305/30 R19-däck

Däcken höll i ungefär 5 bandagar. Jag tyckte att värmehanteringen var ett problem. Första varvet behövs för att värma upp däcken och varv 2 och 3 är snabba. Men från och med varv 4 blir däcken redan feta. Problemet verkar bli mindre uppenbart när däcken åldras, men jag tycker att RE-71RS är något snabbare, slits i liknande takt (kanske något långsammare) och hanterar värme bättre under längre tid. På grund av det skulle jag välja RE-71RS framför CR-S. Eftersom Track Attack Pro är dyrare och slits mycket snabbare tar den här konkurrenten ur ekvationen för mig för träning, men för en tävlingsinriktad tempoloppsattack eller tempolopp skulle jag absolut överväga det. Jag testar den nya RE-71RZ just nu också. Mer om det kommer...

Den är gjord för banan. Super gripande. Bästa non-slick banddäck jag har använt. Om du använder den för gatukörning är det slöseri med pengar. Bättre med Michelin Pilot Sport 4S.

Jag använde Michelin PS4S som ett allmänt gatubruksdäck på min 370Z i lite mer än 2 år. Jag kommer att lägga till friskrivningen att min justering som användes var mer spårförspänd med extra negativ camber inringd, men dessa har aldrig sett spåret. Sammantaget är dessa ett bra däck att använda på vägen. Peak grepp är utmärkt och åkkvaliteten är också märkbart förbättrad jämfört med konkurrenterna. När slitbanan var tillräcklig (ovanför slitstängerna) var våtgreppet också ganska bra. Däremot gillade jag inte styrfeedbacken från fordonet. Jämfört med samma storlekar som min tidigare Continental Extreme Contact Sport kändes inlämningen vag och inte lika lyhörd. Däckens övergripande slitage är utmärkt. Mina framdäck är fortfarande bra men eftersom jag är en bakhjulsdriven bil förväntas det att de slits ut snabbare.

Jag går över till Bridgestone Potenza Sport-däcken (främst på grund av en slutprissättning) eftersom Michelins är alldeles för dyra för vad de erbjuder på vägen. För banan rekommenderar jag att du skaffar en bra uppsättning 200TW-däck.

Dessa blåser michelin ur bandagarna...lämnar Porsches/Ferarris bakom sig. Fantastiskt en gång varmt ... lätt i sommarvärmen Kalifornien. Slitagefrekvens kommer förmodligen att ge dig 2-3 spårdagar eller 1-2 med måttlig gatukörning. Komfort bättre än mich supersport om du har magneridealternativ. Märkbart bättre i sport/banläge dock.

Efter att ha köpt min Camaro avsedd för autox/daglig användning köpte jag en uppsättning hjul/däck speciellt för autocross. Det är 305/30-19 vid alla 4 hörnen, vilket för det mesta passar, annat än några petar bortom skärmarna. Jag körde runt dem på min pendling under några dagar när jag först satte på dem för att se om det fanns några gnidningsproblem som behövde åtgärdas. Trots petningen är det noll skav på en annars stambil. På gatan är de verkligen högljudda och spårväg på vissa trottoarer ganska dåliga. Det kommer bara med territoriet. Jag har ännu inte kört dem i regnet, men vad jag har hört är det inte bra. Hittills har jag gjort 2 autox-händelser på dem, varav en är en test n låt som har uppgått till ungefär 12 körningar på dem. Jag har ännu inte sett någon form av märkbar slitage, men jag måste hålla ett öga på det. Det första intrycket är att greppet är långt bortom vad jag var van vid på min gamla Focus ST. BFGs gillar värme, och det är svårare att få värme i dem än vad det var på Focus med RE-71Rs. Det finns förmodligen ett antal bidragande faktorer här, men BFG är förmodligen bäst för dem i hetare tillstånd. De två första tävlingarna var i kallare väder där det knappt bröt 50F, och fronterna började äntligen komma in i sitt bästa intervall efter förmodligen den tredje körningen, och bakstyckena blev aldrig mer än ljumna. I min första poängtävling i år hamnade jag på 8:e plats av 124, med mer tid kvar när jag vänjer mig vid den nya bilen/däcken. Efter några år av att RE71:orna och Rivals dominerar autox-scenen, ska det bli intressant att se hur Yokohamas och de kommande Falkens kommer att klara sig.

Har precis monterat Super Sports på min Porsche 911 turbo (997 PDK). Kört dem ca 400km sedan nu. Ingen aning om slitage och våthantering ännu, men det första intrycket, från Bridgestone RE050, är att jag har mycket mindre däckljud än tidigare (som 911 har kritiserats som en Gran turismo-bil). Däcken känns mjukare än tidigare, så nu är det faktiskt vettigt att sätta PASM-dämparna i sportläge när man är på Autobahn.
Däcket verkar ha något mer benägenhet att understyra vid sväng in än Potenzas, men detta bör/kan fixas genom att hålla sig mer på gasen under svängen. SuperSports verkar erbjuda samma nivåer av grepp jämfört med RE050, men jag har inte kunnat ta bilen till banan för att testa mer än.
Men däcken är mycket bekvämare än Bridgestones när det gäller ljud och känsla. Och i höga hastigheter (har varit över 300 km/h på Autobahn) är de fortfarande väldigt smidiga och stabila.
Än så länge väldigt nöjd, eftersom det mesta av körningen jag kör är Autobahn.

Med vänlig hälsning från Stuttgart

Däcket är precis på den lagliga gränsen nu efter 9 500 miles av hård körning. Bilen är en DMS stage2 997.1 Turbo som kör runt 600bhp så känner att däcken har klarat sig bra. Bra feedback från vägen i vått och torrt även om jag inte är någon däckexpert. Kändes lika bra, om inte bättre än de rekommenderade ContiSportContacts som fanns där när jag köpte bilen så bra valuta för pengarna eftersom de blev cirka 120 £ billigare för baksetet när de köptes 10 september.