Testdiagram / Auto Bild
Översikt över marknaden för sommardäck 2024
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 55
- Deltester
- 2
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 35.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 35.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 35.9 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 36.1 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.2 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.3 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 36.3 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 36.4 m | +1,00 m | 22 km/h | |
| 36.5 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 36.6 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 36.6 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 36.7 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 36.8 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 36.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 36.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 36.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 37.2 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 37.2 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 37.4 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.4 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.4 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.4 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.6 m | +2,20 m | 31 km/h | |
| 37.6 m | +2,20 m | 31 km/h | |
| 37.9 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 38 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 38.3 m | +2,90 m | 36 km/h | |
| 38.4 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 38.6 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 38.6 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 38.6 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 38.6 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 38.8 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 38.9 m | +3,50 m | 39 km/h | |
| 39 m | +3,60 m | 39 km/h | |
| 39 m | +3,60 m | 39 km/h | |
| 39.1 m | +3,70 m | 40 km/h | |
| 39.2 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 39.2 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 39.2 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 39.3 m | +3,90 m | 41 km/h | |
| 39.3 m | +3,90 m | 41 km/h | |
| 39.5 m | +4,10 m | 42 km/h | |
| 39.5 m | +4,10 m | 42 km/h | |
| 39.5 m | +4,10 m | 42 km/h | |
| 39.6 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 39.6 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 39.7 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 40.1 m | +4,70 m | 45 km/h | |
| 40.1 m | +4,70 m | 45 km/h | |
| 40.1 m | +4,70 m | 45 km/h | |
| 40.2 m | +4,80 m | 45 km/h | |
| 40.6 m | +5,20 m | 47 km/h | |
| 41.1 m | +5,70 m | 48 km/h | |
| 42.1 m | +6,70 m | 52 km/h |
Det är en skillnad på 18,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,7 m ≈ 1,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Triangle AdvanteX TC101 fortfarande köra i 52 km/h när Continental PremiumContact 7 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
1Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 25.8 m | Bäst | 0 km/h | |
| 26.1 m | +0,30 m | 14 km/h | |
| 26.6 m | +0,80 m | 23 km/h | |
| 27.5 m | +1,70 m | 32 km/h | |
| 27.7 m | +1,90 m | 34 km/h | |
| 27.7 m | +1,90 m | 34 km/h | |
| 27.7 m | +1,90 m | 34 km/h | |
| 27.7 m | +1,90 m | 34 km/h | |
| 27.9 m | +2,10 m | 36 km/h | |
| 28 m | +2,20 m | 36 km/h | |
| 28.4 m | +2,60 m | 39 km/h | |
| 28.4 m | +2,60 m | 39 km/h | |
| 28.7 m | +2,90 m | 41 km/h | |
| 28.8 m | +3,00 m | 42 km/h | |
| 28.8 m | +3,00 m | 42 km/h | |
| 29.1 m | +3,30 m | 44 km/h | |
| 29.2 m | +3,40 m | 44 km/h | |
| 29.3 m | +3,50 m | 45 km/h | |
| 29.5 m | +3,70 m | 46 km/h | |
| 29.8 m | +4,00 m | 48 km/h | |
| 30 m | +4,20 m | 49 km/h | |
| 30 m | +4,20 m | 49 km/h | |
| 30.2 m | +4,40 m | 50 km/h | |
| 30.5 m | +4,70 m | 51 km/h | |
| 30.7 m | +4,90 m | 52 km/h | |
| 31.2 m | +5,40 m | 54 km/h | |
| 31.4 m | +5,60 m | 55 km/h | |
| 31.5 m | +5,70 m | 55 km/h | |
| 31.6 m | +5,80 m | 56 km/h | |
| 32.1 m | +6,30 m | 58 km/h | |
| 32.5 m | +6,70 m | 59 km/h | |
| 32.5 m | +6,70 m | 59 km/h | |
| 32.6 m | +6,80 m | 59 km/h | |
| 32.9 m | +7,10 m | 60 km/h | |
| 33 m | +7,20 m | 61 km/h | |
| 33.1 m | +7,30 m | 61 km/h | |
| 33.1 m | +7,30 m | 61 km/h | |
| 33.2 m | +7,40 m | 61 km/h | |
| 33.2 m | +7,40 m | 61 km/h | |
| 33.3 m | +7,50 m | 62 km/h | |
| 33.3 m | +7,50 m | 62 km/h | |
| 33.3 m | +7,50 m | 62 km/h | |
| 33.5 m | +7,70 m | 62 km/h | |
| 33.7 m | +7,90 m | 63 km/h | |
| 34.5 m | +8,70 m | 65 km/h | |
| 34.7 m | +8,90 m | 66 km/h | |
| 34.7 m | +8,90 m | 66 km/h | |
| 34.9 m | +9,10 m | 66 km/h | |
| 34.9 m | +9,10 m | 66 km/h | |
| 35.1 m | +9,30 m | 67 km/h | |
| 35.6 m | +9,80 m | 68 km/h | |
| 36.1 m | +10,30 m | 69 km/h | |
| 38 m | +12,20 m | 74 km/h | |
| 39.7 m | +13,90 m | 77 km/h | |
| 42.4 m | +16,60 m | 81 km/h |
Det är en skillnad på 64,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (16,6 m ≈ 3,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Double Coin DC99 fortfarande köra i 81 km/h när Continental PremiumContact 7 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2023 ADAC sommardäckstest
205/55 R1650 testade däck
27 av dessa 55 däck testade igen
2021 53 Bromstest för sommardäck
205/55 R1653 testade däck
23 av dessa 55 däck testade igen
2024 AutoBild sommardäckstest
205/55 R1620 testade däck
20 av dessa 55 däck testade igen

