Har 285 på baksidan av X5 255 på framsidan. Jag får en rysning när jag accelererar. Var till bmw och tänkte kanske transferväska sedan egr ventil. Alla tester bra. De säger nu att däck skickar fel info till transferväskan och om jag byter däck kommer detta att lösas. Det får tiden utvisa.
285/45 R19-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 285/45 R19: 14 ägarrecensioner som täcker 414 083 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 14ägaromdömen
- 414 083 kmkörda på dem
- 193däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 285/45 R19
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 285/45 R19 och inte ett spann över en hel modell. 123 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 111 (upp till 1 090 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 35 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
31 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommar 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Sommar 9,1
- Vredestein Ultrac Pro Sommar 9
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 14 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Michelin CrossClimate 3 Hela säsongen 9,5
- Michelin CrossClimate 2 SUV Hela säsongen 8,5
- Landsail RapidDragon Sommar 7,9
- Davanti DX640 Sommar 7,3
- Pirelli Scorpion Verde Sommar 7,3
- Continental Cross Contact UHP Sommar 6,5
68dB Tystaste däcken
De tystaste 285/45 R19-däcken är märkta med 68 dB externt buller:
- Accelera Iota ST68 Sommar 6,6
- Davanti Wintoura SUV Vinter
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 285/45 R19?
Ett 285/45 R19-däck är 285 mm brett, däcksidan är 45% av den bredden (128 mm) hög, och det passar en 19-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 739 mm.
| Sektionsbredd | 285 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 128 mm |
| Fälgdiameter | 19" (483 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 739 mm |
| Omkrets | ≈ 2 322 mm |
| Varv per km | ≈ 431 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 693 |
Skrivs även
285/45R19 285/45 ZR19 285-45-19 285 45 19
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 285/45 R19-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
BMW X5 3.0d Sport
6 recensioner i denna dimension
BMW X5 4.4i
3 recensioner i denna dimension
Volkswagen Touareg
1 recensioner i denna dimension
BMW X5 e70
1 recensioner i denna dimension
BMW X5 3.0 diesel
1 recensioner i denna dimension
BMW X5 E53 3.0d
1 recensioner i denna dimension
BMW X5
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 285/45 R19
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 12 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus ST | Sommar | 86% | 2 | 94 951 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 193 däck tillverkas i 285/45 R19. Bläddra bland alla 285/45 R19-däck →
Vad förare säger om sina 285/45 R19-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Inget annat alternativ än att ge bottenpoäng på allt för detta däck. Jag är en liten motorhandlare så jag brukar se en hel del olika märken och modeller av däck komma in, dessa var nymonterade på en E53 X5 som jag köpte in från auktion.
På bakresan kändes däcken bra - inte speciellt bullriga, inte de *sämsta* däcken jag någonsin kört på, men tryck på bilen lite så kände man hur de gav sig ganska snabbt.
På resan tillbaka började jag dock märka ett knorrande framifrån till vänster - som jag antog var ett hjullager - tills jag sedan hörde samma ljud komma från det motsatta hörnet. Fick tillbaka bilen till jobbet, satte den på rampen och fick glädjen av att från första hand se en nästan kontinuerlig utbuktning ha utvecklats på två av däcken, med små utbuktningar redan på de andra två - för sammanhanget var dessa däck korrekt uppblåsta, mindre än ett år gamla på DOT-koder och tillverkarens färgmarkeringar var fortfarande nästan synliga - undvik dessa däck som pesten från att läsa recensioner här, det här är inte den första exempel på att dessa Powertrac-däck gör något liknande.
På bakresan kändes däcken bra - inte speciellt bullriga, inte de *sämsta* däcken jag någonsin kört på, men tryck på bilen lite så kände man hur de gav sig ganska snabbt.
På resan tillbaka började jag dock märka ett knorrande framifrån till vänster - som jag antog var ett hjullager - tills jag sedan hörde samma ljud komma från det motsatta hörnet. Fick tillbaka bilen till jobbet, satte den på rampen och fick glädjen av att från första hand se en nästan kontinuerlig utbuktning ha utvecklats på två av däcken, med små utbuktningar redan på de andra två - för sammanhanget var dessa däck korrekt uppblåsta, mindre än ett år gamla på DOT-koder och tillverkarens färgmarkeringar var fortfarande nästan synliga - undvik dessa däck som pesten från att läsa recensioner här, det här är inte den första exempel på att dessa Powertrac-däck gör något liknande.
väl värt pengarna lågt ljud bra grepp i vått bra grepp i torrt där ett bra budgetdäck jämfört med andra jag skulle rekommendera dem.
