Första 15 milen med oanvända däck som körde på vägar blöta av regn. Miles fördelade lika mellan motorväg/huvudväg och en slingrande sekundär väg med korta stadskörningar.
Tidigare hade den nyligen inköpta bilen utrustats med fyra billiga däck och generösa slitbanenivåer. Varför folk snålar med huvudkomponenten som håller ditt fordon på vägen är obegripligt för mig. Att köpa dessa däck för en bil och ännu mindre utrusta en prestandabil borde för mig resultera i att man måste bära ett pannband märkt kamikaze och en man som bär en hatt som viftar med en röd flagga framtill på bilen. Styrningen med de billiga däcken reagerade inte med mycket liten känsla, även i sportläge. Bakändan hade halkat vid tre tillfällen under körning i rimlig hastighet vilket resulterade i att elektroniken sparkade in för att få bilen nästan att stanna med en röd förares skam. Svår att accelerera i vått tillstånd med blinkande instrumentbrädaljus och ryck bak.
Första tankarna om Continental SP6. Exceptionell! Förvandlar bilen fullständigt. Vägbullret är acceptabelt, du hör det, men det är inte påträngande, jag menar kom igen, det är en bil inte en svävare. För styrkänsla skulle jag säga en 200% förbättring, justeringar vid alla hastigheter är positiva och pålitliga. Kraftfull acceleration från stillastående i vått tillstånd är exceptionell, inga flimrande traction control-lampor eller känsla av att du sitter fast vid asfalten. Du kan gå till pausen med självförtroende och kurvtagningsförmågan är helt enkelt en fantastisk förbättring med bilen som nu klarar starka accelerationer som en 4x4-bil måste. Det är viktigt att komma ihåg att det här är en stor, tung, kraftfull familjesedan och inte en liten racerbil, men när jag monterade dessa däck visste jag att det skulle bli en förbättring som gör att den här bilen kan släppa ut bra kraft på asfalten.
Lång historia kort, jag har en ny bil. Efter att ha vägt fördelar och nackdelar valde jag dessa sommardäck med chansen på en relativt mild vinter. Ja, jag har läst all hype för vintern och alla årstider. Jag har förstahandserfarenhet efter att ha tillbringat en tid i Kanada och kört med vinterdäck, de är fantastiska. Men efter att ha kört i cirka 27 år i Storbritannien under mycket extrema förhållanden med sommardäck, väljer jag alternativet att stanna med sommardäck och genom att helt enkelt anpassa min körning efter förhållandena. Enkel. Jag ska ge dessa Continentals några månader och rapportera tillbaka om kallt väder, snö och is med naturligtvis några kommentarer om torrt väder. Jag hoppas att detta kommer att vara till hjälp för alla läsare.
PS: mina damer och herrar, vi får alltid valuta för pengarna vi investerar

Continental måste ha jobbat riktigt hårt på dessa däck för de är bara fantastiska. Greppnivåerna, komforten och dragkraften överträffade alla andra däck jag har haft. Jag har haft Michelin Pilot Super Sport, Goodyear eagles och Continental 5Ps på bilen. Jag ska testa Michelin PS4, men jag väntar på att den nya versionen av supersporten ska komma ut. Storbritanniens vägar är inte de bästa men Conti 6S gör bilen mycket bekvämare. Conti har också en mörk sida, när du verkligen vill pressa bilen är de kraftfulla. Ingen dramatik eller krångel i våta eller torra förhållanden. Jag kan se varför dessa däck slog Nürburgring framhjulsdrivna rekord. Detta är den mörka sidan av dessa däck. Fantastisk

Ännu mer grepp än Michelin Pilot Super Sports de ersatte, vansinnigt, speciellt i vått tillstånd.

Jag har en ny 65-platt c-klass med kontinentala monterade bara gjort 6500 miles
bakdäck r ner till slitageindikatorer ;Jag är 64 år och kör som sutch
är också mekaniker och mot testare,bil endast 9 månader gammal
kommer inte att använda kontinenter i framtiden

Köpte detta däck till min Audi S8 V10. Greppet är perfekt i alla förhållanden, men jag har inte testat bilen på en bana än, så jag vet inte hur de reagerar under racerkörning. Däcket doftar gott och du kan verkligen känna kvaliteten när du rör vid det. Gummit känns något klibbigt.

Du bör välja 275/35/20 på A/S8. 265 är en ovanlig storlek och är mer expansiv än 275:an. Den passar perfekt på original 20x9 fälgarna.

Continental måste ha jobbat riktigt hårt på dessa däck för de är helt enkelt lysande. Nivåerna av grepp, komfort och grepp har blåst bort alla andra däck jag har haft. Jag har haft michelin pilot supersport, Goodyear eagles och Continental 5Ps på bilen. Jag tänkte prova Michelin ps4s men väntar på att den nya versionen av supersporten ska komma ut. Vägarna i Storbritannien är inte de bästa men Conti 6S gör bilen mycket bekvämare. Contis har också en mörk sida, när du verkligen vill pressa bilen är de mäktiga. Inget drama, inget krångel i våta eller torra förhållanden. Jag kan se varför dessa däck slog FWD-rekordet på Nurburgring. Det är den mörka sidan av dessa däck. Awsome

Galna nivåer av grepp

bytt SC5, helt annat däck. Fortfarande inte riktigt en matchning för MPSS eller PS4 i vägkänsla men mycket förbättrat, våtgrepp är borta från listorna även om de första tecknen är att slitaget kommer att bli dåligt igen (tyvärr mycket samma som sc5s), kanske detta är bättre på en lättare bil?

