Lagerdäck för en Lexus IS350 F-Sport 2017. Dessa slits riktigt bra, du kan inte rotera däcken på den här bilen och 50 000 KM i de är still going strong. Dynamiskt sett är dessa anständiga prestationer, men inte i närheten av något välrenommerat UHP-sommardäck, komforten är medioker, främst för att de är superstökiga och producerar ett djupt morrande i motorvägshastigheter. Fälgskyddet är riktigt köttigt, men biter av väldigt lätt och ser hemskt ut efteråt, antar att det är bra eftersom det i stort sett är dess jobb. Om din bil kom med dessa, leta efter en ersättare. Antingen skaffa ett riktigt UHP-däck eller ett modernare och bekvämare Touring-däck.

Fick Turanza ER33 fabriksmonterad på min 2019 Toyota Sienta, storlek 195/50R16. Fördelar: De är väldigt hållbara. Jag närmar mig 50 000 km på samma set, och det finns fortfarande gott om slitbana på dem. Bra grepp i det torra, med mycket responsiv känsla upp till ~140 km/h. Prestanda i vått tillstånd är också ganska anständigt, ger gott om självförtroende upp till en rimlig motorvägshastighet (~100 km/h). Nackdelar: Högt. Så högt. Och jag kan känna varje gupp på vägen. Jag antar att det beror på att det är en svårare blandning för att göra det mer hållbart, så avvägningen ligger i åkkomfort och buller. De ger inte heller mycket självförtroende vid kurvtagning i fart trots att sidoväggarna är så stela. tl;dr: Det är ett anständigt däck om ditt huvudsakliga problem är hållbarhet, men offrar lite prestanda och mycket komfort. Eftersom jag ska byta däck kommer jag att titta på andra alternativ som Turanza T005A eller Yokohama BluEarth GT AE51.

Mycket mycket bullriga däck. Jag skulle aldrig köpa dem igen. Annars är de under medelmåttiga våta och torra.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Turanza ER33? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Turanza ER33 >

Utmärkt robust däck för daglig användning. Kunde hantera dagliga körningar bra med relativ komfort. Lite bullrigt på betongvägar.

Prestandamässigt kan den hantera vad min 2.0L stegram MPV kastar på den. Däcket är också kapabelt att hantera trasiga bakvägar i de flesta tropiska tillstånd, vare sig det är kraftigt regn, översvämning eller solsken. Förlorat grepp är hanterbart och progressivt. Även om det är ganska kapabelt, förvänta dig inte sportig prestanda...

Den är mycket tålig, klarar av last och gick igenom en ansträngande trasig väg lastad med gropar och transporterade 6 vuxna i timmar utan att utveckla en utbuktning.

Det är förtroendeingivande att veta att däcket är pålitligt...

Ibland bra, ibland dålig Mycket bra kurvtagning, precis när du känner att du kommer att tappa greppet gräver den sig in och drar dig genom kurvan. Hållit bra, bara mer än 49500 km. Aldrig fått punktering eller platt. Runt räckvidden på 30 000 km märkte jag att däcket började spricka lätt runt sidoväggen, detta bekymrade mig men tydligen var det normalt och säkert. Vägbuller var mycket dåligt, särskilt på motorvägen vid 120 km/h och uppåt. Kabinen skulle bara fyllas med vägbuller, du kan knappt höra din passagerare tala, visserligen kan detta till stor del vara relaterat till min bil, men däcken gjorde det värre. Jag gillade dessa däck för deras kurvtagning, men deras pris är upprörande i mitt hemland så jag byter till Dunlop SP Sport LM705-däck.

Jag använde 215 50 17 91V Bridgestone Turanza ER33-däck för 55 000 km på mitt 2018 Honda Civic 1.5T manuella fordon. Det är ett slitstarkt och balanserat däck, men greppet och komforten är inte bra. Ett mycket bullrigt däck.

Jag betygsätter nästan alla områden till 9 och mer. Så det borde vara självförklarande; bra, pålitlig, känns säker, bra hantering och kommer definitivt att byta till samma set för min Mazda 3.

