Det är det andra testet för nya Pirelli P Zero PZ5, och den andra vinsten! Årets Auto Express sommardäcktest har testat nio populära sommardäck i dimensionen 225/40 R18, med några ganska intressanta resultat.
Som alltid föreslår vi att du besöker Auto Express webbplats via länken nedan för fullständig information, men här är vår sammanfattning.
Testpublikation:
225/40 R18
9 däck
4 kategorier
Bilder med tillstånd av Auto Express
Testpublikation:
Bilder med tillstånd av Auto Express
Teststorlek:
225/40 R18
Däck testade:
9 däck
Testkategorier:
4 kategorier (9 tester)
Liknande tester
4 kategorier (9 tester)
Det kanske mest intressanta resultatet av detta test var Continental SportContact 7, som vanligtvis presterar bra i vått underlag, men kämpar i testanläggningens våta förhållanden. Jag bad Continental att kommentera och de är lika förvirrade som jag, jag kommer att uppdatera den här artikeln om jag hör något mer i framtiden.
Eftersom Auto Express inte tillhandahåller rådata, utan istället procenttal för bäst i test, baseras informationen nedan på uppskattade "bästa". Den procentuella skillnaden mellan däcken är korrekt, men siffrorna är baserade på gissningar om det bästa däcket i sin kategori. Eftersom poängsättning görs utifrån procenttal påverkar detta inte poängviktningsräknaren på resultatfliken, men jag tyckte att det var viktigt att dela det.
Torka
Torrbromsning
Torrhantering
Våt
Våtbromsning
Våthantering
Våt cirkel
Rak Aqua
Kurvad vattenplaning
Bekvämlighet
Subj. Buller
Värde
Rullmotstånd
Resultat
Det nya Pirelli P Zero PZ5 imponerade med tre testsegrar – fler än något annat däck – inklusive förstaplatsen i både vått och torrt väglag. I vått väglag var det smidigt, stabilt och välbalanserat och tog andraplatsen i bromsning bara 0,7 meter efter ledaren, även om dess hastighet var högre än vad känslan antydde. Vattenplaningsresultaten var bra men inte klassledande. I torrt väglag visade det starkt grepp, justerbar gasreglage och lugn, och matchade den snabbaste varvtiden med Bridgestone och placerade sig fyra i bromsning. Tyst och bekvämt på ojämn asfalt, dess enda anmärkningsvärda nackdel var det relativt höga rullmotståndet.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 4th | 35.2 M | 96.59% |
| Torr manövrering | 1st | 82 s | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 2nd | 30.8 M | 97.4% |
| Våt manövrering | 1st | 90 s | 100% |
| Våt cirkel | 1st | 28 s | 100% |
| Rakt vattenplaning | 6th | 84.5 Km/H | 96.02% |
| Böjd vattenplaning | 5th | 0.78 m/sec2 | 91.76% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 3rd | 9.3 Points | 93% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 7th | 7.99 kg / t | 87.61% |
Bridgestone, förra årets vinnare i denna storlek, tar andraplatsen den här gången men levererar en dramatisk vändning i bromsning på vått underlag och toppar fältet med 27,5 m – nästan en meter före sin närmaste rival. Den lade till en tredjeplats i väghållning på vått underlag och solida vattenplaningsresultat, men kändes mindre säker i stillastående vatten. På torrt underlag matchade den Pirelli i det snabbaste varvet och visade starkt grepp, precisa övergångar och utmärkt grepp, med en bromsning på en sekund som var strax under en meter från de bästa. Tyst och jämn, dess största nackdel är högt rullmotstånd, men dess balanserade prestanda säkerställer ett starkt helhetsresultat.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 2nd | 34.9 M | 97.42% |
| Torr manövrering | 1st | 82 s | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 1st | 30 M | 100% |
| Våt manövrering | 3rd | 90.6 s | 99.34% |
| Våt cirkel | 2nd | 28.1 s | 99.64% |
| Rakt vattenplaning | 4th | 85.2 Km/H | 96.82% |
| Böjd vattenplaning | 7th | 0.75 m/sec2 | 88.24% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 5th | 8.8 Points | 88% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 8th | 8.25 kg / t | 84.85% |
