315/70 R17-däck

Var försiktig med lastområdet, eftersom LR-F-däcken har en betydligt styvare karkass än LR-D-versionen. Mycket bättre väggrepp och beteende än KO2:orna, inklusive slitagetid. Utmärkt grepp på jord/grus, genomsnittligt grepp i leran.

Det här är originaldäcket som följde med min Bronco Wildtrak från 2023. Ni vet alla den här snöstormen som drog över USA i slutet av januari 2026... Så jag bestämde mig för att ge mig ut på en vinterskoterled. Det är nära Lake George, New York. Och vägen upp till några natursköna vyer är avstängd för vanliga bilar eftersom vägarna i princip var is eller snö i minusgrader. Jag åkte hela vägen upp med bara fyra automatgear. Observera att jag har kört ungefär 56 000 km på det här originaldäcket. När jag var där uppe klev jag av för att se utsikten och herregud, det var halt. Jag kunde knappt gå. De här däcken är så himla bra i snö och is att det förvånade mig. När jag åkte ner fick jag böter eftersom polisen väntade på mig, haha. Han tänkte: hur i helvete kom man upp där? Jag tror att det är nästan, om inte det bästa snö- och ispresterande däcket jag någonsin ägt. Jag körde också till Colorade Engineering Pass utan problem. Jag körde på sand och det presterade också utmärkt. Vägljudet är lite där, men överlag är det inte direkt illa. Det enda klagomålet är att de är små i storleken. Typ, ett 315/70/r17-däck borde vara 34,4 tum, men jag tycker att mina är som mest 33 tum. Men de är lätta vid 22,5 kg, medan Falken AT4W-däck väger typ 34 kg. OCH DE ÄR BILLIGA på Walmart. De kostar runt 230 kr styck. Så om du inte är en tuff bergskrävare är det en bra kompromiss.

Fantastiskt däck. Om du vill ha ett helt enkelt fantastiskt och pålitligt däck som håller länge och bara fortsätter att fungera är detta däcket för dig. Det har ett lätt surrande ljud som de flesta aggressiva AT-däck, men det märks inte riktigt om du inte fokuserar på det. Jag har kört i tuffa förhållanden i en tung lastbil och dessa har alltid fått mig ut, och har hållit riktigt bra på alla mina fordon. Min 4 Runner kommer också att få det här däcket. Kan inte rekommendera dem nog.

Underbar produkt och fantastiska däck. Det enda problemet jag egentligen hade var att balansera däcken regelbundet. Jag var tvungen att byta flera däck eftersom de helt enkelt inte slutade vingla. Efter en stund gav jag upp och bytte ut dem mot ett annat märke. Det gjorde mig ledsen att jag inte kunde få en bra uppsättning som balanserade mig.

Sliten ungefär 32/4 på en Tacoma med cirka 48 000 km. Däcken spinner i regnet och bakdäcket glider ibland ut i kurvor och blir lite snabbare. Men ljudet är inte mycket högre än från en aggressiv terräng. Förutsägbart väglag. Har inte haft problem i snö, men is liknar väggreppet i vått/regn. Terräng är de solida och har utsatts för mycket slitage med många skärsår eller revor.

Mun bidjen dáid 2024 Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe:ii mas lea Mopar 2" lift. Gumppet leat sullii 15k miilla ja čájehit ain ođđa. Vuosttažettiin válden daid mielde 3700 miilla mátkái Washingtonis gitta Meksiko rádjái ja ruovttoluotta. Vuodjen buot geaidnodiliin maid sáhttá jurddašit, garra muohttagis, muohttagis, sávzzas gitta sávzzas. geađggit, ja čiekŋalis muohta.
Gumppet badjelgehčče mu vuordámušaid juohke muohttagis! Mun bidjen máŋga video iežan YouTube-kanálii main čájehan mo dat doaibmagohte buot dilálašvuođain ja dat leat áidna gumpe maid bidjan mu Jeep:ii ja mu Ram 2500 pickup:ii.

Bohtosat leat veaháš rievdaduvvon go dát leat stuorámus gumppet maid mii sáhttit bidjat min 2,5-tuvssa loktejuvvon Jeep JK 2 uvssa ala. Nu ahte dát leat stuora ja garra gumppet smávva ja relatiiva liegga biillain (juohke gumpe lassimearri gokčá measta olles biilla deattu).

