275/65 R18-däck

Jag bor i ett högt belägen område i Utah där vi ofta kör på snötäckta grusvägar som ofta övergår i is. Jag köpte Nokian Outpost nAT-däck för att ersätta ett K02-däck med 35 % livslängd på min 2015 F-150 och det är som en natt och dag skillnad i snö- och isgrepp. Jag körde ut dem en snöig kväll bara för att få en bättre känsla för snöprestanda och fann att sidogreppet var mycket förutsägbart och det totala greppet liknade det som ett allvädersdäck (CC2) vi har på ett annat fordon. Jag blev verkligen förvånad över hur mycket förtroende dessa gav oss för snön och hopp om att de kan bibehålla denna fördel under hela slitbanans livslängd.

Jag är också ganska imponerad av vägkänslan, Nokian-däcken i SL känns betydligt "mjukare" än E-seriens K02-däck som de ersatte. Jag är inte säker på hur mycket av det som beror på däck kontra belastningsintervall, men jag är nöjd med att ha en trevligare körning i vardagsbruk. Nokian-däcken är 10 lbs lättare styck och min bästa gissning är att de har bidragit med ~1 mpg förbättring jämfört med mina gamla däck. De verkar också ha mindre vägbuller än de gamla däcken, det är svårt att jämföra slitna med nya, men de är märkbart tystare på motorvägen jämfört med många fordon med AT-däck jag har kört.

Jag hade aldrig hört talas om de här däcken förut och fick faktiskt veta om dem via chatGPT genom frågan "Vilket terrängdäck till min lastbil har bäst snöprestanda, välj bara ett". Den hänvisade till snötestet i däckrecensioner och valde dessa. De var också billigare än många konkurrenter, jag betalade 217 dollar styck i dimensionen 275/65r18 vilket jag tyckte var helt rimligt med tanke på att k03:or i samma storlek kostar ~330 dollar.

Jag är nöjd med dem och skulle rekommendera dem till alla som regelbundet har att göra med vinterförhållanden.

Vinterprestanda hos dessa däck är rentav skrämmande. Hårdpackning och is är väldigt skumma på en arbetsbil, och det mest skrämmande av allt är ett tunt lager snö ovanpå isen. Snöprestanda är bra, men om du vet att det kommer att bli is, undvik att köra på vägen. Definitivt ett bra sommar-/vårdäck.

Jag lade ner mycket tid på att läsa recensioner innan jag bestämde mig. Jag ville ha ett terrängdäck som hade bra grepp i vått och snöigt, men som inte sänkte bränsleförbrukningen. Firestone Destination AT2S överträffade alla mina förväntningar. Våtgreppet är fenomenalt, bättre än originalet. Alla årstider som följde med min stora SUV, jag var nyligen fast i en snöstorm i västra Pennsylvania, 30 cm snö, och för det mesta var jag uttråkad av att behöva köra riktigt långsamt runt andra bilar.

Jag kör inte tillräckligt fort för att egentligen uttala mig om det torra väggreppet, men ljudet är lågt och jag har inte sett någon betydande förändring i min bränsleekonomi.

Jag bytte ut ett par motorvägsdäck mot dessa Bridgestone Dueler AT-däck inför en resa tvärs över landet för att campa och fiska i Klippiga bergen. Eftersom jag aldrig haft AT-däck förut visste jag inte vad jag kunde förvänta mig och var orolig för deras vägegenskaper. Dessa överraskade mig verkligen eftersom jag förväntade mig märkbart högre ljudnivåer och försämrad körkomfort när jag färdades tvärs över landet. Men ärligt talat, dessa låter och kör ungefär som motorvägsdäcken de ersatte. Greppet är fantastiskt i vått underlag. Och i terräng gav de gott om grepp och dämpning. Jag har kört med dem på bergsvägar och stigar i Klippiga bergen och de presterar precis som jag hoppades på både väg och terräng. Det är svårt att säga hur länge de kommer att hålla, men efter rotation och däckmönstermätning efter mer än 16 000 km förväntar jag mig att de levererar den livslängd de utlovar.

Jag valde P-metriskt alternativ för mitt fordon eftersom jag inte bogserar tillräckligt tungt eller upplever många vassa föremål för min region med de terrängförhållanden jag upplever för att motivera den ökade vikten och styvheten. Helt nya hade dessa däck ett fantastiskt grepp på torra vägar och grusvägar med minimalt vägbuller. Det fanns, men det var ett ganska tyst, lågt surrande/vissling som långsamt ökade med ålder och körsträcka. Även när de var nya lämnade våtgreppet en liten önskan om förbättring, samma sak med snö, och särskilt på is. Jag upptäckte detta inom de första 3 månaderna/4800 km efter installationen.

