tappa kursen. En lätt överstyrd bakdel hjälper till att rotera bilen runt hörnen. Detta gör däcket något benäget att sladda under tryck, men det är fortfarande lätt att kontrollera vid greppgränsen. Dess villighet att svänga fortsätter på asfaltsrundor. Dess våta grepp släpar dock efter de bästa, och styrkänslan på torra vägar är olinjär till sin karaktär. Nokian passar dig som letar efter bästa möjliga vintergrepp på snö och is och som uppskattar glädjen att köra på kurviga vägar. En hög baslinjeprestanda med toppvinteregenskaper resulterar i en total testseger. Läs recensioner
2nd: Michelin X Ice North 4
225/45 R17 94T Trampa: 8.1 mm 3PMSF: yes Pris: 2435.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 32.37 M 31.4 M +0.97 M 97% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 5th 37.56 M 35.85 M +1.71 M 95.45% Våt manövrering 6th 41.8 s 41.1 s +0.7 s 98.33% Rakt vattenplaning 6th 55.9 Km/H 59.1 Km/H -3.2 Km/H 94.59% Snöbromsning 8th 13.24 M 12.8 M +0.44 M 96.68% Snötgrepp 2nd 4.83 s 4.79 s +0.04 s 99.17% Snöhantering 4th 75.5 s 74.8 s +0.7 s 99.07% Isbromsning 2nd 12.93 M 12.77 M +0.16 M 98.76% Isgrepp 1st 5.55 s 100% Ishantering 2nd 39.6 s 39.3 s +0.3 s 99.24% Subj. Komfort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Buller 7th 75.8 dB 75 dB +0.8 dB 98.94% Pris 5th 2435 1499 +936 61.56% Rullmotstånd 7th 5.5 kg / t 5.05 kg / t +0.45 kg / t 91.82% Michelin-däcket uppvisar korta bromssträckor på alla typer av underlag, speciellt på is. Den har också ett högt initialt grepp på vintervägar. Jämfört med de bästa har den något lägre kurvgrepp och långsammare styrsvar. Balansen är tydligt understyrd, vilket också resulterar i en stabil bakdel som sällan går sönder i sladd. På torrt underlag imponerar Michelin med en naturlig styrkänsla. Ett grundare mönsterdjup än andra och många små dubbar har tidigare resulterat i lågt ljud, men den här gången är vägljudet i nivå med konkurrenterna. En bra blandning av högt vintergrepp och fina asfaltegenskaper gör att Michelin är nära att vinna en guldmedalj. Detta däck är lämpligt för dig som letar efter ett lugnt och säkert alternativ med bra vardagskomfort. Läs recensioner
3rd: Goodyear UltraGrip Arctic 2
225/45 R17 94T Trampa: 10 mm 3PMSF: yes Pris: 2277.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 32.11 M 31.4 M +0.71 M 97.79% Subj. Torr manövrering 6th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Våt inbromsning 2nd 35.94 M 35.85 M +0.09 M 99.75% Våt manövrering 2nd 41.2 s 41.1 s +0.1 s 99.76% Rakt vattenplaning 2nd 57.3 Km/H 59.1 Km/H -1.8 Km/H 96.95% Snöbromsning 4th 12.96 M 12.8 M +0.16 M 98.77% Snötgrepp 1st 4.79 s 100% Snöhantering 3rd 75.3 s 74.8 s +0.5 s 99.34% Isbromsning 3rd 12.97 M 12.77 M +0.2 M 98.46% Isgrepp 3rd 6.09 s 5.55 s +0.54 s 91.13% Ishantering 2nd 39.6 s 39.3 s +0.3 s 99.24% Subj. Komfort 7th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Buller 2nd 75.4 dB 75 dB +0.4 dB 99.47% Pris 4th 2277 1499 +778 65.83% Rullmotstånd 8th 5.7 kg / t 5.05 kg / t +0.65 kg / t 88.6% Den andra generationen av UltraGrip Arctic har korta bromssträckor på alla typer av underlag. Trots att det har klassledande våtgrepp och de kortaste bromssträckorna på torra vägar, lyckas Goodyear matcha Nokian och Michelin när det gäller att stanna på is och snö. Det initiala greppet på vintervägar är också imponerande. Däremot är greppet i sidled inte riktigt i paritet med de allra bästa, och däcket har också vag styrprecision, vilket gör det något svårt att placera under tryck. Det gäller både vintervägar och torra vägar. Ändå orsakar det inga problem och sätter aldrig föraren i en trång plats. Goodyear passar dig som ofta kör på torra vägar men vill ha dubbar för den förrädiska svarta isen som lurar i skuggorna. Läs recensioner
