Utforska data / ADAC
ADAC sommardäcktest 2026
- Testad dimension
- 225/50 R17
- Testade däck
- 16
- Deltester
- 8
- Testbil
- Audi A4
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,03 | 35,0 | 96,9 | 30,1 | 34,9 | 79,7 | 3,7 | 97,4 | 44 700 | 5,4 | 69 | 85,7 | |
StyrkorContinental PremiumContact 7 är det säkraste däcket i testet på både våt och torr väg. Det delar den kortaste bromssträckan på våt asfalt, är andra bäst på våt betong och delar förstaplatsen för vattenplaning både rakt fram och i kurva, och på torr väg styr det precist och är lätt att hålla under kontroll vid gränsen. Det delar även den lägsta bränsleförbrukningen. Att tänka påBromsningen på torr väg är bara sjätte bäst och rullbullret är något över genomsnittet. Den beräknade livslängden delas på sjätte plats, efter de mest slitstarka däcken i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,86 × 37% = 35,84 Våt97,39 × 53% = 51,62 Värde85,75 × 10% = 8,57 | ||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,03 | 34,5 | 98,3 | 31,8 | 37,3 | 79,7 | 3,6 | 93,0 | 48 600 | 5,7 | 79 | 83,7 | |
StyrkorPirelli Cinturato C3 delar det bästa resultatet för vattenplaning rakt fram, är fyra på bromsning på torr väg och bland de fem bästa på bromsning på båda våta underlagen, med bra väghållning i vått väglag. Det är säkert och lätt att hålla under kontroll på torr väg, och den beräknade livslängden är den fjärde högsta i testet. Att tänka påStyrkänsla och precision på torr väg är lite sämre än de bästa, det är ett av de mer bullriga däcken, och bränsleförbrukningen hör till de fem sämsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,26 × 37% = 36,36 Våt93,03 × 53% = 49,31 Värde83,67 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||
| 3 | 4 | 92,56 | 36,3 | 93,4 | 31,3 | 38,1 | 75,7 | 3,4 | 91,4 | 57 800 | 5,5 | 62 | 95,9 | |
StyrkorGoodyear EfficientGrip Performance 2 har den högsta beräknade livslängden i testet och det andra lägsta slitaget. Det är balanserat och stabilt vid gränsen, bromsar på fjärde kortaste sträckan på våt asfalt och hör till de mer bränslesnåla däcken. Att tänka påBromsningen på torr väg hör till de fem sämsta och responsen på torr väg är bara måttlig. Motståndet mot vattenplaning rakt fram är under genomsnittet och väghållningen i vått väglag är något sämre än den bästa. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,39 × 37% = 34,55 Våt91,36 × 53% = 48,42 Värde95,86 × 10% = 9,59 | ||||||||||||||
| 4 | 10 | 89,61 | 34,9 | 97,1 | 34,9 | 40,1 | 77,2 | 3,6 | 87,5 | 36 700 | 5,7 | 95 | 72,9 | |
StyrkorFirestone Roadhawk 2 Enliten är femma på bromsning på torr väg och delar tredjeplatsen för vattenplaning i kurva, och har bra grepp på torr väg med en acceptabel väghållning i vått väglag. Att tänka påBromsning på våt väg är dess svaga punkt: andra längsta på asfalt och i den sämre halvan på betong. Styrningen på torr väg saknar precision, och dess beräknade livslängd, slitage och bränsleförbrukning ligger alla i den sämre halvan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,13 × 37% = 35,94 Våt87,5 × 53% = 46,38 Värde72,94 × 10% = 7,29 | ||||||||||||||
| 5 | 7 | 91,26 | 33,9 | 100,0 | 34,3 | 37,7 | 75,2 | 3,1 | 87,4 | 37 500 | 5,6 | 71 | 79,3 | |
StyrkorFalken Ziex ZE320 har den kortaste bromssträckan på torr väg i testet och är femma både för bromsning på våt betong och för slitage. Det är också ett av de lättaste däcken och hanterar vått väglag bra. Att tänka påStyrprecisionen på torr väg är måttlig och däcket är känsligt för värme. Det ligger bland de fyra sämsta för vattenplaning i båda proven, bromsningen på våt asfalt hör till de fem sämsta, och den beräknade livslängden är under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 37% = 37 Våt87,42 × 53% = 46,33 Värde79,26 × 10% = 7,93 | ||||||||||||||
| 6 | 9 | 90,19 | 36,4 | 93,1 | 33,8 | 40,2 | 77,2 | 3,4 | 87,6 | 55 600 | 5,5 | 66 | 93,0 | |
