2024 Tire Rack test av All Terrain-däck på väg

+Cooper Discoverer Road+Trail AT kombinerade starkt grepp med en av de bästa vägegenskaperna i testet. Det delade bästa greppet i torr kurvtagning, satte den näst snabbaste våtvarvtiden med det näst högsta greppet i våt kurvtagning, var näst bäst i åkkomfort och delade andraplatsen när det gällde buller. Tire Rack:s förare tyckte att styrningen var alert och väl avstämd mot greppet, och det klarade undanmanöverprovet nästan varje gång.

−Bromsningen var bra snarare än klassledande, fyra på torrt och femma på vått. Den hamnade i den undre halvan av tiderna i snöhantering, och förarna tyckte att den krävde en försiktig högerfot i snön, med mindre sidgrepp än vad dess förmåga i raklinje antydde.

+Vredestein Pinza AT var det mest komfortabla och det tystaste däcket i testet, och det backade upp det med den tredje kortaste bromssträckan både på vått och torrt samt den fjärde snabbaste varvtiden på vått. Tire Racks förare upplevde det som stabilt på Road och effektivt, om än inte särskilt spännande, vid den plötsliga undanmanövern.

−Ibland hade det svårt att få ner kraften i den blöta banan, med en något fördröjd styrrespons och en del släpp i bakvagnen. I snön var det bland de fyra sämsta på varvtid, även om förarna tyckte att det var balanserat och lätt att kontrollera.

+Nitto Terra Grappler G3 dominerade testerna på vått och torrt. Det hade den kortaste bromssträckan på båda underlagen, det snabbaste varvet på vått och det högsta sidgreppet på vått, och det delade det högsta sidgreppet på torrt. Tire Rack:s förare bedömde dess styrkänsla som en av de bästa på den våta banan, och det klarade den plötsliga filbytestesten nästan varje gång.

−Kompromissen märktes på väg och i snö. Det delade den lägsta poängen för styrkänsla och Road-handling och låg under genomsnittet för buller, där förarna tyckte att styrningen kändes slapp och att komforten var stötig över små ojämnheter. Det var också det långsammaste däcket runt snöhanteringsbanan med tydlig marginal.

+Bridgestone Dueler AT Ascent hade näst kortast bromssträcka på vått och var det snabbaste däcket runt snöhanteringsbanan, där Tire Racks förare tyckte att det svarade snabbt på styrning och var välbalanserat. Det var också fjärde bäst när det gällde buller och låg i den övre halvan för våtkurvgrepp.

−Dess prestanda på torrt var svagare, med bromsning i mitten av fältet, grepp i kurvor under genomsnittet och en fördröjd styrrespons som gjorde att det misslyckades med det plötsliga filbytet oftare än det klarade det. Komforten var fast över små, återkommande ojämnheter, och på våtbanan upplevde förarna att antingen fram- eller bakaxeln alltid var redo att släppa.

+Falken Wildpeak AT4W hade den näst kortaste bromssträckan på torrt, satte den tredje snabbaste varvtiden på vått, var fyra på våt bromsning och var femte snabbast runt snöbanan. Tire Racks förare beskrev det som balanserat och förutsägbart i alla förhållanden, det klarade det plötsliga filbytet konsekvent och bullernivån var väl dämpad för ett terränginriktat allterrain-däck.

−Betyget för styrning och vägegenskaper låg i den nedre halvan av gruppen, där förarna ville ha mer rapphet i styrningen, och det var benäget att slira under acceleration på vått och i snö.

+Cooper Discoverer Rugged Trek var det bäst placerade robusta all-terrain-däcket, tredje snabbast runt snöbanan för köregenskaper, och styrningen kändes direkt och naturlig för Tire Rack:s förare på Road. Greppet i torra kurvor låg i den ledande gruppen och det klarade den plötsliga filbytet nästan varje gång.

