Med Michelin Pilot Sport 4 officiellt börjat säljas i början av 2016, men inte lanseras till pressen förrän senare på året, var vi angelägna om att få några mil på ett set för att svara på mängden av frågor som redan dyker upp i vår inkorg.

Lösningen? Vår långsiktiga Skoda Octavia VRS, som lyckligtvis bär en av lanseringsstorlekarna - 225/40 R18. Fyra däck och 500 mil senare kan vi ge våra första intryck av nya Michelin Pilot Sport 4.

Historien

Innan vi kommer till kördetaljerna är det värt att förstå hur Pilot Sport 4 placeras. Pilot Sport 3 var inte den direkta efterföljaren till Pilot Sport 2 , som faktiskt ersattes av Pilot Super Sport , utan istället passade Pilot Sport 3 faktiskt in mellan Pilot Exalto 2 och Pilot Super Sport, och siktade mer på de heta lucka marknaden, och flytta balansen mot våtgrepp och komfort.

Pilot Sport 4 bygger på framgångarna med Pilot Super Sport, plus tar också lärdomar som Michelin har lärt sig som enda däckleverantör för Formel E-serien, vilket innebär att nya Pilot Sport 4 återigen är mer i linje med "Pilot Sport"-etos . Se det som en bror till Pilot Super Sport och en kusin till Pilot Sport 3.

Första körningen

Nya Skoda Octavia VRS har en vridmomentstark turbomotor som levererar 227 hk och 258 lb-ft vridmoment genom framhjulen. Detta leder till ett utmanande jobb för framdäcken, men gör att vi snabbt kan få ett bra intryck av hur det nya däcket presterar.

Mindre än en mil utanför däckgaraget var förbättringen uppenbar jämfört med OE-monteringen Continental Sport Contact 2s . På de kalla oljiga vägarna där de gamla däcken snurrade upp i en rak linje på andra växeln, och ibland även på trean, hade de nya Michelins inga sådana problem. Detta gjorde att utfarande korsningar eller framsteg runt rondeller blev en mycket säkrare, mer förutsägbar och snabbare upplevelse.

Det alltför styva VRS-chassit lyfte också fram ett annat stort plus med däcket, komfort. Michelins var märkbart tystare och kraschade mycket mindre över vägfel i alla hastigheter. En handel av komfort är ofta styrkänsla och hastighet, och även om Michelins var något långsammare att svänga än de gamla däcken och erbjöd något mindre känsla, verkade det som en mer förnuftig kompromiss för VRS-chassit.

Längre sikt

Nu har vi några mil till på dem och vi är fortfarande lika imponerade. Greppet är förbättrat under alla förhållanden, bilens balans är fortfarande neutral med en preferens för understyrning när den verkligen pressas, och slitaget ser ut att vara obefintligt efter 500 mil.

Vi kommer att hålla ett öga på bränsleekonomi och slitage under de kommande månaderna, men som alltid, lämna gärna din egen recension om du hade turen att få ett av de tidiga uppsättningarna av däck!