Nokian Seasonproof 2

Eftersom däcken på min mammas C3 Picasso MPV behövde bytas (Michelin eco bak och Goodyear sommardäck fram, Goodyears var långt ifrån kala men spruckna), valde jag fyrsäsongsdäck för att slippa besväret med att byta dem inför vintern.

Detta är bara en första recension, eftersom bilen inte har körts hittills, men skillnaden mot de gamla sommardäcken är uppenbar. Greppet finns där, särskilt vid inbromsning (bromsvätskan byttes en vecka innan däckbytet). Riktningsändringarna är ganska progressiva och bekväma, samtidigt som de känns mycket säkrare än på de gamla Goodyear-däcken.

Priset var också hyfsat, cirka 100 €/däck (20 € mindre än Michelin-däcken från alla säljare).

Renault Clio IV Kombi 900cc turbo 90pk: Jag har inte haft dessa däck så länge än, så jag kanske lägger till en uppdaterad recension senare. Men anledningen till att jag ville skriva en recension är på grund av en erfarenhet jag har med dessa däck från dag 1. Så vi köpte vår bil för några månader sedan och den kom med ett par Typhoon all season 6 fram och Goodyear eco summers bak. Inga problem alls med väghållningen. Goodyear-däcken var dock 7 år gamla och började visa saknade gummidelar och sprickor. Så vi bytte till Nokian Seasonproof 2 efter att ha sett den här videon. Typhoon-däcken satt kvar fram. Den första upplevelsen när jag körde iväg från däckcentralen var okej. Allt var väldigt tyst i bilen. Så jag började röra ratten lite från vänster till höger, och omedelbart fick jag intrycket av att det fanns tvål på däcken. De svajade som en båt på vatten. Det fanns inget "motstånd" eller "fasthet när de satte tillbaka däcken på plats". Jag visste inte vad jag skulle kalla det då. När jag körde hem på motorvägen har jag aldrig varit så rädd. I samma ögonblick som jag kom i 110 km/u eller mer betedde sig bilen VÄLDIGT nervöst. Som om bakhjulet skulle volta, eller som om det ville komma ikapp framhjulet. 1 mm styrning från vänster till höger resulterade i en enorm svajning som fick mig att svettas. Bakhjulet visade återigen ingen "fasthet". Kort sagt. Nervositeten när man inte rörde ratten är något mindre efter 10 dagar, sidvind smälts något bättre, MEN bilen är fortfarande väldigt känslig för styrning, och den vill fortfarande inte lägga sig ordentligt efter en vänster/högerrörelse eller sidvind. Att köra med bara en hand är uteslutet. Jag läste att det kallas att vrida sig, något som har att göra med vad däcken är gjorda av, mönstret, nytt gummi, etc. Jag vet inte. Två andra däckverkstäder där jag bad om second opinions tittade konstigt på mig när jag frågade dem om det. Som om de aldrig hört talas om något sådant som inkörningstid. Bokstavligen till och med nämnt på Nokian och andra tillverkares webbplatser. Grejen är den att jag inte vet hur länge det här kommer att hålla. Jag vet inte om det kanske också är däckkombinationen; även om den tidigare kombinationen verkade mer konstig för mig än den här kombinationen, eftersom det nu är fyrhjulsdäck för alla hjul. Har nu kört 500 km och 10 dagar med dessa däck. Har ändrat trycket lite upp och ner, för närvarande på 2,3 bar på alla hjul (normalt är F 2.3 och R 2.1 bar). Jag kanske experimenterar lite med det, eller byter Nokian-däck från bak till fram. Jag har dock ingen aning om det är en bra idé att ha slingrande däck fram och ett styvare däck (förutsatt att det är det) bak. Bilen har justerats under tiden, felfritt. Stötdämparna behöver fortfarande kontrolleras, även om bilen är ganska ny för den här typen (70 000 km), och den byttes bara direkt efter däckbytet. Jag måste erkänna att det känns väldigt bekvämt att ta långa kurvor och uppleva ett starkt grepp. Så gummit "greppar" faktiskt vägen när man svänger och kurvor. Det är bara i högre hastigheter, eftersom från 90 km/u börjar bakhjulet kännas som att den inte behöver hjul, utan två kulor.

Balanserad prestanda mellan vått/torrt, varmt/kallt, slask/smuts körförhållanden

Bra på vått och snöigt, på torrt greppar ABS lite snabbt. Väldigt bekvämt och tyst.

Utmärkt känsla på våta och snöiga vägar.
Bra känsla på torra vägar.
Tyst däck (hörs bara runt 80 km/h) och ganska bekvämt.
Bättre än Vredestein Quatrac-däcket på snö.
Bättre än Nokian Weatherproof-däcket i regn eller torrt.

