BFGoodrich All Terrain TA KO3

Mycket bättre än fabriken Goodyear Duratrac när det gäller vägbuller och vägkomfort. Det torra greppet är bättre på vägar. Har inte regnat tillräckligt här sedan jag fick dem att ge en heltäckande genomgång av våtgrepp men de en eller två gångerna presterade de bra. Vi får se vad denna vinter för med sig angående is och snödragkraft. Förhoppningsvis kommer jag att kunna denna recension efter att jag fått ved på grova leriga/snöbergsskogsvägar och efter att jag kört den på våra mycket isiga vintervägar. Här i Wyoming använder DOT en sand, grusblandning med lite salt eftersom saltet inte fungerar under noll. Förhoppningsvis kommer detta däck att öka kiselhalten och sipingen att fungera lika bra som mina gamla KO2:s.

Underbar produkt och fantastiska däck. Det enda problemet jag egentligen hade var att balansera däcken regelbundet. Jag var tvungen att byta flera däck eftersom de helt enkelt inte slutade vingla. Efter en stund gav jag upp och bytte ut dem mot ett annat märke. Det gjorde mig ledsen att jag inte kunde få en bra uppsättning som balanserade mig.

Fantastiskt allrounddäck. Kasta nästan vad som helst på det utom is så kommer det att dra igenom med lätthet. Fungerar utmärkt på väg och utmärkt terräng (kom ihåg att lufta!). Balanserar bra för ett så tungt 10-lagersdäck. Hållbarheten är rimlig, kom bara ihåg att rotera ofta så borde du komma nära den nominella livslängden (såvida du inte bogserar tungt, då säger du adjö till det bakre slitbanan mycket tidigare).

Jag tror att jag var mest imponerad av att jag bytte från helt nya Michelin-terrängdäck till KO3, och vägljudet och komforten var... i princip identiska. Bortsett från estetiken hos dessa däck (jag är en stolt person som visar upp vitt tryck) har de presterat beundransvärt. Väldigt bekväma, väldigt tysta och deras grepp i terräng är fantastiskt. De lider av samma inneboende begränsningar som är vanliga i AT-däck som kategori, t.ex. inte fantastiska i vått, och det här är det enda området där jag känner att KO3 kanske inte håller måttet mot en del av konkurrenterna, men i alla andra kategorier är de enastående. Vi älskar att köra dessa terrängdäck och hittills har det inte funnits någon situation där de inte har lyckats ta sig igenom. Vi kör inte riktigt stenigt, men oavsett vilken stig vi kör på är vi säkra på att däcken inte kommer att vara det som gör oss besvikna.

De tog allt jag inte gillade med KO2:an… buller, strävhet, dåligt hydroplaningsmotstånd… och fixade det. KO3:an är en förbättring och ett trevligt tillskott till min upphöjda GX470. Mittstyrningen är acceptabel för en lastbil men inte smidig som min Toyo ATIII. BFG har bra väghållning men den känns lite långsammare på att ändra riktning än Toyo. Men den här saken är bäst på bromsprestanda… snö/smuts/gata, den stannar bra överallt oavsett förhållanden. Självklart kan den inte hålla med vinterdäck på is eftersom ingen A/T kan det. Men det är ett förstklassigt däckval. Jag ska sätta samma storlek på LRC på min Tacoma.

Jag har haft dem alla på min Toyota lastbil/SUV genom åren... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, etc...
\r\n
KO3 är ett toppklassdäck med fantastisk teknik. Färden är avsevärt förbättrad jämfört med KO2, både vad gäller ljud och komfort (E-klassade däck presterar mycket bra på min GX470). De ENDA två klagomålen (mindre) är 1) styrningen är långsammare och får det definitivt att kännas som en lastbil. 2) Isgreppet är detsamma... INTE ett vinterdäck... trots den senaste gummitekniken har de fortfarande inte förbättrat ishållningen trots förbättringarna på packad snö och våta vägar.
\r\n
\r\nOM du kör mer i regn, skaffa Toyo AT3... Jag har aldrig haft ett bättre robust AT-däck än det här för att hålla lastbilens spår rakt när du plötsligt stöter på en djup vattenpöl på motorvägen... det rycker inte i ratten och får dig att få panik som KO2 gjorde för mig. Det är svårt att urskilja några större skillnader i verkligheten på snöiga vägar mellan Toyo och nya BFG (när de är nya). Vi får se hur de djupa lamellerna hjälper den här nya BFG:n genom åren... Om du vill ha ett mindre robust däck finns det gott om mer väginriktade däck som klarar sig bra i vått... det här är inte min kategori så jag brukar inte köpa de däcken.

Ganska solida däck. Bättre än Cooper AT-däcken jag hade där förut. Båda var bra alternativ för året runt. Båda var bra i snö. Isen var inte så bra, men kedjorna hjälpte till i så fall.

2021 F150, utrustad med Eibach Pro Truck Stage 2-däck. Ärligt talat är det tidigt att skriva en recension med 320-480 km körning, men mitt första intryck är 100 % bättre än jag förväntade mig. Pickupen levererades med nya Bridgestone Alenza 275/55/20 och slitna originalstötdämpare efter 100 000 km. Jag satte på coilovers i ungefär 16 000 km och njöt av körningen. Jag var försiktig med att byta från SL- till E-klassade däck. Som tur var har KO3-däcken överträffat mina förväntningar långt.
\r\nVäldigt tyst, nästan lika tyst som Bridgestones och inte alls påträngande i kupén.
\r\nÅret är fantastiskt och bättre än Bridgestones. Bara ett område på min dagliga 160 kilometer tur och retur-pendling är sämre ur komfortsynpunkt än Bridgestones, men det är en helt blyg vägsträcka i New Orleans-området. Jag kör på gångbroen (38,8 kilometer) och åkturen är bättre på KO3:orna.
\r\n
\r\nJag funderade mellan KO3 och XTM AT efter att ha sett recensionen på den här sidan. Det finns en anledning till att Jonathan säger att KO3 är standarden.
\r\n
\r\nJag postar igen allt eftersom de har på sig.

Det här är originaldäcken på en Ranger Raptor. Slitaget har varit förvånansvärt bra, och de är väldigt bra på snö.

Dát lea vearrámus buvtta maid BF Goodrich lea goassege buvttadan. Daid ii leat vejolaš balánseret ja geaidnočuožžileapmi dan dihte lea hui eahpemielalaš. Geaidnofámu geahččaleapmi lei álo badjel 100. Geahččaleimmet ovttastahttit ja ain seamma áššit. Lea váttis jáhkkit ahte fitnodat ii leat máhcahan dáid gumppiid.