Meny

Testdiagram / ADAC

ADAC sommardäcktest 2026

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension
225/50 R17
Testade däck
16
Deltester
8
Testbil
Audi A4

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

1

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Torr inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
33.9 m Bäst 0 km/h
34.2 m +0,30 m 12 km/h
34.4 m +0,50 m 16 km/h
34.5 m +0,60 m 17 km/h
34.9 m +1,00 m 22 km/h
35 m +1,10 m 23 km/h
35.2 m +1,30 m 25 km/h
35.3 m +1,40 m 26 km/h
35.7 m +1,80 m 29 km/h
35.8 m +1,90 m 30 km/h
36.2 m +2,30 m 33 km/h
36.3 m +2,40 m 33 km/h
36.3 m +2,40 m 33 km/h
36.4 m +2,50 m 34 km/h
36.5 m +2,60 m 35 km/h
36.7 m +2,80 m 36 km/h

Det är en skillnad på 8,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,8 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Hankook Ventus Prime 4 fortfarande köra i 36 km/h när Falken ZIEX ZE320 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

4

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
30.1 m Bäst 0 km/h
30.1 m Bäst 0 km/h
31.1 m +1,00 m 23 km/h
31.3 m +1,20 m 25 km/h
31.8 m +1,70 m 30 km/h
32.7 m +2,60 m 37 km/h
32.9 m +2,80 m 38 km/h
33 m +2,90 m 39 km/h
33.4 m +3,30 m 41 km/h
33.8 m +3,70 m 43 km/h
33.9 m +3,80 m 44 km/h
34.3 m +4,20 m 45 km/h
34.5 m +4,40 m 46 km/h
34.5 m +4,40 m 46 km/h
34.9 m +4,80 m 48 km/h
37.9 m +7,80 m 59 km/h

Det är en skillnad på 25,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,8 m ≈ 1,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Greentrac Quest X fortfarande köra i 59 km/h när Linglong Sport Master redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt inbromsning - Betong

Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning - Betong
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
32.3 m Bäst 0 km/h
34.9 m +2,60 m 35 km/h
35.9 m +3,60 m 41 km/h
37.3 m +5,00 m 48 km/h
37.7 m +5,40 m 49 km/h
38.1 m +5,80 m 51 km/h
38.1 m +5,80 m 51 km/h
38.8 m +6,50 m 53 km/h
39.2 m +6,90 m 55 km/h
39.5 m +7,20 m 56 km/h
40.1 m +7,80 m 57 km/h
40.2 m +7,90 m 58 km/h
40.8 m +8,50 m 59 km/h
41.5 m +9,20 m 61 km/h
42.1 m +9,80 m 63 km/h
44.5 m +12,20 m 68 km/h

Det är en skillnad på 37,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,2 m ≈ 2,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Greentrac Quest X fortfarande köra i 68 km/h när Linglong Sport Master redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Rak vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
79.7 km/h Bäst
79.7 km/h Bäst
79.3 km/h −0,40 km/h
78.6 km/h −1,10 km/h
77.3 km/h −2,40 km/h
77.2 km/h −2,50 km/h
77.2 km/h −2,50 km/h
76.6 km/h −3,10 km/h
76.5 km/h −3,20 km/h
76.2 km/h −3,50 km/h
75.7 km/h −4,00 km/h
75.7 km/h −4,00 km/h
75.2 km/h −4,50 km/h
75 km/h −4,70 km/h
73.7 km/h −6,00 km/h
72.9 km/h −6,80 km/h

Det är en skillnad på 8,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,8 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Böjd vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
3.7 m/sec2 Bäst
3.7 m/sec2 Bäst
3.6 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.6 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.5 m/sec2 −0,20 m/sec2
3.5 m/sec2 −0,20 m/sec2
3.4 m/sec2 −0,30 m/sec2
3.4 m/sec2 −0,30 m/sec2
3.4 m/sec2 −0,30 m/sec2
3.4 m/sec2 −0,30 m/sec2
3.3 m/sec2 −0,40 m/sec2
3.3 m/sec2 −0,40 m/sec2
3.2 m/sec2 −0,50 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,60 m/sec2
3 m/sec2 −0,70 m/sec2
2.9 m/sec2 −0,80 m/sec2

Det är en skillnad på 21,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,8 m/sec2).

Värde

3

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Slitage
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
57 800 KM Bäst
56 000 KM −1 800 KM
55 600 KM −2 200 KM
48 600 KM −9 200 KM
46 700 KM −11 100 KM
44 700 KM −13 100 KM
44 700 KM −13 100 KM
43 200 KM −14 600 KM
38 200 KM −19 600 KM
37 500 KM −20 300 KM
37 200 KM −20 600 KM
36 700 KM −21 100 KM
36 100 KM −21 700 KM
30 600 KM −27 200 KM
27 700 KM −30 100 KM
26 100 KM −31 700 KM

Det är en skillnad på 54,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (31 700 KM).

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning i liter per 100 km

Lägre är bättre ↓
Bränsleförbrukning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
5.4 l/100km Bäst £0
5.4 l/100km Bäst £0
5.4 l/100km Bäst £0
5.5 l/100km +0,10 l/100km £28
5.5 l/100km +0,10 l/100km £28
5.5 l/100km +0,10 l/100km £28
5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,30 l/100km £83
5.7 l/100km +0,30 l/100km £83
5.7 l/100km +0,30 l/100km £83
5.8 l/100km +0,40 l/100km £110
6 l/100km +0,60 l/100km £165

Det är en skillnad på 11,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Linglong Sport Master ungefär 114 L (£165) mer bränsle än Hankook Ventus Prime 4.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Nötningsmotstånd
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
54 mg/km/t Bäst
62 mg/km/t +8,00 mg/km/t
66 mg/km/t +12,00 mg/km/t
69 mg/km/t +15,00 mg/km/t
71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
75 mg/km/t +21,00 mg/km/t
76 mg/km/t +22,00 mg/km/t
79 mg/km/t +25,00 mg/km/t
83 mg/km/t +29,00 mg/km/t
83 mg/km/t +29,00 mg/km/t
89 mg/km/t +35,00 mg/km/t
91 mg/km/t +37,00 mg/km/t
95 mg/km/t +41,00 mg/km/t
97 mg/km/t +43,00 mg/km/t
100 mg/km/t +46,00 mg/km/t
131 mg/km/t +77,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 142,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (77 mg/km/t).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
80 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong
80 → 0 km/h

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.