25 000 km på dem. 2018 Mazda 3 sport. Sidoväggarna är härliga & styva & greppet kommer att släppa bra innan väggarna rasar. Bromsningen har alltid varit tillförlitlig förutom i vått tillstånd. Det är tropiskt åskväder typ av våt. Höll trycket på tillverkarens rekommendationer och fick bra slitage. Det jag gillar med dem är att ha en suv up 'ya bak som går in i en rondell. En snabb matning på fartpedalen och du är runt pålitligt medan killen bakom har en arm full av hjul som försöker att inte krascha. De har inte bakluckan längre. Ju varmare vägbanan är desto mer grepp har jag hittat. De är bullriga på vägen chip men ok på varm mix. Fortfarande mycket slitbana kvar så jag gissar på en förändring på 50K. Efter en lång löprunda är de inte alls varma. Kommer att köpa igen.

Däcken höll i 44000 km ~ 3,5 år vid blandad körning i SEA-klimat. Byts ut eftersom säkerhetsgränsspåren är i nivå med kontaktlappen. Greppnivåerna i torrt tillstånd är bra, och i vått tillstånd är de tillräckliga. Den klarar lite av en pigg körning, kör lätt slalom utan att tappa greppet. Däckkomforten saknas dock. De genererade mycket ljud och stötar är inte bra dämpade.

Det främsta försäljningsargumentet för dessa däck är slitbanan som håller länge. Bortsett från det är det dåligt mindre än genomsnittet på allt annat. Hanteringen är inte alls bra; det tappar plötsligt greppet i kurvor (inte progressivt alls). Jag har haft bättre hantering med mycket billigare märken. Kabinljud är också mycket irriterande. Provade många olika trycknivåer, men alla gav samma.

Kom i lager med min 2018 Civic Eco nu nästan på 60k km med samma däck roterade vid 25k för en gångs skull rejäla som fan. Jag tror att jag kan ha ytterligare 10k mer och ok grepp på torrt men väldigt mediokert på alla andra saker, särskilt vått jag verkligen inte vet varför Honda valde det kanske Bridgestone inte kunde sälja dem från hyllan så de har beslutat att utrota sina lager genom att tillhandahålla dem som oem.

Kör ca 30 000 km och den börjar tappa sitt mönster. Det känns väldigt dåligt på blöt väg, jag är inte modig att köra den i över 90 km/h vid regn. Greppet och hanteringen är bra på torr väg, men det är väldigt bullrigt.

Gjorde 50 000 km i Mazda 3 Max Sport 2017, Auto, bra hanteringsbil förbättrades ytterligare med dessa däck. Komforten är extremt bra, inga problem med vare sig våtväderbromsning eller hantering om du inte trycker bilen bortom rådande vägförhållanden. Jag bor i Queensland Australien, en halvtropisk region cirka 18 kilometer från Brisbane. Vägytor utanför motorvägarna är naturliga stenskott på bitumen, vilket resulterar i en kurstur, men dessa däck presterar mycket bättre när det gäller ljudöverföring och hantering än standard OE Dunlops monterade på vår andra bil, en 2018 Corolla. Bridgestone har förmågan att konstruera en bra produkt med stor slitstyrka, kombinerat med över genomsnittliga våthanteringsegenskaper. Jag tog bort vägdäcken från en ny Hilux SR5 och ersatte dem med Dualer 697, de är de bästa AT-däcken på marknaden. Jag fick 85 000 km från dessa monterade på min Prado.

Mycket långvariga däck. Ett par monterades baktill på min bil under en sommar och flyttades sedan fram (och nya däck monterade bak). De höll ytterligare 3 somrar på framsidan, så gjorde det runt 48 000 mil totalt. Hade fortfarande 2,8 mm slitbana kvar men kanterna var slitna och de kändes inte längre säkra på blöta rondeller etc. Jag tror att de var tystare än Pirelli P7:s jag ersatte dem med.

Mycket långvariga däck. Hade ett par monterat bak under en sommar och flyttade dem framåt under de kommande tre somrarna, de körde cirka 48 000 mil totalt. Hade fortfarande 2,8 mm slitbana kvar i de primära spåren men båda kanterna var visuellt slitna, så jag bestämde mig för att byta ut. Under de senaste månaderna kände de sig konstiga när de tog skarpa svängar i vått tillstånd (som sidoväggarna böjde sig mer, kanske var detta de slitna kanterna), och de snurrade då och då när de gav sig av i kalla våta korsningar, men inga problem med bromsning etc, och fint när det är torrt. Observera att jag i allmänhet inte kör fort så kanske inte är den bästa bedömaren av däck, och kan inte kommentera vinterprestandan eftersom jag monterar vinterdäck nov till april.