Uppdaterar recensionen... Testade både på våta vägar i temperaturer på 7-8°C, allt var bra, bra grepp och bra bromsning... Men det bästa är här, för jag nådde bergen där temperaturen var 2-3°C och det regnade... Snäva kurvor, hårnålskurvor, uppförsbackar och nedförsbackar, våldsam inbromsning och däcken var helt enkelt fantastiska, medvetet forcerade manövrerna, däcken höll helt enkelt. Utan ens den minsta antydan till förlust av grepp var jag rädd för att pressa bilen längre på de vägarna och de förhållandena!! Sidogreppet och vattenplaningshanteringen är ännu bättre än de vinterdäck Continental jag hade tidigare. Testade på snö och is, samma vägar, till och med frusna slaskområden, aldrig en enda antydan till osäkerhet, man accelererade och styrde och däcket var helt enkelt utmärkt, som om jag körde på torra ytor. Nokian har verkligen skapat en utmärkt produkt, trots de som kritiserar året-runt-däck för att de inte är bra på vintern... Jag rekommenderar dem helhjärtat!! Fenomenala däck!! Sammanfattningsvis: på torra underlag, utmärkt stabilitet i höga hastigheter, säker och avslappnad styrning, på våta underlag, gott om stabilitet och grepp, avgörande och mycket kraftfull bromsning, på snö och is ännu bättre än vinterdäcket jag hade tidigare, bilen hanteras utmärkt.

Har precis monterat dem. Jag har tidigare använt Toyo R55a sommardäck och Continental WC TS 870 vinterdäck. Det är naturligtvis för tidigt att prata om prestanda, men bilen känns stabilare och styrningen är mer responsiv, vilket jag föredrar framför lätt och ryckig styrning. Bilen är något bullrigare, men det är normalt. Det ursprungliga mönsterdjupet är 8,3 mm och gummit är väldigt mjukt! Jag kan inte vänta med att testa dem i våta eller snöiga förhållanden.

Jag uppdaterar min recension av detta fyrsäsongsdäck efter att ha kört några kilometer med dem och använt dem i olika väderförhållanden och på olika vägar.
Som jag skrev i föregående recension tycker jag fortfarande att de är utmärkta i vått underlag, tack vare deras höga känsla av säkerhet, höga körkomfort och låga vägbuller.
Jag hade nyligen möjlighet att testa dem på snö och lite is, och jag blev mycket överraskad av greppet på snön, väldigt likt ett vinterdäcks, med bra respons vid acceleration, inbromsning och svängning. Det är en 12 % lutning upp till mitt hus, och de tappade inte greppet någon gång.
Jag gillar de här däcken mer och mer för varje gång, och de överraskar mig mer och mer. Jag hade inte alls förväntat mig den prestanda som dessa året-runt-däck ger.
Jag rekommenderar dem fortfarande varmt.

Jag köpte däcken för att använda dem som vinterdäck, varvade med sommardäck. I början, i låga temperaturer, verkade de bromsa och bibehålla greppet sämre än Pilot Sport 5. Efter att ha kört in dem förbättrades dessa parametrar. På snö är de mycket bra – nästan som vinterdäck i toppklass. På våta och torra vägar i kurvor presterar de mycket bra. De är ganska tysta. De kunde bromsa lite bättre på våta ytor, men överlag är de verkligen mycket bra – jag skulle jämföra dem med sommardäck i toppklass.

Jag har bytt ut originalsommardäcken (Michelin ePrimacy) mot Nokian-däck.
Buller: Jag vet inte varför, men Nokian-bilar är mycket bullriga mellan 30 och 70 km/h. Över 70 - väldigt tysta.
Energiförbrukning: Jag kör mestadels i staden. Min genomsnittliga förbrukning på sommardäcken Michelin låg på runt 130 w/km med en utetemperatur på 15 grader C. På Nokian-däck - 145 w/km.
\r\nTorrt väggrepp: Jag kan inte klaga. Jag kör inte extremt.
\r\nSnögrepp: Det är okej. Att köra försiktigt känns bekvämt. Jag antar att premiumvinterdäck skulle kännas bättre. Men jag bor i Polen - våra vintrar är mestadels våta, inte snöiga.
Våtgrepp: Herregud. Michelin ePrimacy är totalt värdelöst jämfört med Nokians. Jag körde i 140 km/h i ett mycket kraftigt regn i kyla (4 grader C ute) - extremt bra grepp - inte ens en liten känsla av bristande väggrepp.
\r\n
\r\nSammantaget: På några veckor vande jag mig vid ljudet. Energiförbrukningen kunde vara bättre, men jag tycker att det är ett bra pris för den greppnivå (säkerhet) som Nokians har.
Jag väntade på Michelin Cross Climate 3, men de tillverkar inte den här storleken (vilket är standardhjulstorleken på Tesla Model 3 – ett väldigt konstigt beslut från Michelin). Men jag är nöjd med Nokians överlag.
\r\nPS: Jag har SilentDrive-versionen.