Vid övergången från ett landsvägsdäck till ett terrängdäck, och ökningen från 265/65/18 till 275/65/18 (en valfri standardstorlek), förlorade jag i genomsnitt cirka 3–4 mpg mellan stad och motorväg. Dessa däck är betydligt tyngre än de tidigare däcken och har ett starkt rullmotstånd. Min växellådas temperatur började också i genomsnitt bli 5–10º varmare.

Allt eftersom de har åldrats har torrgreppet förblivit ganska konstant, våtgreppet har minskat något som förväntat, men snö-/isgreppet mot slutet av sin livslängd har minskat avsevärt. Jag bor i norra mellanvästern där vi ofta får tung, våt snö med sjöeffekt. Det är en svår substans att köra i oavsett vad, men dessa däck kämpade tillräckligt ofta för att även extra vikt över drivaxeln inte hjälpte så mycket och jag använder ofta fyrhjulsdrift. I genomsnitt har vi snö i ungefär 4-5 månader, från oktober till mars/april, med enstaka undantag även i maj. Under vintern får vi ofta snö dagligen på dagtid följt av temperaturer under noll grader på natten, så låga som -25º. Alla som är bekanta med dessa förhållanden kommer att säga att salt inte längre fungerar för att smälta snö och is, och att värmen från fordon kommer att få vägen att precis börja smälta, och sedan efter att de kört iväg fryser den igen, upprepade gånger tills den är en nästan glasklar yta. Inget kommer att klara detta bra förutom de bästa vinterdäcken, men dessa Wildpeaks var betydligt sämre än ett däck med snedvridning på motorvägen vid samma slitage.

Det jag verkligen har märkt med dessa däck är att de inte gillar att vara kalla. Jag har sett en svängning på upp till 5 psi från morgonstart till körning mitt på dagen. När de är kalla vid fabriksspecificerat psi märkte jag under den första delen av körningen att däcken har mycket märkbara punkteringar, så pass att hela min lastbil studsar när jag kör nerför vägen i en rytm tills de kan åtgärdas. Jag upptäckte också att överpumpning med 0,5-1 kg hjälper detta såväl som bränsleförbrukningen.

Sammantaget är jag ganska besviken på deras prestanda jämfört med de lysande recensioner de fått under åren. Om du bor i ett torrare klimat tror jag att dessa skulle vara ett ganska hyfsat däck.

Köp inte dessa skrotdäck. Jag spenderade 500 dollar för att försöka balansera ett av dem, helt nytt. 3 verkstäder. Den sista var en Road Force-balanserad. Totalt skräp. Skickade in till representanten och köpte ett nytt, som inte var mycket bättre. De sa till och med att det var ur funktion. Ingen återbetalning. Returnerade mitt skrotdäck till mig. Aldrig mer kommer jag att köpa skrotdäck från Hankook. De har dåligt grepp, och du kommer att hata dem.

I run Nokian HAKKAPELIITTA 10 SUV STUDDED on my 2024 Ford F150 beginning around mid November. We get a lot of snow in my area so I prefer a dedicated winter tire.
I remove my winter studded tires when the roads lose their layer of packed snow. Last winter I had the dealer pull them off early and install the BFG KO3 that are 10 ply( not what I wanted 6ply BFG still hadn’t made them) and we got hit with several snow falls leading into spring.
The KO3’S handled the snow, packed snow and ice extremely well and far better than the KO2 that were terrible in packed snow and ice. I noticed as well that the KO3 was way better on wet than the KO2 which was terrible. The KO2’s spin on acceleration on wet pavement and rounding wet corners!
The KO3 seems to have corrected that deficiency. Would I run the KO3 all winter if I didn’t have a dedicated winter tire like the Nokians and I had to. Yes I would but my driving technique would have to change for sure!
Like many others have stated you just can’t beat a dedicated winter tire in regions that receive a lot of snow. We had over 18’ of snowfall last winter!
I absolutely love watching your reviews you are the Project Farm of tires on YouTube an excellent unbiased review of tires that makes it so much easier for a consumer to choose the right tire! Check Project Farms channel out! Both of you are excellent sources for honest reviews! I’ve been subscribed for awhile!