Nya Hankook imponerade med genomgående starka prestanda i vått väder och tog tredje plats totalt trots inga direkta segrar. Den låg inom en meter från ledaren i bromsning på vått underlag och utmärkte sig på vått underlag, där den kombinerade grepp, bromsning, väggrepp och lugn under ett varv bara 0,2 sekunder efter bäst. Den tog också andraplatsen i båda vattenplaningstesterna. Resultaten på torrt underlag var mindre konkurrenskraftiga, med sjätte plats i bromsning och sjunde plats i väghållning, och saknade det grepp och den precision som ledarna hade. Förfiningen var en höjdpunkt, med lågt buller i kupén och bra stötdämpning, även om rullmotståndet bara var genomsnittligt.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 6th | 36.4 M | 93.41% |
| Torr manövrering | 7th | 83.1 s | 98.68% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 4th | 32.4 M | 92.59% |
| Våt manövrering | 2nd | 90.2 s | 99.78% |
| Våt cirkel | 7th | 28.5 s | 98.25% |
| Rakt vattenplaning | 2nd | 86.5 Km/H | 98.3% |
| Böjd vattenplaning | 1st | 0.85 m/sec2 | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 2nd | 9.6 Points | 96% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 6th | 7.9 kg / t | 88.61% |
Michelin Pilot Sport 5 upprepar sin fjärdeplats från förra året och visar återigen enastående vattenplaningsförmåga med segrar i båda testerna. Den tog tredjeplatsen i våta kurvor och bromsning på vått underlag – inom en meter från ledaren – men var bara delad femteplats i väghållning på vått underlag trots att den kändes lugn, med grepp och stabilitet. Resultaten på torrt underlag var mer blygsamma, med en sjundeplats i både bromsning och väghållning, cirka 2,6 meter respektive flera tiondelar från de bästa, även om den levererade en smidig och högkvalitativ körkänsla. Även om den var ganska bullrig i kupén, erbjöd den utmärkt bränsleekonomi och en prestanda som kändes starkare än vad råtiderna antydde.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 7th | 36.8 M | 92.39% |
| Torr manövrering | 7th | 83.1 s | 98.68% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 3rd | 31.6 M | 94.94% |
| Våt manövrering | 5th | 91.1 s | 98.79% |
| Våt cirkel | 3rd | 28.2 s | 99.29% |
| Rakt vattenplaning | 1st | 88 Km/H | 100% |
| Böjd vattenplaning | 1st | 0.85 m/sec2 | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 7th | 8.7 Points | 87% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 3rd | 7.45 kg / t | 93.96% |
Nya Kumho gjorde en imponerande debut med starka vägegenskaper på både vått och torrt underlag och utmärkt förfining, trots svagheter på andra områden. Den hade det svårt med bromsning på vått underlag, vattenplaning och kurvtagning på vått underlag, och rankades som åttonde i båda, men levererade det fjärde snabbaste varvet på vått underlag tack vare bra grepp, stabilitet och exakt balans. På torrt underlag kombinerade den återigen dålig bromsning med stark väghållning och slutade på delad fjärdeplats, även om den krävde en effektiv styrning och var bullrig under press. Den utmärkte sig i komfort, med de lägsta ljudnivåerna och absorberade stötar väl, och erbjöd stark ekonomi med det näst lägsta rullmotståndet.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 7th | 36.8 M | 92.39% |
| Torr manövrering | 4th | 82.8 s | 99.03% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 8th | 35.9 M | 83.57% |
| Våt manövrering | 4th | 90.9 s | 99.01% |
| Våt cirkel | 8th | 28.6 s | 97.9% |
| Rakt vattenplaning | 8th | 83.6 Km/H | 95% |
| Böjd vattenplaning | 8th | 0.7 m/sec2 | 82.35% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 1st | 10 Points | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 2nd | 7.36 kg / t | 95.11% |
Goodyear, en tidigare trefaldig testvinnare och nära tvåa, levererade en solid men mindre dominant prestanda den här gången, utan några direkta segrar. I vått underlag placerade den sig sjätte i bromsning, fjärde i kurvtagning och femte i väghållning, med god balans och lugn vid smidig körning, och rankades trea i vattenplaning rakt fram. Resultaten på torrt underlag var liknande medel, med genomsnittlig bromsning och sjätte i väghållning, bara 0,6 sekunder efter de bästa, och erbjuder precision och starkt grepp men saknar skärpan hos toppmodellerna. Högt buller i kupén och en del strävhet över backar var nackdelar, även om rullmotståndet var konkurrenskraftigt, vilket gjorde den till en kapabel allroundbil i ett tuffare fält.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 5th | 35.6 M | 95.51% |
| Torr manövrering | 6th | 82.9 s | 98.91% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 6th | 34.1 M | 87.98% |
