Bästa däcken för BMW E39 5 series

Det här är min andra bil på PS5:or (den andra är på en familje-Civic), och på E39 med Koni Sport, M tech 2-paket och bromsuppgraderingar. Styrningen är ganska direkt, ren och lugn. Jämfört med Bridgestones sportigare alternativ jag hade på den här bilen (Potenza Sport / RE004), känns PS5:an lite lättare i styrvikt, lite långsammare i första invändningen och har mer flexibilitet i sidorna. Fördelen är att väghållningen är progressiv vid gränsen, glidningen är lätt att hålla i och den känns aldrig taggig eller nervös.

Jämfört med den äldre PS4:an är torrgreppet ett litet steg upp, medan den allmänna väghållningen i stort sett är likartad. Ingången i kurvor och linjehållningen är solid, och bilen förblir fint balanserad. Intressant nog verkar däcket passa bakhjulsdrivna BMW:er bättre än våra framhjulsdrivna Civic: på Civic känns det lite vagare i invändningar och har mer understyrning än på äldre RE003:or, medan det på bakhjulsdrivna BMW:er känns mer naturligt på PS5:an. Kanske lite mer sidoväggsstöd för framhjulsdrivna bilar skulle hjälpa den initiala responsen och hålla linjen genom kurvorna.

PS5:ans våta prestanda är imponerande. Vattenplaningsmotståndet är mycket starkt – klart bättre än RE004, och ungefär i nivå med Potenza Sport. Det är också en liten förbättring jämfört med PS4 i vått underlag. Slitaget har varit bra hittills också – mycket bättre än Potenza Sport och bättre än PS4 enligt min erfarenhet. Åkkomforten är ytterligare en vinst: den är mer följsam och förfinad än Potenza Sports och RE004 jag har kört tidigare, som har styvare sidoväggar.

Sammantaget kanske inte det sportigaste däcket, men ett starkt allrounddäck – säkert i vått, hållbart, bekvämt och fortfarande kapabelt i torrt, särskilt på ett välsorterat bakhjulsdrivet chassi.

I det torra har Primacy 4 varit utmärkta. Greppet känns nästan oändligt, till den grad att jag har svårt att använda allt på allmänna vägar. Komfortmässigt är det ett tyst, behagligt däck att kryssa med. I motorvägshastigheter upp till 180 km/h kan jag egentligen inte hitta något fel på däcket. Den är relativt tyst och absorberar tillräckligt mycket av vägen för att nästan kännas som att köra på ett moln.
I det våta är greppet fortfarande över genomsnittet, mycket bättre än mitt nuvarande vinterdäck (Vredestein Wintrac Pro i samma däckstorlek). Komfort och ljudnivåer är i schack, även om det är svårare att bedöma buller med alla extra ljud som införs av vattnet på vägen.
En sak jag ibland saknar är kommunikation vid invändning och feedback från vägen. Jag antar att det här kan vara fest på grund av den relativt köttiga sidoväggen men för mig var det tillräckligt märkbart för att påpeka det.
Oavsett den nackdelen, totalt sett ett fantastiskt däck som passar egenskaperna hos en 5-serie bra.

Enligt en artikel hittad på nätet:
(Maxxis Premitra HP5 har tilldelats den högsta utmärkelsen vid 2015 års Motor Trend magazines prisceremoni för "Årets däck" i Shanghai och överträffade branschledare Pirelli, Bridgestone och Goodyear.)
Jag bestämde mig för att ge Maxxis Premitra HP5 ett försök.
Jag förväntade mig inte mycket av kinesiska märken, jag blev positivt överraskad!

Enastående prestanda i vått och torrt väder!
EU-däckmärkningen klassad A för våta förhållanden är perfekt!
Har aldrig haft den där fantastiska gatuupplevelsen på andra däck. Inte ens de Continental Winter Contact-däck jag hade var den guden under regniga förhållanden.
Jag kör en gång i veckan en 49 km bergsväg.
Greppet om kurvorna är bara otrolig gud.
Minimal vibration och rullande buller. På motorväg, motorvägshastigheter även älskare
låter som att vara i ett flygplan.
Slitage är inte synlig jet. men på grund av dess full-silica gummiblandning antar jag att dessa kommer att hålla länge.
Jag förstår nu varför Maxxis Premitra HP5 slog Pirelli, Bridgestone och Goodyear vid prisceremonin för "Årets däck" i Shanghai förra året.

