Dunlop Sport Maxx 050+

Den kommer att glida om det är lite vatten, den kommer att glida när man svänger på torra marker, och den kommer att glida när man kliver 50 % djupt när man startar. Skridskorna kan inte köras i söder överhuvudtaget.

Min HRV kom med dessa däck från första början. Egentligen ger den bra grepp i torrt, bra skarpt nog för kurvtagning. Men jag rekommenderar verkligen inte när du kör i vått eller regnigt, det är halt och jag kör bara runt 47-50 mph. På indonesiska vägar, dessa däck så bullriga och hårda ridning.

Min BMW 530D hade kommit med en förskjuten setup 245/45 r18 och 275/40 r18. Kom med Goodyear RFTs som jag hade en fruktansvärd tid med på våra indiska vägar. Fick byta två däck inom de första 7500 km.
Efter att ha blivit trött på dem hade jag gått över till dessa dunlops och jag har bara bra saker att säga om dem. Mycket bekvämare med tanke på att dessa är vanliga slanglösa och inte RFT, slitage är också bra, jag har använt dem i 40k kms nu innan jag letade efter ett nästa set.
Det enda negativa skulle dock vara att även om det fortfarande finns mönsterdjup kvar (ovanför ändringsmarkören), verkar blandningen ha försämrats och orsakat mycket hjulspinn.
Märkte också en hel del mikropunkteringar (cirka 2 varje månad) i detta skede.
Men dessa däck är superbilliga jämfört med de andra däcken som erbjuds, hade bra hållbarhet (med tanke på indiska vägar) och bra greppnivåer (har aldrig haft ett nervöst ögonblick).
En tumme upp från min sida

Har DU erfarenhet av Dunlop Sport Maxx 050 Plus? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Dunlop Sport Maxx 050 Plus >

Mitt största intresse ligger i en tyst och bekväm åktur.
Jag har en ny Honda ZR-V Advance (oktober 2025) som jag är nöjd med, MEN den är utrustad med Dunlop SP Sport MAX 050 225/55 R18.
Förandet är för bullrigt för mig, och ganska hårt. Däcken sänker bilens höjd.
(Jag hade en bra provkörning i en annan ZR-V som inte var alls lika tuff körning, men jag lade tyvärr inte märke till däcken).
Jag ska byta hjulen till 215/60 R17 och utrusta dem med Michelin Cross Climate 2 eller 3.
Erfarenhet av en Jaguar XJ6 V6 och en Porsche Macan säger mig att det räcker långt för att lösa problemet!

Efter 20 000 km slits de mycket bra och de har haft någorlunda god väghållning, men de är väldigt hårda och bullriga, särskilt på betongvägar.

Min Lexus kom med dessa däck som originalutrustning. Jag bor i ett regnigt område, och jag kan bara säga att de är hemska i våta förhållanden – hala, benägna att vattenplaning etc. Jag skulle inte rekommendera dem till någon.

Kom på min nya Camry från Japan. Inte 050+ utan 050. Genomsnittligt vått och torrt grepp men mycket hård åkning och mycket bullriga. Ser ut som att de kommer att göra 50000klms.

Mjuk sidovägg premium touring-däck, bättre torr- och våtgrepp jämfört med Conti UC6 och Pirelli P1.
Mycket tyst och bekväm, men den enda nackdelen är att slitaget är något högre än genomsnittet på grund av det mjuka gummit.

Jag har kört i över 60 år och har aldrig kört på ett så bullrigt däck som dessa.

Dessa däck kommer från fabrik. Jag har aldrig haft en mycket bra erfarenhet av dunlop-däck, men jag bestämde mig för att hålla fast vid dem eftersom däcken är väldigt dyra nu för tiden. De är FRUKTANSVÄRDA. Jag har tappat greppet på ojämnt underlag, även när det är torrt. Jag vet inte varför de får så höga poäng här. I det våta är de inte heller bra. De inger bara inte förtroende. Och det värsta är komforten. De är extremt bullriga även när de är nya, och de är styva, inte på ett bra sätt. Jag vet att de är UHP-däck, men de kan verkligen inte jämföras med michelin PS4, continental MC6 eller ens bridgestone potenza RE050 som jag har haft tidigare. Nej, det är inte själva bilen som orsakar alla dessa problem. Jag brukade ha en uppsättning dunlops som följde med min mercedes w211, men jag kommer inte ihåg modellen, och de buktade ut när jag träffade ett litet potthål, så jag hoppades att de hade förbättrat sina däck genom åren, men jag antar att jag var hoppas för mycket. Jag kommer fortfarande att hålla fast vid dessa åtminstone tills de har 50% av slitbanan kvar eftersom bilen i sig inte är direkt sportig, men för den som funderar på att byta ut sina däck mot dessa föreslår jag att du letar någon annanstans.