StyrkorBridgestone Turanza 6 har den tredje högsta beräknade livslängden och det tredje lägsta slitaget i testet, och det hör till de mer bränslesnåla däcken. Det är även lätt och delar sjätteplatsen för vattenplaning rakt fram. Att tänka påStyrningen är oprecis och däcket är känsligt för värme på både våt och torr väg, så det understyr eller överstyr tidigt. Bromsning på torr väg är den tredje längsta i testet och bromsning på våt väg på båda underlagen ligger i den sämre halvan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,13 × 37% = 34,46 Våt87,6 × 53% = 46,43 Värde93,03 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 91,68 | 36,3 | 93,4 | 32,7 | 38,8 | 76,5 | 3,3 | 89,1 | 56 000 | 5,4 | 54 | 98,8 | |
StyrkorMichelin Primacy 5 har det bästa miljöresultatet i testet: lägst slitage, den andra högsta beräknade livslängden och delad lägsta bränsleförbrukning. Det är även lätt, och dess bromsning på våt asfalt är sjätte bäst. Att tänka påStyrningen är oprecis och däcket är känsligt för värme på både våt och torr väg, vilket kostar poäng i väghållningen. Bromsning på torr väg hör till de fem sämsta och motståndet mot vattenplaning i kurva är under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,39 × 37% = 34,55 Våt89,13 × 53% = 47,24 Värde98,85 × 10% = 9,88 | ||||||||||||||
| 8 | 12 | 89,18 | 35,8 | 94,7 | 33,4 | 38,1 | 75,0 | 3,0 | 87,5 | 37 200 | 5,6 | 76 | 77,7 | |
StyrkorMaxxis Premitra HP6 delar sjätteplatsen för bromsning på våt betong och är sjua för slitage, och det är lätt med en rimlig bränsleförbrukning. Att tänka påStyrprecisionen och greppet vid gränsen på torr väg är måttliga, väghållningen i vått väglag är bara hyfsad, och det är näst sist för vattenplaning i kurva och tredje sist rakt fram. Den beräknade livslängden är under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,69 × 37% = 35,04 Våt87,49 × 53% = 46,37 Värde77,71 × 10% = 7,77 | ||||||||||||||
| 9 | 5 | 92,08 | 35,7 | 95,0 | 31,1 | 35,9 | 77,3 | 3,2 | 92,9 | 43 200 | 5,8 | 91 | 77,2 | |
StyrkorKumho Ecsta HS52 är starkt på våt väg, tredje kortaste på bromsning på både asfalt och betong med bra väghållning i vått väglag, och femma för vattenplaning rakt fram. Den beräknade livslängden ligger ungefär i mittfältet. Att tänka påStyrkänsla och precision på torr väg är bara tillräckliga, och motståndet mot vattenplaning i kurva hör till de fyra sämsta. Det är tungt, bränsleförbrukningen är den andra högsta i testet och slitaget är över genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,96 × 37% = 35,14 Våt92,88 × 53% = 49,23 Värde77,19 × 10% = 7,72 | ||||||||||||||
| 10 | 13 | 88,33 | 36,5 | 92,9 | 34,5 | 41,5 | 76,2 | 3,5 | 86,3 | 46 700 | 5,6 | 83 | 82,2 | |
StyrkorBFGoodrich Advantage har bra styrkänsla och stabilitet på torr väg, den femte högsta beräknade livslängden i testet och delar femteplatsen för vattenplaning i kurva. Att tänka påBromssträckan är lång på båda underlagen: andra längsta på torr väg och bland de fyra sämsta på båda våta underlagen. Väghållningen i vått väglag är bara hyfsad, med tidig understyrning eller överstyrning, och det är ett av de tyngre däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,88 × 37% = 34,37 Våt86,31 × 53% = 45,74 Värde82,18 × 10% = 8,22 | ||||||||||||||
| 11 | 15 | 87,58 | 36,7 | 92,4 | 34,5 | 42,1 | 72,9 | 3,4 | 84,9 | 44 700 | 5,4 | 75 | 84,1 | |
StyrkorHankook Ventus Prime 4 delar den lägsta bränsleförbrukningen i testet, har bra grepp på torr väg och bra beteende vid gränsen, och både den beräknade livslängden och slitaget ligger bland de sex bästa. Att tänka påDet har den längsta bromssträckan på torr väg i testet och är sist för vattenplaning rakt fram. Bromsning på våt väg hör till de fyra sämsta på asfalt och är den andra längsta på betong, och däcket är relativt tungt och bullrigt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,37 × 37% = 34,18 Våt84,89 × 53% = 44,99 Värde84,06 × 10% = 8,41 | ||||||||||||||
| 12 | 11 | 89,53 | 35,3 | 96,0 | 33,9 | 39,5 | 79,3 | 3,5 | 88,8 | 30 600 | 5,6 | 97 | 69,3 | |
StyrkorVredestein Ultrac plus är tredje bäst för vattenplaning rakt fram och delar femteplatsen i kurva, väghållningen i vått väglag är rimlig och det är ett lätt däck. Att tänka påStyrprecisionen på torr väg är bara hyfsad och bromsning på våt väg ligger i den sämre halvan på båda underlagen. Den beräknade livslängden är den tredje lägsta och slitaget det tredje högsta i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,03 × 37% = 35,53 Våt88,81 × 53% = 47,07 Värde69,33 × 10% = 6,93 | ||||||||||||||