Extremt tysta däck - de förvandlade min inte särskilt väl ljudisolerade Corolla hybrid TS!!! Har bara kört 160 mil på motorväg med Nokian-däcken hittills i det nuvarande våta vädret i Storbritannien, med temperaturer mellan 0 och 10 grader Celsius, och däcken känns väldigt säkra. De fungerar bra i kurvor också - klagomål där. Har inte provat att bromsa hårt med dem än, och hoppas att jag aldrig behöver göra det. Jag är ingen racerkille längre och håller alltid gott om avstånd till fordonet framför. Har inte provat dem på snö än, och jag hoppas verkligen få se lite snö i år, jag är redo!!! Slitage återstår att se, och jag hoppas att de kommer att hålla lika länge som min tidigare Good Year EGP2 - har kört nästan 80 000 mil med dem och bakdäcken (som jag behöll) har fortfarande 4,7 mm (tillräckligt bra för en sommar till). Enda en nackdel med Seasonproof 2 (hittills) - förlorade cirka 1,5 liter bränsle jämfört med EGP2:orna. Om du letar efter ett mycket tyst och bekvämt året-runt-däck, som är ett av de bästa i vått väglag och borde fungera bra på snö (varmt och torrt, kanske syns).... rekommenderar jag Nokian Seasonproof 2.

Det här är andra gången jag har monterat fyrsäsongsdäck och det här är definitivt mycket bättre på alla sätt jämfört med min tidigare CrossClimate 2.
Våtprestanda är mycket bra, med utmärkt väghållning och en stor känsla av säkerhet. Det är väldigt säkert på frostiga morgnar.
Det jag lade märke till mest med det här däcket är komforten; höljet är väldigt bekvämt och åkturen är väldigt tyst.
Riktigt nöjd med det här däcket, jag kommer definitivt att använda det igen.
Pris-kvalitetsförhållandet är utmärkt.
Jag ska hålla ett öga på däckens livslängd och uppdatera recensionen när jag har kört fler kilometer.

Det här är ett bra däck. Man kan till och med säga att det är ett mycket bra däck. Tidigare har jag haft Kleber Quadraxer 3, CrossClimate+, Goodyear Vector Gen-3, och på en annan bil hade jag Continental AllSeasonContact 2. Nokian presterar mycket bra i både våta och torra förhållanden. På torra förhållanden känns det dock som att bilen flyter (simmar) i kurvorna på grund av slitbanelamellerna på den yttre skuldran. Däcket är stabilt, men styrningen är inte lika direkt som med andra året-runt-däck eller sommardäck. Jag bor i Warszawa, Polen, och greppet i snön är tillfredsställande, även om det finns vissa problem på isiga vägar. Våtgreppet är bra. Sammantaget skulle jag säga att Nokians är bra däck, med bättre körresultat än Kleber, Michelin och Continental, men subjektivt sett var det bästa däcket för mig Goodyear Vector Gen-3.

Jag använder dessa året-runt-däck precis som jag brukade med mina vinterdäck: under den kalla årstiden, eftersom jag bor i bergen. Helårsdäck fungerar perfekt i temperaturer från -10°C till +20°C. Mina är monterade på fyra hjul som jag sätter på min bil från mitten av oktober till slutet av april, och jag har gjort det de senaste 10 åren.
Nokian Seasonproof 2-däcken är en efterföljare till Weatherproof-däcken, med avsevärt förbättrad väghållning och bromsning i både våta och torra förhållanden, samt motståndskraft mot vattenplaning och rullande buller.

Maŋimuš beivviid go lei garra dulvi... ja sii lihkostuvve hui bures. Ovddeš gumppiid (Vredstein Quatrac Pro) ektui lea fuomášahtti buorideapmi rullavuostálasvuođas, čáhppes bremsegieđahallamis, kuivvasgieđahallamis ja fas: komfortas. Sii sáhttet bures gierdat čáhppes asfálta dahje vaikko stuorra čáhcemeari mii lea eatnama alde. Vuosttaš dovddut leat hui positiivvalaččat ja Seasonproof 2 addá luohttámuša čáhppes dahje kuivvas geainnuid alde. Vuordit veaháš muohttaga ja alla temperatuvrraid geahččalit daid dain diliin.