Jag har dessa på min Taycan Turbo GT. 265/35 21 fram, 305/30 21 bak. Det här är den näst tyngsta prestandabilen jag äger, efter en Panamera Turbo S E-hybrid. Min största chock är hur länge de har hållit. Jag hamrar hårt i dem. Framdäcken förlorar lite rumpa snabbare än bakdäcken (kanske för små för att öka räckvidden) och de kan glida lite när de är kalla. De här grejerna ser ut som att de kan gå 19 000 km! De behöver lite värme för en ordentlig start, men återigen, med tanke på antalet utbränningsskador jag har haft på dem, är jag helt enkelt chockad över deras hållbarhet.
305/30 R21-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 305/30 R21: 7 ägarrecensioner som täcker 51 177 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 7ägaromdömen
- 51 177 kmkörda på dem
- 50däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 305/30 R21
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 305/30 R21 och inte ett spann över en hel modell. 40 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 104 (upp till 900 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 11 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
23 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Vinter 9,8
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Hankook Ventus Evo Sommar 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Sommar 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 4 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Hankook Ventus iON S Sommar
69dB Tystaste däcken
De tystaste 305/30 R21-däcken är märkta med 69 dB externt buller:
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Hankook Ventus iON S Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 305/30 R21?
Ett 305/30 R21-däck är 305 mm brett, däcksidan är 30% av den bredden (92 mm) hög, och det passar en 21-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 716 mm.
| Sektionsbredd | 305 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 92 mm |
| Fälgdiameter | 21" (533 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 716 mm |
| Omkrets | ≈ 2 251 mm |
| Varv per km | ≈ 444 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 715 |
Skrivs även
305/30R21 305/30 ZR21 305-30-21 305 30 21
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 305/30 R21-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Alla recenserade däck i 305/30 R21
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 5 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Sommar | 94% | 2 | 8 369 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 50 däck tillverkas i 305/30 R21. Bläddra bland alla 305/30 R21-däck →
Vad förare säger om sina 305/30 R21-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Låt dig inte luras. Detta är det bästa UUHP-däcket på marknaden för tillfället. Det är häpnadsväckande att ett däck kan vara så utmärkt i torrt och vått på samma gång. Mycket höga gränser, mycket bra bromsning, bra balans, sportig och vänlig på samma gång. Det ger verkligen inte bort någonting alls. Komfortnivån är mycket anständig, ljudet är ok. Men det som verkligen har blåst bort mig är slitaget. Efter att ha utplånat en handfull Pirellis har mina däckmissbrukande Taycan äntligen fått sin match. I en mening är det det bästa landsvägsdäcket jag någonsin kört.
Monterade Trofeo RS Elect på Taycan GTS för en träningsdag. Dragkraften är ENORM. Bromsningen är ENORM. Road feedback är helt fantastisk. Du ansluter omedelbart till däcket och du kan självsäkert driva till det yttersta och längre fram. Alla dess prestandaegenskaper i det torra är verkligen exceptionella. Varvtiderna verkade inte påverkas särskilt mycket av värmen, bilen kunde konsekvent köra på varandra följande varv på ungefär samma tid. Tyvärr är Taycan en däckförstörare även när den körs på rätt sätt. Däcken gav upp väldigt snabbt. Justeringen sattes till gränsen för de inställningar som föreslagits av Porsche. Lite aggressiv men inom fabrikens gränser. Runt 2,4 bar fram & tillbaka verkar vara optimalt för Taycan även om jag inte riktigt hade tid att lista ut exakt vad som var rätt. Sammantaget en spännande resa men en mycket kort sådan.
Ersatte OEM Pirelli PZ4 NF0. Jag tvivlade länge, eftersom Taycan är riktigt tung och OEM Pirelli är designad för denna bil med styvare sidovägg för att klara denna extra vikt. Pojke hade jag fel. SC7 är verkligen spektakulär med bättre styrkänsla, bättre bromsning, märkbart bättre grepp och lite mer progressiv. Den understyrer också mindre än Pirelli. Det enda jag saknar från Pirelli är den supersnabba styrresponsen, men Continental är inte så långt borta. Komforten är också bättre. I stort sett allt är bättre förutom styrresponsen. Imponerande däck.
OEM-däck till Taycan GTS. En riktigt tur jag hade med dessa däck. Taycan är inget att leka med. Det är en 600 hk, 2,3 ton, elektrisk best med omedelbart vridmoment. Denna NF0-version av PZ4 kan verkligen stå emot den här bilen. Torrprestanda är utmärkt, du kan i stort sett göra vad du vill. Dragkraften är bra, balansen är bra, styrningen är härlig även när du trycker hårt. Älskar det verkligen. Mitt enda klagomål är att den är lite klumpig när den börjar glida. Man vänjer sig genom det, det är inget riktigt läskigt. Våtprestandan är lika bra. Ett klick under torr prestanda men mycket bra överlag. Komforten är typ genomsnittlig, detsamma gäller buller, det är faktiskt lite bullrigt. Jag gillade verkligen det här däcket, tills...jag bestämde mig för att testa dry drifting. Däcket slets bokstavligen i bitar efter 4-5 minuter (inte i följd). Halva däcket var borta efter detta mycket korta pass. Den klarar verkligen inte av det och jag är ganska förvånad över att den är godkänd av Porsche för OEM. Gjorde samma sak med olika däckuppsättningar och det var bara bra (med tanke på bilens vikt). Jag köpte ett andra par direkt efter och testade wet drifting den här gången. Samma sak! Mycket mindre den här gången, men några däckblock lossades återigen. Jag har nu en konstig kärlek och hat-relation med detta däck. Kommer inte köpa dem igen, även om jag beundrar vad de kan.
Lagerdäck på Porsche 992 911. Otroligt grepp i torrt och vått.
Kör du på 305/30 R21-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.