| Våt manövrering | 5th | 91.1 s | 98.79% |
| Våt cirkel | 4th | 28.3 s | 98.94% |
| Rakt vattenplaning | 3rd | 85.4 Km/H | 97.05% |
| Böjd vattenplaning | 4th | 0.79 m/sec2 | 92.94% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 9th | 8.4 Points | 84% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 4th | 7.63 kg / t | 91.74% |
Nya Yokohama Advan Sport V107 levererar en konkurrenskraftig insats bland stora europeiska konkurrenter och utmärker sig mer på torra än våta förhållanden. Den toppade torrbromsningen med ett klassledande bromsavstånd på 32,2 m från 96 km/h och rankades som delad fjärdeplats i väghållning på torrt underlag, med en känsla av grepp och snygghet om än något krävande att köra på gränsen. Prestandan på vått underlag var mer blandad, med en femteplats i bromsning på raka sträckor, en lika stor sjundeplats i väghållning på grund av begränsat grepp och stabilitet, samt resultat vid vattenplaning i mellandäck. Den erbjöd lågt kupéljud men var högre över skarpa gupp, och dess höga rullmotstånd gjorde det till det minst bränsleeffektiva däcket som testats. Sammantaget låg dess prestanda fortfarande inom 2 % av de bästa i gruppen.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 1st | 34 M | 100% |
| Torr manövrering | 4th | 82.8 s | 99.03% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 5th | 33.2 M | 90.36% |
| Våt manövrering | 7th | 91.8 s | 98.04% |
| Våt cirkel | 4th | 28.3 s | 98.94% |
| Rakt vattenplaning | 7th | 83.8 Km/H | 95.23% |
| Böjd vattenplaning | 3rd | 0.83 m/sec2 | 97.65% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 5th | 8.8 Points | 88% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 9th | 8.97 kg / t | 78.04% |
Continental SportContact 7, förra årets tredjeplats i 17-tumstestet, hamnar på åttonde plats här trots att den bara ligger 2 % efter toppresterande däck. Dess våta prestanda var den största svagheten, med en sjundeplats i bromsning på raka sträckor – 2,5 m längre än ledaren – åttonde i väghantering på vått underlag och mitt i vattenplaning. Även om greppet var bra, kändes det ostadigt i stillastående vatten och lätt bak i snabba svängar. På torrt underlag utmärkte den sig med en andraplats i bromsning och trea i väghantering, och visade utmärkt grepp, precision och lugn, dock något sämre än den snabbaste tiden. Ljudnivåerna var måttliga, komforten var bra och rullmotståndet var i medelintervallet.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 2nd | 34.9 M | 97.42% |
| Torr manövrering | 3rd | 82.5 s | 99.39% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 7th | 35 M | 85.71% |
| Våt manövrering | 7th | 91.8 s | 98.04% |
| Våt cirkel | 6th | 28.4 s | 98.59% |
| Rakt vattenplaning | 5th | 84.8 Km/H | 96.36% |
| Böjd vattenplaning | 8th | 0.7 m/sec2 | 82.35% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 7th | 8.7 Points | 87% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 4th | 7.63 kg / t | 91.74% |
Ceat SportDrive, en nykomling i testerna, levererade blandade prestanda och uppvisade särskilt svagheter i vått underlag. Den kom sist i nästan alla objektiva tester, inklusive raksträckt inbromsning på vått underlag, där det tog över 6 meter längre tid att stanna än ledaren, och hade svårt att få grepp och väggrepp på vått underlag. Golf GTI kändes lätt och trevande på dem och krävde mjuka ingrepp för att bibehålla balansen. Prestandan på torrt underlag var också bristfällig, med inbromsning mer än 4 meter efter de bästa och väghållning två sekunder efter farten, även om den kunde styras in på rätt spår. Den var förfinad, erbjöd det lägsta rullmotståndet trots en ogynnsam EU-märkning, men var överraskande nog ett av de dyraste däcken som testats.
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 9th | 38.3 M | 88.77% |
| Torr manövrering | 9th | 83.8 s | 97.85% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 9th | 36.8 M | 81.52% |
| Våt manövrering | 9th | 97.7 s | 92.12% |
| Våt cirkel | 9th | 28.7 s | 97.56% |
| Rakt vattenplaning | 9th | 81.3 Km/H | 92.39% |
| Böjd vattenplaning | 6th | 0.77 m/sec2 | 90.59% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Buller | 4th | 9 Points | 90% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Rullmotstånd | 1st | 7 kg / t | 100% |
Diskussion