4th: Falken Winterpeak F Ice 1
225/45 R17 94T Trampa: 9.1 mm 3PMSF: yes Pris: 2124.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 33.32 M 31.4 M +1.92 M 94.24% Subj. Torr manövrering 6th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Våt inbromsning 3rd 36.98 M 35.85 M +1.13 M 96.94% Våt manövrering 3rd 41.4 s 41.1 s +0.3 s 99.28% Rakt vattenplaning 1st 59.1 Km/H 100% Snöbromsning 3rd 12.85 M 12.8 M +0.05 M 99.61% Snötgrepp 6th 4.86 s 4.79 s +0.07 s 98.56% Snöhantering 5th 76.1 s 74.8 s +1.3 s 98.29% Isbromsning 4th 14.6 M 12.77 M +1.83 M 87.47% Isgrepp 5th 6.51 s 5.55 s +0.96 s 85.25% Ishantering 5th 41 s 39.3 s +1.7 s 95.85% Subj. Komfort 7th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Buller 8th 76 dB 75 dB +1 dB 98.68% Pris 3rd 2124 1499 +625 70.57% Rullmotstånd 5th 5.4 kg / t 5.05 kg / t +0.35 kg / t 93.52% Förra året diskvalificerades F-Ice 1 efter att ha tappat sina dubbar från det ovanligt mjuka gummit. Falken identifierade ett produktionsfel och lovade nya däck till alla kunder som fått produkter från den berörda produktionsperioden. Var det bara en ursäkt, eller stämmer Falkens påstående? Vid testning av Falkens senaste dubbdäck finner vi att dubbarna sitter säkert på plats. Det japanska däcket har bäst vintergrepp, näst efter de dyrare märkena. Den har även bra grepp på våt asfalt och motstår vattenplaning bättre än någon annan. Nackdelen är en vag styrkänsla på torra vägar och förhöjda ljudnivåer. Falken erbjuder ett lite mer prisvärt alternativ med en bra blandning av våtgrepp och vinterdragkraft. Läs recensioner
5th: Continental IceContact 3
225/45 R17 94T Trampa: 8.4 mm 3PMSF: yes Pris: 2669.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 32.77 M 31.4 M +1.37 M 95.82% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 6th 37.87 M 35.85 M +2.02 M 94.67% Våt manövrering 1st 41.1 s 100% Rakt vattenplaning 7th 55.2 Km/H 59.1 Km/H -3.9 Km/H 93.4% Snöbromsning 6th 12.98 M 12.8 M +0.18 M 98.61% Snötgrepp 3rd 4.84 s 4.79 s +0.05 s 98.97% Snöhantering 2nd 75.1 s 74.8 s +0.3 s 99.6% Isbromsning 6th 17.14 M 12.77 M +4.37 M 74.5% Isgrepp 7th 7.88 s 5.55 s +2.33 s 70.43% Ishantering 4th 40.8 s 39.3 s +1.5 s 96.32% Subj. Komfort 1st 5 Points 100% Buller 1st 75 dB 100% Pris 7th 2669 1499 +1170 56.16% Rullmotstånd 5th 5.4 kg / t 5.05 kg / t +0.35 kg / t 93.52% Continental har misslyckats med den viktigaste aspekten för ett dubbdäck: att uppnå grepp på is. Stoppsträckan på is ligger långt efter andra premiummärken. Trots det högsta priset är däckets bromsprestanda i nivå med Goodride och är bara marginellt bättre än ett begagnat däck. IceContact 3 kommunicerar dock bra med föraren om var greppgränsen är och förblir kontrollerbar när dragkraften är på väg att förloras. Detta säkra och lättkontrollerade beteende är konsekvent över alla ytor. Continental får flest poäng i asfaltskategorierna med skön körkänsla, bra stabilitet vid undanmanövrar och lågt ljud. Men med ett högt pris och dåligt isgrepp är det svårt att rekommendera däcket till någon, oavsett körtyp. Läs recensioner
6th: Hankook Winter i pike RS2
225/45 R17 94T Trampa: 9.2 mm 3PMSF: yes Pris: 1878.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 32.82 M 31.4 M +1.42 M 95.67% Subj. Torr manövrering 6th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Våt inbromsning 1st 35.85 M 100% Våt manövrering 5th 41.5 s 41.1 s +0.4 s 99.04% Rakt vattenplaning 3rd 56.8 Km/H 59.1 Km/H -2.3 Km/H 96.11% Snöbromsning 2nd 12.82 M 12.8 M +0.02 M 99.84% Snötgrepp 8th 4.9 s 4.79 s +0.11 s 97.76% Snöhantering 6th 76.7 s 74.8 s +1.9 s 97.52% Isbromsning 5th 15.87 M 12.77 M +3.1 M 80.47% Isgrepp 4th 6.41 s 5.55 s +0.86 s 86.58% Ishantering 6th 42.2 s 39.3 s +2.9 s 93.13% Subj. Komfort 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Buller 