| 13 | 16 | 85,96 | 36,2 | 93,7 | 37,9 | 44,5 | 75,7 | 3,7 | 82,4 | 38 200 | 5,7 | 83 | 76,1 | |
StyrkorGreentrac Quest X delar det bästa resultatet för vattenplaning i kurva, och dess bromsning på torr väg, beräknade livslängd och slitage ligger alla ungefär i mittfältet. Att tänka påDet har den längsta bromssträckan på våt väg i testet, på både asfalt och betong, och väghållningen i vått väglag är bara hyfsad. På torr väg gör en elastisk känsla i bakaxeln att responsen och precisionen blir sämre, och det är ett av de tyngre däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,65 × 37% = 34,65 Våt82,45 × 53% = 43,7 Värde76,13 × 10% = 7,61 | ||||||||||||||
| 14 | 8 | 90,87 | 34,4 | 98,6 | 32,9 | 39,2 | 76,6 | 3,3 | 88,7 | 36 100 | 5,6 | 89 | 74,2 | |
StyrkorLassa Revola bromsar på tredje kortaste sträckan på torr väg, dess bromsning på våt väg och väghållning i vått väglag ligger i mittfältet eller bättre, och det är ett lätt däck. Att tänka påBeteendet på torr väg är dåligt: greppet avtar när däcket blir varmt, styrkänslan är minimal och bilen överstyr vid nödmanövrer. Motståndet mot vattenplaning är i bästa fall genomsnittligt och den beräknade livslängden hör till de fyra sämsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,55 × 37% = 36,46 Våt88,66 × 53% = 46,99 Värde74,21 × 10% = 7,42 | ||||||||||||||
| 15 | 14 | 87,59 | 35,2 | 96,3 | 33,0 | 40,8 | 73,7 | 2,9 | 85,3 | 27 700 | 5,5 | 100 | 67,7 | |
StyrkorLeao Nova-Force Acro är sjua på bromsning på torr väg och bränsleförbrukningen hör till de lägre siffrorna i testet. Att tänka påPå torr väg tappar det grepp när det blir varmt, styrningen är trög och elastisk, och det överstyr och är svårt att kontrollera vid gränsen. Det är sist för vattenplaning i kurva och näst sist rakt fram, och den beräknade livslängden är den andra lägsta med det andra högsta slitaget. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,31 × 37% = 35,63 Våt85,26 × 53% = 45,19 Värde67,66 × 10% = 6,77 | ||||||||||||||
| 16 | 2 | 94,94 | 34,2 | 99,1 | 30,1 | 32,3 | 78,6 | 3,4 | 98,6 | 26 100 | 6,0 | 131 | 60,2 | |
StyrkorLinglong Sport Master är det bästa däcket på våt väg: det delar den kortaste bromssträckan på våt asfalt, bromsar på kortast sträcka på betong med tydlig marginal och hanterar vått väglag bra. Det är även andra kortast på bromsning på torr väg och fyra för vattenplaning rakt fram. Att tänka påBeteendet på torr väg är mycket dåligt: greppet avtar när däcket blir varmt, styrningen är trög och elastisk, och bilen överstyr vid undanmanövrer. Det har den lägsta beräknade livslängden, det högsta slitaget och den högsta bränsleförbrukningen i testet, och det är tungt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,12 × 37% = 36,67 Våt98,58 × 53% = 52,25 Värde60,24 × 10% = 6,02 | ||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental PremiumContact 7
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 37% Faktisk påverkan 25%
- Våt Vikt 53% Faktisk påverkan 54%
- Värde Vikt 10% Faktisk påverkan 22%
- Slitage står för 3,7% av poängen men skapar 11% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Rak vattenplaning står för 8% av poängen men skapar bara 3% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 8
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 37% | 25% |
| Våt inbromsning | 18,6% | 23% |
| Våt inbromsning - Betong | 18,6% | 18% |
| Rak vattenplaning | 8% | 3% |
| Böjd vattenplaning | 8% | 9% |
| Slitage | 3,7% | 11% |
| Bränsleförbrukning | 3,6% | 2% |
| Nötningsmotstånd | 2,7% | 8% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2026 Auto Express sommardäcktest
205/55 R168 testade däck
6 av dessa 16 däck testade igen
2026 Motor Sommardäcktest
225/45 R179 testade däck
6 av dessa 16 däck testade igen
2026 Vi Bilagare Summer Tyre Test
205/55 R1610 testade däck
6 av dessa 16 däck testade igen