Köpte min X5 med dessa däck bak med 6 mm slitbana. Hade aldrig hört talas om dem förut och på mina bilar passar jag alltid Continental Rainsport 3s där det är möjligt med deras enastående grepp, vått som torrt.
Jag har kört 4 000 miles nu och slitbanan är redan nere på 3 mm så det håller inte alls. I det torra är de rimliga men trycker på i en rondell och bakdelen verkar aldrig planterad.
Men i det våta är det en annan historia. De är absolut dödliga med praktiskt taget inget grepp även på en måttlig våt yta. Att ta en minirondell i 15 mph och baksidan gled över vägen inga problem alls. Vit skåpbil man bakom var tvungen att undvika åtgärder.
Passar Avon ZX7 inom kort.
Jag har kört 4 000 miles nu och slitbanan är redan nere på 3 mm så det håller inte alls. I det torra är de rimliga men trycker på i en rondell och bakdelen verkar aldrig planterad.
Men i det våta är det en annan historia. De är absolut dödliga med praktiskt taget inget grepp även på en måttlig våt yta. Att ta en minirondell i 15 mph och baksidan gled över vägen inga problem alls. Vit skåpbil man bakom var tvungen att undvika åtgärder.
Passar Avon ZX7 inom kort.
Betygsätt inte dessa däck alls, bakhjulen höll bara 5000 mil på en BMW X5 och jag är ingen hårdförare. Tidigare använde Michelins Diamaris som låg inom 20 000 mils intervall, vilket gör Avons till ett mycket dyrt däck
Hade ett par monterat på baksidan av min BMW X5, det första som var uppenbart var ljudet, mycket tystare än mina gamla däck, mycket säkert på de snodda bitarna. Jag har Goodyear Eagles på framsidan med 6 mm slitbana kvar på, jag kommer att ersätta dessa med Marauders när de slits ut. Så långt mycket imponerad och glad att jag valde dessa.
Jag köpte 2 bakdäck, DX640 den 25 oktober 2016, körsträcka 106 400 för min BMW x5. Säljaren uppgav att det var bra värde och rätt för fordonet. Efter att nu ha gjort 112 000, mindre än 6,00 miles och en misslyckad MOT för otillräcklig gänga på båda bakdäcken börjar ifrågasätta om de är vad hypen och recensionerna gör att de är. Kommer definitivt inte att köpa fler i framtiden, kommer definitivt inte att rekommendera dem heller.
Legendariskt grepp på torrt, jag har ännu inte upptäckt dess greppgränser på vått på en tung X5. Däcket kan sätta vilken hästkraft som helst på marken och det går inte att tro att det går sönder. Feedbacken från däcken är fast och vid inget tillfälle är hanteringen borta. Däcket varnar dig i förväg och under normala sportkörförhållanden kommer det alltid att bete sig snyggt.
Slitagehastigheten kunde ha varit bättre antar jag, men efter att ha kört 20k på stan/motorvägen är däcket fortfarande mycket bra och förutsägbart. Bara lite mindre effektiv på vått. På torra vägar måste den slitas av till lättmetallfälgen för att tappa greppet.
Komfortnivån är OK på grund av att det inte finns något märkbart ljud.
Har alltid passat Michelin's och jag skulle bara passa Michelin's igen. Jag är säker på att andra däck kanske är lika bra (förmodligen GoodYear Eagle F1 Asymetric) men jag rekommenderar starkt detta däck.
Slitagehastigheten kunde ha varit bättre antar jag, men efter att ha kört 20k på stan/motorvägen är däcket fortfarande mycket bra och förutsägbart. Bara lite mindre effektiv på vått. På torra vägar måste den slitas av till lättmetallfälgen för att tappa greppet.
Komfortnivån är OK på grund av att det inte finns något märkbart ljud.
Har alltid passat Michelin's och jag skulle bara passa Michelin's igen. Jag är säker på att andra däck kanske är lika bra (förmodligen GoodYear Eagle F1 Asymetric) men jag rekommenderar starkt detta däck.
Kör du på 285/45 R19-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.