Sumitomo BC100

Jag köpte dessa däck begagnade på fälgar, 205/40R17, direkt ersättning för mitt 195/50R16-upplägg på min Fiat 500 twin air S. Inledningsvis kändes de bra, lite hårdare och riktningbytet förbättrades, men när jag trycker hårt i kurvorna understyr de och när jag lyfter för att korrigera övergår de till överstyrning, väldigt oförutsägbara och därför letar jag efter att byta ut dem när de slits, men de har bara kört några mil och baserat på hårdheten i gummiblandningen tror jag att det kommer att ta ett tag. Jag är inte säker på om de kommer att förbättras med tiden, men de ger mig mycket mindre förtroende för bilen när jag trycker på, mycket sämre än 16-tumsuppsättningen. Kanske är bilen nu överdäckt och jag kanske behöver minska bredden till 195/45R17 för nästa uppsättning, annars överväger jag att montera semi-slicks för banan eftersom torrkurvtagning är en prioritet för mig. Jag är inte riktigt intresserad av hög körsträcka, men jag behöver få tillbaka kurvsäkerheten, vilket var den här bilens styrka.

Hej, jag har gjort en hel del recensioner på däck här men med andra bilar och däck under Astraman. Jag har en annan Astra a1.6 j-serie köpte den förra året efter att den andra bestämde sig för att sodd den här världen jag är klar här, så köpte den här och dess fina, bilen kom en från Vauxhall återförsäljare kom med helt nya däck fram och bak.. baken har BC100 på, ah.. Jag trodde att dessa igen min erfarenhet av dessa var på min Vectra 1.8 som då ägdes av denna under 1.8. ZE912-mönster som är BC100:s. Greppet då och nu kommer jag bara att prata om våtgrepp och slitage så torrt grepp som med de flesta däck kan vara väldigt nära såvida du inte är på riktigt billiga gummidäck i plast. På framsidan av min Vectra gjorde de bara 7k men misslyckades mig inte alls i blöta men slitaget var riktigt dåligt, så att se det här däcket igen på baksidan av min senaste bil gjorde mig inte så glad, men här är de släpp.

Nja de är väldigt bra i blöt och välplanterade på vägen lite hårt och de är ganska stela i väggarna, men är på baksidan där bilens grepp är att de har varit väldigt bra i alla väder, de har inte varit så dåliga på slitaget de har gjort väldigt nära 19k och ligger nu på 5,6mm på båda nya bakdäcken, de är inte så mycket slitna som 7mm 4 psi över komfort som en psi under bastryck är under tryck.

Kommer jag köpa dem igen för bakdelen ja jag kommer att göra jobbet (på min bil) kom ihåg att vi inte alla kör likadant och skiljer oss åt med våra däcktryck och vikt på bilar, men det gör de för mig och de är fortfarande inte för dyra eftersom priserna i närheten av mig har blivit dumma på sistone.
Jag hoppas att det här hjälper några av er. Jag kör inte som en skiftnyckel längre, men då och då drar jag in i chase-läge.
Hej

Först och främst vill jag förtydliga att jag köpte bilen i slutet av februari 2023 med dessa däck (DOT 0119) monterade på av den förra ägaren någon gång under 2019. Mellan att däcken monterades och att jag köpte bilen användes den inte väldigt mycket. I själva verket satt den under större delen av den tiden med tillfällig användning för att hålla batteriet "friskt". Jag har kört cirka 4000 km på dem och jag tror att det är rimligt att säga att jag inte är särskilt imponerad.

Det första problemet jag stötte på var det faktum att även om de inte är torrruttna, så har mikrosprickor börjat bildas inuti spåren i slitbanan och på sidoväggen i mindre utsträckning, men eftersom de fortfarande hade mycket slitbana kvar tänkte jag ge dem ett tag innan du byter.

På torr beläggning av medelhög kvalitet är greppet inte fenomenalt men jag skulle inte anse dem vara farliga att köra på. De kan snurra några meter när de startar i första växeln och tillfälligt när de snabbt byter till tvåan nära rödlinjen. Helt förväntat för en gammal rwd-bil med ca 140 hästkrafter mer eller mindre. Vid start i uppförsbacke på trottoar av sämre kvalitet är hjulspinningen oundviklig oavsett hur smidigt jag försöker ta av. I vått å andra sidan kräver det nästan ingen ansträngning att snurra i låga hastigheter och det är inte alls svårt att framkalla överstyrning vid kurvtagning i långsamt tempo.

Jag har inte tyckt att gränsen för greppet är progressiv, eftersom när man framkallar överstyrning med flit och "driftvinkeln" blir lite högre finns det en tendens till fishtail.

När du kör på en krokig väg svarar framdäcken långsamt, vilket innebär att det är fördröjning mellan att vrida på hjulet och att bilen ändrar riktning. Jag vet att 65-seriens profil är stor men jag är inte så förtjust i det beteendet.

Det värsta är att bromsa, eftersom jag har varit tvungen att "panikbromsa" vid två olika tillfällen (genomsnittlig beläggning, torrt väder, däcken var inte kalla) från måttlig hastighet för att undvika hinder och däcken bromsade inte tillräckligt effektivt. Framhjulen låste sig mycket snabbare än väntat (bilen har inget ABS), vilket betyder att bromsarna överträffade däcken mycket. Jag förväntar mig bättre prestanda och att behöva pumpa bromspedalen mindre för att hålla kontroll över situationen. Tack och lov ledde ingen av de nämnda situationerna till en olycka.

För att sammanfatta skulle jag inte köpa dessa däck igen och jag skulle inte rekommendera att köpa dem till någon eftersom de gjorde mig lite besviken. Visst, jag köpte dem inte nya och de förvarades inte i de bästa förhållanden när jag fick min bil och började köra den men jag förväntade mig säkert bättre bromsning och köregenskaper till viss del.