Den italienska tidningen al Volante har precis publicerat ett däcktest med både nya Pirelli Cinturato C3 OCH Michelin Primacy 5!
Testet var något begränsat, till exempel var det ingen torr hantering, men det ger en bra överblick över de nya däckens relativa prestanda i nyckelbromstesterna, och buller och rullmotstånd.
Precis som med Tire Reviews-testet slutade den nya Pirelli toppen, men Primacy 5 erbjöd en bra blandning av rullmotstånd, buller och våtgrepp, något som är väldigt viktigt för vissa människor.
Den fullständiga informationen finns nedan.
Torka
Continental visade exceptionell stoppkraft på 36,6 meter, med Pirelli och Goodyear nästan identiska på 36,9, medan Auston krävde cirka 40,6 meter.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 10 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
36.60 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
36.90 M
Pirelli Cinturato C3
36.90 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
37.80 M
Michelin Primacy 5
38.20 M
Hankook Ventus Prime 4
38.70 M
Austone Athena SP 303
40.60 M
Våt
Continentals PremiumContact 7 överträffade konkurrenterna med en imponerande stoppsträcka på 28,7 meter, medan budgeten Auston kämpade avsevärt och krävde farliga 32,8 meter för att stanna.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 10 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
28.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
29.40 M
Pirelli Cinturato C3
29.40 M
Michelin Primacy 5
29.60 M
Hankook Ventus Prime 4
29.70 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
29.80 M
Austone Athena SP 303
32.80 M
Pirelli Cinturato tog knappt det snabbaste våta varvet på 109,55 sekunder, precis som Goodyears 109,71, medan Auston gick betydligt efter på 120,93 sekunder.
Våt manövrering
Våthanteringstid i sekunder (Lägre är bättre)
Pirelli Cinturato C3
109.55 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
109.71 s
Continental PremiumContact 7
110.11 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
111.22 s
Michelin Primacy 5
111.71 s
Hankook Ventus Prime 4
113.22 s
Austone Athena SP 303
120.93 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ledde både raka och böjda vattenplaningtest, och bibehöll greppet upp till 81,8 km/h i en rak linje och imponerande 91,8 km/h i kurvor, medan Auston började flyta i bara 74,4 km/h rakt och 80,1 km/h i kurvor, långt under alla.
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
81.80 Km/H
Pirelli Cinturato C3
81.60 Km/H
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
81.30 Km/H
Michelin Primacy 5
81.20 Km/H
Hankook Ventus Prime 4
81.00 Km/H
Continental PremiumContact 7
79.70 Km/H
Austone Athena SP 303
74.40 Km/H
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
91.80 m/sec2
Pirelli Cinturato C3
88.70 m/sec2
Michelin Primacy 5
88.40 m/sec2
Continental PremiumContact 7
88.10 m/sec2
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
86.40 m/sec2
Hankook Ventus Prime 4
85.30 m/sec2
Austone Athena SP 303
80.10 m/sec2
Bekvämlighet
Michelin Primacy 5 visade sig vara den tystaste på bara 70,6 dB, tätt följt av Goodyear på 70,8 dB, med Hankook som genererade mest ljud vid 72,9 dB.
Buller
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Michelin Primacy 5
70.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.80 dB
Pirelli Cinturato C3
71.80 dB
Continental PremiumContact 7
72.00 dB
Austone Athena SP 303
72.70 dB
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
72.80 dB
Hankook Ventus Prime 4
72.90 dB
Värde
Firestone Roadhawk 2 visade klassens bästa effektivitet vid 6,8 N/kN (B-klassad), medan Goodyears prestandafokus resulterade i det högsta motståndet vid 8,7 N/kN (C-klassad).
Pirelli Cinturato (C3) vann vårt omfattande test. Detta välbalanserade däck utmärker sig i både våta och torra förhållanden med enastående stabilitet och förutsägbara köregenskaper. Det inger förtroende i alla körsituationer tack vare exceptionellt våtgrepp och imponerande motståndskraft mot vattenplaning. Pirelli kombinerar bra rullmotstånd med rimliga ljudnivåer, vilket gör det till ett premiumalternativ som prioriterar säkerhet utan att kompromissa med komfort eller effektivitet. Dess särskilda styrkor låg i dess utmärkta stabilitet vid riktningsförändringar och säkra köregenskaper i våta förhållanden.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slutade på en god andraplats och visade upp näst intill sportiga prestanda med särskilt imponerande våtgrepp. Det dominerar vattenplaningstester och levererar snabba varvtider under utmanande förhållanden. Även om det är tyst och responsivt, offrar detta prestandainriktade däck viss effektivitet med relativt högt rullmotstånd som kan påverka bränsleekonomin. Goodyear utmärkte sig i stabilitet och motståndskraft mot vattenplaning men var inte riktigt lika balanserat över alla prestandamått som Pirelli.
Continentals PremiumContact 7 tar tredjeplatsen med enastående bromsprestanda på vått underlag och utmärkt väghållning på vått underlag. Det ger bra motstånd mot vattenplaning och stabila varvtider i vått underlag. Även om det erbjuder exceptionella bromssträckor på torrt underlag, offrar det viss rulleffektivitet. Testare noterade att det ger bra grepp under alla förhållanden men kan vara något abrupt när det förlorar grepp och producerar måttliga ljudnivåer.
Michelin Primacy 5 uppnår en bra balans mellan prestanda och effektivitet. Det levererar solida prestanda på vått underlag med bra motståndskraft mot vattenplaning. Som det tystaste däcket i testet med utmärkt rullmotstånd är det idealiskt för förare som prioriterar bränsleekonomi och komfort. Däckets bromsförmåga på torrt underlag är dock bara medelmåttig och det är inte lika dynamiskt kapabelt som de tre bästa, där testare noterar att det inte är särskilt responsivt vid inkörning i kurvor.
Firestones Roadhawk 2 erbjuder solida prestanda i alla kategorier utan att egentligen utmärka sig inom något särskilt område. Dess utmärkande egenskap är utmärkt rullmotstånd, vilket gör det till det mest bränsleeffektiva alternativet i testet. Testarna noterade dess stabilitet och förutsägbara väghållning även i nödmanövrer, vilket gör det till ett säkert om än något oansenligt alternativ, med något förhöjda ljudnivåer och oinspirerande styrrespons vid lägre hastigheter.
Hankook Ventus Prime4 levererar tillräckliga men inte exceptionella prestanda inom de flesta mätvärden. Även om bromsningen på vått underlag är konkurrenskraftig, visar den lägre motståndskraft mot vattenplaning i kurvor och under genomsnittet på torrt underlag. Trots bra rullmotstånd är det det bullrigaste däcket bland de testade premiummärkena. Testare observerade att även om det erbjuder jämn prestanda, ger det mindre grepp än toppkonkurrenterna och kan uppvisa viss instabilitet bak i vått underlag, särskilt när gasen släpps i kurvor.
Austone Athena SP-303, trots att det var ett attraktivt pris för ungefär en tredjedel av premiumkonkurrenterna, uppvisade betydande prestandabegränsningar. Detta kinesiska budgetdäck ger dålig bromsförmåga på vått och torrt underlag med den lägsta motståndskraften mot vattenplaning av alla testade däck. Testare rapporterade att däcket tappar greppet abrupt och oförutsägbart, kräver överdriven styrinsats och producerar avsevärt buller. Trots sitt budgetvänliga pris gör dessa betydande prestandabrister det till ett tveksamt värdeerbjudande ur ett säkerhetsperspektiv.