−Dess våt inbromsning var bland de längsta i testet. Buller var den andra svagheten, med det näst lägsta bullerbetyget och där förarna noterade ett störande antal tydliga olika toner.

+BFGoodrich All Terrain TA KO3 hade testets högsta betyg i styrkänsla och väghållning på Road, där Tire Racks förare berömde dess snabba, exakta respons på Road.

−Greppet var svagheten. Det delade den längsta bromssträckan på torrt, hade det lägsta greppet i torra kurvor och hamnade bland de fyra sämsta i våtbromsning, varvtid på vått och grepp i våta kurvor. Det klarade aldrig undanmanöverprovet, och det var näst långsammast runt snöhanteringsbanan.

+Hankook Dynapro AT2 Xtreme var konkurrenskraftigt på torr asfalt och delade fjärdeplatsen i bromsning på torrt, med kurvgrepp på torrt i den ledande gruppen. Dess våtbromsning var i mitten av fältet, och dess åkkomfort och buller låg ungefär i mitten av testet.

−Tire Racks förare tyckte att det var hårt arbete på den våta banan - de behövde bromsa tidigt och tappade greppet om man bad det att både styra och bromsa samtidigt - och varvtiden på vått låg i den nedre halvan. Det delade den lägsta poängen för styrning och Road-hantering, med en otydlig känsla runt mittläget, och låg i mitten av fältet på snöhanteringsbanan.

+Nitto Recon Grappler AT var ett av de tystaste däcken i testet, delade andraplatsen när det gäller buller och var tystast av terränginriktade all-terrain-däck, och det delade näst högsta betyget för styrrespons och väghållning på Road. Tire Racks förare bedömde dess vägegenskaper som bland de bästa i gruppen, även jämfört med on-road-däcken.

−Våtgreppet var sämst i testet. Det delade den längsta bromssträckan på vått, satte det långsammaste varvet på vått och hade det lägsta sidgreppet på vått, där förarna upplevde att det sköt ut i kurvorna och var svårt att kontrollera. Dess bromsning och sidgrepp på torrt var också bland de fyra sämsta.

+Cooper Discoverer Stronghold AT var den näst snabbaste runt banan för köregenskaper på snö, där Tire Rack:s förare tyckte att styrningen kändes auktoritativ och att däcket var kontrollerbart även över gränsen. Det delade också den näst högsta poängen för styrkänsla och Road-hantering.

−Den hade de lägsta betygen för åkkomfort och buller i testet, med en stum gång och en hög, skiktad ljudbild i motorvägsfart. Greppet på vått och torrt var som bäst mediokert, med bromsning på båda underlagen i den undre halvan, och det klarade undanmanövern bara ungefär hälften av gångerna.

+Goodyear Wrangler DuraTrac RT gick förvånansvärt bra för att vara ett grovt allterrain-däck, med medelgod åkkomfort, och Tire Racks förare tyckte att det var förutsägbart på den torra banan, där det klarade det plötsliga filbytet för det mesta.

−Det delade den längsta bromssträckan både på vått och torrt, och det var näst långsammast på våtvarvet med det näst lägsta sidgreppet på vått. Förarna upplevde att bakvagnen kunde bli plötsligt instabil på vått. Det var också bland de tre sämsta på snöhanteringsbanan och delade det lägsta betyget för styrning och Road-hantering.

+Yokohama Geolandar AT4 var fjärde snabbast runt snöhanteringsbanan och dess våtgreppsbromsning var i mitten av fältet. Tire Racks förare tyckte att komforten var fast men kontrollerad.

−Den delade den längsta bromssträckan på torrt och hamnade bland de fyra sämsta för kurvgrepp på torrt, och förarna tyckte att styrningen var trög och att väghållningen på vått var svag, med ojämna ABS-ingrepp. Den var också ett av de bullrigare och mindre komfortabla däcken i testet och delade den lägsta poängen för styrning och Road-handling.