2nd 75.4 dB 75 dB +0.4 dB 99.47% Pris 2nd 1878 1499 +379 79.82% Rullmotstånd 2nd 5.15 kg / t 5.05 kg / t +0.1 kg / t 98.06% Det sydkoreanska däcket är ett av de äldsta i gruppen. I tidigare tester hade Hankook prioriterat vinterväglag, men den här gången finner vi att våtgreppet har förbättrats sedan förra testet. Det stannar bättre än något annat däck på våta vägar och klarar vattenplaning bra. Hankook ligger dock efter i isrundorna. Under press bryter Hankook lätt in i en sladd med ett oberäkneligt beteende som är konsekvent över alla ytor. På torra vägar är styrkänslan vag och saknar dessutom rätlinjestabilitet. Den rullar dock lättare än de nya däcken och har en acceptabel ljudnivå. Till rätt pris är detta ett rimligt alternativ för den som prioriterar ekonomi. Läs recensioner
7th: Goodride IceMaster Spike Z 506
225/45 R17 94T Trampa: 9.2 mm 3PMSF: yes Pris: 1499.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 32.36 M 31.4 M +0.96 M 97.03% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 8th 39.19 M 35.85 M +3.34 M 91.48% Våt manövrering 8th 42.6 s 41.1 s +1.5 s 96.48% Rakt vattenplaning 5th 56.4 Km/H 59.1 Km/H -2.7 Km/H 95.43% Snöbromsning 1st 12.8 M 100% Snötgrepp 7th 4.87 s 4.79 s +0.08 s 98.36% Snöhantering 7th 78.7 s 74.8 s +3.9 s 95.04% Isbromsning 7th 17.16 M 12.77 M +4.39 M 74.42% Isgrepp 6th 7.53 s 5.55 s +1.98 s 73.71% Ishantering 8th 44.1 s 39.3 s +4.8 s 89.12% Subj. Komfort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Buller 5th 75.5 dB 75 dB +0.5 dB 99.34% Pris 1st 1499 100% Rullmotstånd 3rd 5.3 kg / t 5.05 kg / t +0.25 kg / t 95.28% Det kinesiska märket Goodride skryter med att deras senaste dubbdäck är utvecklat i Finland och har 200 dubbar per däck. Dubbningen är dessutom ovanligt välgjord för ett däck i budgetsegmentet. Goodride presterar dock sämst av alla nya däck på is och är sämre än det använda däcket i kurvor. En förklaring är att gummiblandningen är den hårdaste i gruppen. Det är också det enda däcket med hastighetsklass H för högre hastigheter. På snö presterar den bättre, där slitbanemönstret ger bra bromsgrepp, men kurvgreppet förblir lågt. Från ett hårdare vinterdäck skulle vi förvänta oss bra prestanda på torr väg, men tyvärr visar Goodride testets sämsta våtgrepp. Detta resulterar i en blygsam totalpoäng, i paritet med det använda däcket. Läs recensioner
8th: Nokian Hakkapeliitta 8
225/45 R17 94T Trampa: 7.3 mm 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 31.4 M 100% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 4th 37.02 M 35.85 M +1.17 M 96.84% Våt manövrering 7th 41.9 s 41.1 s +0.8 s 98.09% Rakt vattenplaning 4th 56.5 Km/H 59.1 Km/H -2.6 Km/H 95.6% Snöbromsning 7th 13.06 M 12.8 M +0.26 M 98.01% Snötgrepp 3rd 4.84 s 4.79 s +0.05 s 98.97% Snöhantering 8th 79 s 74.8 s +4.2 s 94.68% Isbromsning 8th 19.03 M 12.77 M +6.26 M 67.1% Isgrepp 8th 8.66 s 5.55 s +3.11 s 64.09% Ishantering 7th 42.6 s 39.3 s +3.3 s 92.25% Subj. Komfort 3rd 3 Points 5 Points -2 Points 60% Buller 2nd 75.4 dB 75 dB +0.4 dB 99.47% Pris 2nd 0 1499 -1499 0% Rullmotstånd 1st 5.05 kg / t 100% Hur håller åtta år gamla däck med lagom mönsterdjup? Ett däck sägs förbättras på torr asfalt när det slits, något vi kan bekräfta. Det begagnade däcket visar lägst förbrukning och bästa stoppsträcka på torra vägar. Gummit presterar också hyfsat bra på våta vägar med acceptabel bromssträcka och ligger inte långt efter i kurvgrepp. Snögreppet är inte heller långt ifrån de nya däcken. Den stora nackdelen är en tydlig försämring av isgreppet. Men i isiga kurvor kommunicerar den bra med föraren om var greppgränsen går och förblir lätt att hantera under press. Det håller faktiskt bra jämfört med budgetdäcket även på is. Att investera i kvalitet lönar sig i många år framöver. Läs recensioner