Jag rekommenderar starkt dessa Maxxis Premitra HP5-däck i storleken 225/55/16
för BMW och liknande byggda och viktade bilar.
Däckstorlek 205 till 235 kan vara samma eller liknande gud.
Vänligen klaga inte senare, om du behöver stora däck för SUV eller sportbilar.
Stora däck är olika i hantering och ljudnivåer.Vänta på en recension med
stora däck du behöver.

Enastående vått och torrt grepp !! mycket bekvämt för 265/35 ZR18 däck. Jag skulle rekommendera för E39 eller någon bakhjulsdriven bil, pedal till plåten i våta trottoarkanter och ingen DSC! Jag skulle definitivt köpa igen du kommer inte att vara osammanhängande av PS4. Jag skulle gå Michelin för vintern också mycket bra försök också bra slitage 2000 miles och de är precis som nya!

Jag blev så besviken över komforten och styrningen av min 5er när hennes 18" M-legeringar bar P Zero och Eagle F1. Bilen körde som en överbelastad lastbil i hjulspår och på punkterade däck. Jag höll på att ge upp 18" till förmån för standard 16" men bestämde mig för att ge dem en allra sista chans, med prisvärda däck denna gång. Jag valde Falken ZIEX 912 (nu 914) och - herregud - vilken förändring Var har du varit hela mitt liv. Äntligen kör bilen som den ska, bra väghållning på vått väg (säker åk 160 km/h på autobahn i regnet!) långvarig. Vad kan man begära mer? Det är ett 3:e par 912/914 värt varenda krona.

Däck med sensationell prestanda - den enda negativa sidan är ett uruselt slitage.

Körde 10 000 mil på baksidan av en 5-serie.

Jag hade flera E39:or genom åren och det enda däcket som kommer nära eller är lika med Michelin Primacy 3 ST - ja ST som ny utveckling gjord för Stillahavsregionen av Michelin - är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 as 17"-modellen. De är otrolig re ljudnivå, grepp som ett högpresterande däck men kostar mindre Imponerande runt kurvor i vått till och med när man accelererar hårt kört Michelin Pilot Sport 3 på samma E39 typ innan jag kan säga att de är samma men Primacy är billigare Kan dock inte kommentera slitage.

Jag tyckte att dessa däck var riktigt bra. Jag körde dem på min BMW 528i i 15 000 mil, och under den perioden tappade de ungefär hälften av mönsterdjupet. Jag tycker att slitaget är ganska bra med tanke på att jag kör ganska hårt. Torrgrepp är utmärkt och de är mycket progressiva. I det våta är greppet något som de flesta nyare premiumdäck men med tanke på kostnadsskillnaden tycker jag att detta är acceptabelt.
De är lugna och ger en mjuk gång, och greppet i snön är rimligt för ett sommardäck. Jag skulle definitivt köpa dem igen.

Fruktansvärda, patterliga åktur, fick bilen att dra åt vänster och kändes instabil i fart. Ärvde dessa och kunde inte vänta med att ta bort. Jag har haft flera av dessa bilar och den här kändes udda, skitrig och vag berodde på däcken. De har inga förlösande egenskaper, undvik.

Har varit väldigt nöjd med min ZZ3. Jag köpte min 528i med dessa monterade på baksidan, 255/35/17s, så redan delvis slitna, och jag har kört 9000mil nu utan oro för slitage, jag kör varje dag, jag kör hårt när trafiken tillåter, jag svänger av ASC för lite skoj ibland, och ändå är däcken fortfarande starka. Jag skulle misstänka att alla problem som folk kan ha beror på felaktig upphängningsgeometri på din bil.
Jag letar inte efter ersättare än, men min frus Saab behöver däck och överväger Avons igen eller Vredestein Sessanta på grund av att en kompis med en 530i rekommenderar dem också.