Köpt som en ersättning för Pirelli P Zeros är dessa en enorm förbättring av dessa. Jag har haft Pilot supersporter på tidigare också och skulle säga att contis är en match för dem om inte mer i alla aspekter förutom kanske slitage. De är tystare än jag förväntade mig, bränsleförbrukningen har förbättrats något men greppet dessa ger är inget annat än häpnadsväckande. Vi har haft vansinnigt mycket regn under de senaste dagarna och en 300 mil lång motorvägsresa på vad som i huvudsak var översvämmade vägar hanterades med lätthet. Jag är så imponerad av greppet och motståndet mot vattenplaning med dessa däck. De är inte billiga men jag fick ett rimligt pris från däck på körningen, jag har haft budgetar förut och det är inte en väg jag kommer att gå ner för igen. Sammantaget är de lysande och jag är oerhört glad att jag valde dem.

Så stor varning - det här är ett 20 mils första intryck på ett helt nytt däck. Postade också när jag bytte från fabrikspassad michelin primacy HP "run flats" och har funderat på att göra det ett tag eftersom åkturen på 530d M Sport på 19" är ganska brutal enligt mig. Jag kör bara cirka 5000 miles ett år av blandad körning - 530d är "trofébilen" på körningen, och den dagliga körningen görs i en ganska bra Focus Titanium X 180 vi har haft i 3 år eller så.
Med tanke på att kostnaden för run flats skulle ha varit mycket högre bestämde jag mig för att satsa på ett fantastiskt vanligt sportdäck och det var tur att Conti 6s precis hade lanserats. Svårt att få tag på dem baserat på nuvarande lagernivåer men lyckades hitta ett set i vår lokala däckbutik i Swanley, Kent.
Första intrycket: åkkvaliteten är mycket förbättrad. Nyckelpunkten med de icke-runna lägenheterna är att de inte "studsar av" potthål och liknande på riktigt samma sätt. När det gäller grepp (och notera att detta är från en snabb sprängning i 20 miles) är greppnivåerna fenomenala - Michelinerna hade fortfarande liv kvar i sig även om det inte var några laster (förmodligen 4-5 månader) men skillnaden är ganska häpnadsväckande. Våtgrepp är också bra. Ärligt talat är detta däck designat för mycket mer grymtande än 530d har och det märks. Buller verkar inte så illa - var lite orolig baserat på specifikationer för att bullernivåerna skulle öka märkbart. Inte en stor skillnad mot Michelin om att vara ärlig. Bra start. Mer kommer att följa....

Första 15milen med däck som inte körs vid körning på våta vägar lätt regn. Miles delas jämnt mellan motorväg/A-väg och slingrande B-väg med en kort sträcka stadskörning.
Tidigare hade den nyligen inköpta bilen utrustats med fyra budgetdäck och hade generösa slitbanenivåer. Varför folk krånglar till huvudkomponenten som håller ditt fordon på vägen är förståndig. Enligt min åsikt bör köp av sådana däck för vilken bil som helst, än mindre som passar till en prestandabil, resultera i att man måste bära ett kamikaze pannband och en man som bär en hög hatt som viftar med en röd flagga går framför bilen. Styrningen med budgetdäcken svarade inte med väldigt lite feedback även i sportläge. Den bakre delen hade glidit ut vid tre tillfällen när han körde i förnuftig hastighet, så det sparkade elektroniken för att reducera bilen till nästan stillastående med en generad förare med röd ansikte. Hård acceleration i blinkande lampor på instrumentbrädan och bakänden rycker.
De första tankarna på Continental SP6. Utestående! Helt förvandlat bilen. Vägbuller är acceptabelt, du är medveten men det är inte påträngande, jag menar kom igen, det är en bil inte en svävare. Styrfeedback Jag skulle uppskatta en 200% förbättring, justeringar vid alla hastigheter är positiva och säker. Hård acceleration från stillastående i vått tillstånd är enastående, inget flimmer från traction control-ljus eller en antydan om att vara något annat än att sugas fast ner till asfalten. Hårda sena brytningar kan utföras med självförtroende och kurvtagningsförmåga helt enkelt en fantastisk förbättring med bilen som nu kan hantera hård acceleration utanför apex-känslan som en 4x4-bil borde. Det är viktigt att komma ihåg att det här är en stor tung och kraftfull familjesalong, inte en hot hatch, men genom att montera dessa däck som jag visste skulle vara en förbättring har den här bilen kunnat släppa loss lite seriös kraft till Tarmacen.
Kort sagt, jag har en ny bil. Efter att ha vägt upp för- och nackdelarna valde jag dessa sommardäck med chansen på en ganska mild vinter. Ja jag har läst all hype för vinter och alla väder. Jag har förstahandserfarenhet av att spendera lite tid i Kanada och köra med vinterdäck, de är enastående. Men efter att ha kört i cirka 27 år i Storbritannien under mycket extrema förhållanden med sommardäck väljer jag alternativet att hålla mig till sommardäck och helt enkelt anpassa min körning efter förhållandena. Enkelt. Jag kommer att ge dessa Continentals några månader och rapportera om låg temp, snö och is med givetvis några torrväderkommentarer. Jag hoppas att detta är till någon hjälp för alla läsare.
PS du får vad du betalar för damer och herrar