Min bil kom med so max 050 NOT plus lager. De presterar bättre än re003 överallt. Torrgrepp är ganska bra men understyrer ganska mycket, i vått tillstånd blir det bara värre. Däcket är ganska bullrigt och lite hårt över gupp. Däckslitaget är mycket bra måste jag säga. Jag har kört över 50k km på dem och de har fortfarande 3,5 mm slitbana kvar skulle kunna få ytterligare 10k jag är lätt, det mesta är dock motorvägskörning. Jag vet att jag har lagt Goodyear eagle f1 sport och de är mycket bättre på något sätt. Bekvämare, mycket mer grepp, särskilt torrt och blött. Mycket tystare och bekvämare av gupp. Jag kan inte berätta om slitage ännu. Jag skulle definitivt få den asymmetriska 5 eller 6 eller f1 sporten över dunlops.

Det här måste vara de sämsta däcken jag någonsin haft för väg/däckljud i kupén. Kom standard på bilen men fick ta bort dem och sätta Michelin Primacy 4+ på bilen för att få nån hyfsad ro i kupén. Kan inte förstå varför Lexus skulle använda sådana däck.

Dessa däck är mycket bullriga vid motorvägshastigheter vilket förstör den annars fantastiska Camry

Jag har haft den här uppsättningen däck i ungefär två år/20 000 km nu, monterad på Toyota Camry 2013. Den tidigare ägaren av denna bil köpte däcken 2018, och hittills, förutom flera punkteringar, inget stort problem. Ingen däckspricka/spån/bula, slitbanan ser fortfarande bra ut. Presterar ganska bra också. Bra grepp, på både torrt och vått underlag, och vid kurvtagning på tullvägarna känner jag mig säker Men vattenplanering inte så bra, flera gånger kände jag hur bilen flyter när jag körde i en vattenpöl på betalvägarna. Och för mig är detta däck ganska bullrigt. Även om ljudisoleringen av min bil är ganska bra, är vägbuller (särskilt när min bil körs på betong/grov yta eller icke-asfalt) ganska märkbart i kabinen. Min fru märkte till och med detta (och hon brukar inte märka sådana saker). Sammantaget, om du är ute efter ett flaggskeppsdäck med bra grepp, bra värde (slitbanan är fortfarande bra trots 4+ års daglig användning) och konkurrenskraftigt pris (i Indonesien säljs detta däck till något lägre pris än Michelin Primacy/Sport trots importeras från Japan), skulle jag rekommendera detta däck.

Dessa däck var fabrikspassade, Lexus använder detta på F Sport-varianten av ES300h som ett mer aggressivt alternativ till resten av sortimentet. I praktiken är det bra, det är inte en bil som vill kastas runt av naturen. Jag blev dock helt glad över att se baksidan av dem förra veckan när jag bytte till Cross Climate 2s. Den torra prestationen är ok, inget att skriva hem om och de ger upp väldigt snabbt när de hittar sin gräns. Det var lite av en chock att ha använt Pilot Sport 4S i några år på mina tidigare bilar. Men i det våta är det som att köra på is. Jag hade väldigt lite självförtroende genom kurvorna, skulle kämpa för att ta mig ur korsningar utan hjulspinn och de var helt hopplösa när det kom till vattenplaning. Det enda som hindrade mig från att ha en stor för några veckor sedan efter att ha träffat en översvämning i mörkret orsakad av ett sprucket rör var det faktum att jag redan har Cross Climate 2s monterad på baksidan på grund av en punktering dagen innan jag reste. Det var en intressant upplevelse att ha framsidan av bilen som kändes som en förlorad sak och bakdelen höll stadigt. Skulle inte gå nära dessa igen. Bilen känns verkligen mer självsäker och direkt även i det torra på CC2 över SportMaxx, körningen är lite svårare som förväntat men jag är glad att jag nu har ett fullt set inför den blöta skotska vintern.