Kuivvas ja čáhppes lea sullii seamma, ii mihkkege hirbmat, muhto lean vuodján gumppiiguin main lea buoret giehta goappaš diliin. Geaidnoruovttoluottadieđut mun gahččen muhtun čuoggáid dušše mu erenoamáš ortnega geažil. Deháleabbo stuorát biillas livččen vuordán ahte dat livččii ovtta dahje guokte čuoggá bajimusas. Dat lea oalle binára, it juogo dovdda čuoikkaid ja struktuvrra dahje don DUOĐASTAT dovddat čuoikkaid ja struktuvrra. Gieđahallan maiddái šaddá garraseabbon biilla geažil, sáhtát dovdat ahte gumppet háliidit heaitit go dat njuvvojuvvojit veaháš johtolagas. Ođđasit, garraset biila dovdá dan unnit. Čuovga lea dan birra maid vuordit AT-deahkain, ja mii guoská komfortii, de lea buoret go mun doalan daid sullii 28-30 PSI:s geainnu alde. Jeep háliida álgoálggus oaidnit 37 PSI mii lea dego vuodjit váriin. Dat doibmet bures muohttagis, muhto jiekŋa lea oalle čáppa, erenoamážit oanehis gaskka biillain.

Oppalaččat leat gumppet gahččan unnit go vuordán (dáin gumppet leat smávva biilla ovdamunni), ja dat leat oalle dohkálaččat geainnu alde. Sii maiddái gieđahallet off-road doarvái bures daid bálgáide maid mii vázzit (gaskamearálaš váttisvuohta váriin).

Jag har nu haft dessa däck monterade i ungefär 1,5 år. De är i storleken 35x12.50R17, lastområde D.

Sammantaget är dessa kanske de bästa AT-däcken jag någonsin haft. MT har gjort ett fantastiskt jobb med att få dessa däck att ge en mjuk och tyst gång på vägen, samtidigt som de ger fantastiskt grepp i terräng. Jag har haft dem på grus, stenar och mycket snö.

Däcken är lite tyngre på grund av att de har en mer robust 3-lagers sidovägg med rejäla sidobitar. När de luftas skyddar de verkligen sidoväggarna samtidigt som de ger extra grepp.

På gatan ligger deras ljudnivå ungefär genomsnittlig för en AT, trots att de är mer aggressiva än de flesta AT-däck. Detta kan tillskrivas deras asymmetriska slitbanedesign. Min Jeep har mer vindbrus än däckbrus. De har lameller med full djup vilket förbättrar väggreppet på vått underlag och är mycket bra för dem i snön. Även om de inte presterar lika bra som ett dedikerat vinterdäck, är de 3-peak-klassade och har kört överallt i snön där jag har bett dem om det. De har också haft bra slitage på slitbanan. Jag bor i bergen, och våra vägar är kända för att slita sönder däcken snabbare än genomsnittet. Dessa har klarat sig bra.

Terrängdäck, de här däcken verkligen glänser. De har större, djupare porer än de flesta AT-däck. De här är mer av ett hybriddäck med ett AT-namn. De klarar sig inte lika bra i djup lera som ett dedikerat lerdäck, men de presterar lätt bättre än AT-däck som BFG KO2/KO3 i leran. Deras gummiblandning verkar fungera ganska bra i stenar. De är inte lika mjuka som vissa mer specialbyggda stendäck, men de fungerar tillräckligt bra för de flesta.

Det är värt att notera att det finns tre versioner av detta däck. P-klassade däck har ett mycket grundare mönster, och sidobitarna är mer av ett grundare designelement och ger inte mycket skydd/grepp. Det finns LT-klassade däck (t.ex. 35x12.50R17), som är designade för Jeepar/Broncos/etc. och har ett belastningsområde C eller D beroende på storlek. Dessa har en mjukare gummiblandning, djupare mönster och djupa sidobitar. Sedan finns det LT-däck i metrisk storlek (t.ex. 315/70R17) som har belastningsområde E och använder en hårdare gummiblandning. Dessa är avsedda för dieselpickuper och liknande. Sätt inte dessa på en Jeep, du kommer att hata dem.