Min 2014 Camry var utrustad med detta däck när jag köpte min bil. Däcket höll sig ganska bra med tanke på att det är nästan två år gammalt när jag köpte det. I Indonesien är detta Dunlops flaggskeppsdäck, och det ser bra ut. Torrt grepp är utmärkt; ger mig självförtroende vid kurvtagning i hög hastighet på motorvägarna. Känns som att bilen fastnar på vägen. Våtgrepp bör vara OK; märkte inte något större problem när jag körde i regnet. Slitagehastighet - om två år visar däcket fortfarande gott om gänglivslängd utan sprickbildning, jag tror att det kan hålla i upp till 4 år. Komfort - på asfalt är det tyst för min bil, förutom när vägbanan är ojämn (kullerstenar, grus, betong etc) då kunde man höra vägljudet. Jag gillar att köra fort, och detta däck passar mitt behov. Om detta däck kunde hålla i upp till 4 år och priset inte kommer att förändras mycket (för närvarande säljs det cirka 25 % lägre än Michelin Pilot Sport i mitt land), skulle jag köpa detta däck när det är dags att byta ut det.

Jag använder den bara sommartid på en 1700 kg Tourer på: motorvägar och landsvägar i måttlig körstil. Motorväg mellan 130-160 km/h, genomsnittliga vägar med 60-90 km/h, mestadels med 1-2 personer ombord och lite bagage+doggo i ryggen. Bilen är en av de bästa resebilarna IMHO, så chassit inte särskilt sportigt, men mellan lyhörd och bekväm, jag erkänner att vikten är en viktig faktor som avgör den totala upplevelsen, men en efter en: DRY: det körde bra och däcket har bra grepp, lite sportigt tack vare storleken, jag ÄLSKAR fälgskyddet (det är brett och skyddar mer än genomsnittliga däck). VÅTT: i vått rullar det OK, men ibland tenderar det att glida lite när man plötsligt byter riktning eller vid inbromsning på landsväg :-( men bara lite, inte farligt, i regn på motorvägen var det stabilt. men blir stel efter ett tag Sammantaget: Åldrande är fienden till denna förening, verkligen. Tråden är fortfarande betydande med tanke på högre hastighet på motorvägar, men gummit blev gammalt efter 3 år och komforten är. halvt borta, men viktigast av allt: det är bra att jag körde sällan i år, för jag märkte att DELAR HAR RIVIT ur ytan, ibland 0,2-0,8 mm, ibland 1,5 cm breda bitar och det är mer än osäkert, insåg jag det har blivit lite skakigt när man bromsar så till och med jag vet att tråden fortfarande är runt 5 mm (!!!) och på sommaren rullar den fortfarande bra, på grund av detta. och den svaga prestandan i våta hörn och ibland hala beteende, jag rekommenderar INTE detta till någon :-( Och på det hela taget; jag kommer inte att köpa Dunlop igen. Jag överväger Good Year Eagle F1 Ass 5 och Bridgestone Potenza och kanske Conti. PC 6XL. Jag skulle hellre gå för en Michelin mest, men om man jämför det mycket högre priset (PS4) och de enkla resemålen skulle det aldrig ge en sådan fördel för den här bilen. Men tills jag inte hör att Dunlop korrigerar denna försämring av material/struktur kommer jag att undvika dess produkter.

Dessa 050+ kom i lager från 2020 Corolla Altis och nu känner jag till Toyotas hemliga recept för att göra en bra bil. De är greppvänliga i torrt och har bra feedback, medelmåttigt på vått, det bästa av allt är hur tysta och bekväma dessa däck är. Det kommer fortfarande inte att slå PS4s

Dry Grip = Utmärkt Wet Grip = Utmärkt Slitage är faktiskt väldigt bra för att den här typen av prestanda ska passa i en vanlig bil. Jag kan inte hitta gränsen för detta däck i min bil. Kommer förmodligen att vara mycket lämplig att passa i mycket högpresterande bilar. För din genomsnittliga dagliga bil är dock bullret, det enstaka metallljudet när du träffar ett hål, outhärdligt. Jag trodde att min fjädring var skadad eller något. Mycket stark prestanda för normal bil, men saknar komfort och mycket bullriga vid normala motorvägshastigheter.

Köpte den på rea från min lokala däckverkstad. Tillverkad i Japan. Tvekade lite innan jag köpte det, tyckte det var ett mediokert däck och köpte det för att det var på rea. Ganska överraskning efter att ha använt den i 40k KM. Däckljudet var minimalt, styrkänslan är bra vid snäva kurvor och höghastighetskörning. Inga problem med vattenplanering. Detta är definitivt en uppgradering från Continental MaxContact 5 och mycket överlägsen Goodyear excellens.

Jag hade PZero på min bil ursprungligen och letade efter ett nytt däck. Dunlops kom upp och recensionerna var anständiga så jag gav dem en chans. Jag kör en 420kw SSV Redline och dessa däck klarar den kraften lika bra som den mycket dyrare Pirellis jag körde. Kommer definitivt köpa dessa igen.

Jag hade continental premium contact 5 på 205/65R15, sedan bytte jag fälgarna med Dunlop Maxx 050+, jag kan säga att det är enorm skillnad i hantering för Dunlop men bromsprestanda är något lägre än Continental.

Sammanfattning:
Hantering och kurvtagning: Utmärkt
Bromsning: Genomsnittlig

Obs: Jag kör på torra vägar.

Dunlop Japans flaggskeppsdäck. OE var Dunlop SP Sport 01, tillverkad i Tyskland. Lyckades inte hitta gränsen för de däcken. Max 050 plus tillverkad i Japan skiljer sig helt från Max 050 - mycket större block för bättre prestanda. Dessa verkar bättre överallt än Sport 01, förutom lägre livslängd enligt slitstyrkans betyg. Sport 01 körde 50 000 mil.

Generellt ett prisvärt mellanprestandadäck för sommarturister. Kostar 1/3 mindre än PZ4, ca 10-15% billigare, är nöjd med bilens totala prestanda. Byt ut detta över min Primacy RFT.

Köpte ny is250 gen.III med dessa lagerdäck Dunlop sp sport maxx 050 (ej plus). Jämför med gammal modell så sport maxx det är bättre men så mycket.
Den går rakt eftersom du vill ha bra bromsar men den är ganska styv och obekväm (stel och bullrig).
Just nu är det 65 000 km på en klocka och framdäcken är slitna på de inre sidorna på grund av frontfjädringens geometri.
När de är helt slitna skulle jag köpa Goodyears eagle 5 eller Michelin Pilot 4.

Lyckades få en bra affär på dem och det var det bästa. Kommentarer från recensionen är baserade på mina förväntningar på ett UHP-däck. Sidogrepp och bromsprestanda uppfyllde mina förväntningar, därför skulle detta inte vara ett däck att rekommendera för någon Track-aktivitet. Den är dock resistent mot vattenplaning och var alltid säker på att köra genom stående vatten. Styrresponsen var bra, det gjorde att bilen kändes piggare. I hög hastighet i rak linje (155) var det acceptabelt stabilt. NVH-nivåerna var låga, bra. Jag bytte ut innan jag nådde slitageindikatorerna.

Jag bor i ett område som får mycket regn och jag var lite orolig för att gå från ett riktat däck till ett asymmetriskt, de här däcken har lättat på mina rädslor, jag har inte haft några av de dragproblem i väta som beskrivits av andra, de är tystare än mina riktade däck och slitaget verkar utmärkt än så länge, jag skulle absolut köpa dessa igen baserat på min erfarenhet hittills