Michelin CrossClimate Plus Recensioner - Page 6

Jag har 195/65/15 XL Michelin crossclimate + däck på min VW caddy arbetsbil de senaste 14 månaderna (augusti 2018) nästan 47 000 miles. Hade även de första crossclimate-däcken på när de kom ut först. Jag kan inte betygsätta dessa däck för den här storleken tillräckligt högt för både våt-, torr- och snöhantering.
Förra året i augusti 2018 köpte jag en 2012 Audi a6 avant när däcken behövde bytas i oktober 2018. Jag satte på mig en uppsättning 225/55/17 XL, korsklimat på grund av tidigare erfarenheter. Vi hade väldigt lite snö den vintern men ganska torra och ibland blöta. Lite bullriga däck men kunde leva med det, torrt grepp var bra, fuktigt väggrepp var ok, men vad gäller mycket blöta vägar med vattenpölar var Aguaplaining en mardröm.
Bilen var inte under kontroll mycket farlig, det enda sättet du hade kontroll var att köra 20 till 30 mph.
Motorvägskörning i regn var farlig om man stötte på ytvatten. Jag är besviken över att säga att jag inte kommer att sätta en annan uppsättning på audin, synd för jag trodde att jag hade ett pålitligt däck året runt tillbaka till ritbordet för bilen för däck, men arbetsbilen kommer att hålla på det.
Och innan någon frågar ja dragdäckstrycket, var kontrollerat och perfekt, kunde bara vara ett bredare däck på bilen men 225 däck är ganska normal storlek för idag.
Det är min syn på Michelin crossclimate-däck från en irländsk förare med långa körsträckor. 16/10/2019.

Mycket bra i snön. Tro det eller ej, men det fick min Golf MK6 att kännas som en 4x4 ibland - jag kunde bokstavligen köra över snö när vi hade Odjuret från öst för något år sedan.

Inga större klagomål. Klarar bra runt om. Håller ett bra tag också. Det enda jag kommer att säga som är negativt är att de tenderar att ta ett tag att sakta ner på torra vägar vilket innebär att du måste slå ankaren förr eller hårdare. Inte så dåligt dock, väldigt lyhörd.

Jag kör en Subaru XV. Två år och 34 000 mil senare har däcken fortfarande flera månaders livslängd i sig. Mitt fordon används både för både pendling och arbete och körs dagligen på motorvägar, stads- och landsvägar. I jämförelse med Subaru specificerade Yokohama Geolanders har crossklimatet överlägsen åkkomfort, minskat däckljud inne i bilen, mycket bättre grepp i snö och is. Det enda negativa är att hanteringen är något sämre.

Jag roterar däcken var fjärde eller femte månad och får en årlig kontroll av fyrhjulsinställningen utförd, så för att avsluta, det symmetriska fyrhjulsdriftsystemet Subaru tillsammans med Michelin Cross Climate-däcken är en formidabel kombination.

Jag brukade köra sommardäck och separerade stålfälgar med vinterdäck. Typiskt Bridgestone-somrar och Nokian-vintrar.

Förra åren bestämde jag mig för att ge CrossClimate en körning, och nästan 2,5 år och 16k senare tror jag att CrossClimate-däcken är perfekta för väder i Nordirland. Vi har mycket blött väder, lite snö och mycket is.

Torrhantering är helt okej, inga problem med självförtroendet, som är vanligt med Michelin.

Efter att precis ha bytt bil kommer jag troligen att få CrossClimates monterad i oktober/november för att ersätta de fabrikspassade Nexens.

Bra helårsdäck

Inte besviken, jag köpte den genom att kolla din hemsida. Däcken är riktigt pålitliga med mycket bra våtgrepp och lågt slitage

Jag hade dessa CC+ på min Alfa Giulietta när jag körde på en blandning av landsvägar och motorvägar i cirka 16 000 mil tills jag nyligen sålde bilen. Det kalla vädergreppet i vått och torrt på blandningen av backar och landsvägar som jag regelbundet kör på, var väldigt förtroendeingivande. De var ganska tysta på motorvägen och var väldigt bra när vädret värmde upp. Jag föredrog dem faktiskt på vintern än på sommaren. Fronterna började visa tecken på slitage på de främre axlarna när vi sålde bilen men fortfarande helt acceptabelt. Jag rekommenderar dem starkt och jag funderar på att lägga till dem i vår nya bil när de nuvarande däcken behöver bytas ut.

Jag köpte CrossClimate+-däcken för min 2011 E-klass i februari för estniskt klimat som är mycket snötungt med snöiga, isiga, våta vägar - hela paketet, genomsnittligt nordligt klimat. Jag har nu kört något runt 2000 kilometer med dessa däck, på alla möjliga vägförhållanden och jag kan helhjärtat säga att dessa är de bästa däcken jag någonsin haft!

Jag köpte bilen förra sommaren, så det här var min första vinter med den här bilen och jag hade Nexen Winguard Winspikes på till början av vintern eftersom det var vinterdäcken som den gamla ägaren gav. Eftersom de gamla däcken hade tillräckligt med slitbana såg jag ingen anledning att köpa nya, så jag bestämde mig för att gå med dem. Ärligt talat har bilkörning aldrig varit så skrämmande som det var med Nexens! Min bil fiskade som en galning även på lite blöta vägar, för att inte ens tala om snöiga vägar - bilen formligen slingrade sig, något den aldrig hade gjort förut när jag hade sommardäck på och körde på inte så anständiga förhållanden under sommaren . Nexens fick mig verkligen att tänka för en sekund att min bil är skyldig - varför skulle det annars vara så skrämmande att köra på vintern med VINTERDäck? Och förresten, det hände även inom stadens gränser, körning med 50 km/h hastighet. Bilen var så instabil på vägen att även stabilitetskontrollen slog in hela tiden.

Jag har kört med massor av Mercedes i mitt liv, så jag visste att problemet egentligen inte kunde vara bilen. Så jag bestämde mig för att bli av med däcken och köpa något som också skulle eliminera behovet av att ständigt byta däck - jag valde det bästa alternativet jag kunde hitta för min bils fälgar och jag valde CC+-däcken. Jag var ganska skeptisk till det här valet men till en början eftersom jag alltid hade kört med dubbade vinterdäck tidigare, detta är mina första helårsdäck någonsin. Jag trodde verkligen inte att helårsdäck kunde vara överlägsna vinterdäck eftersom deras prestanda teoretiskt borde vara något medelmåttig.

Men att skaffa dessa däck var det BÄSTA BESLUTET NÅGONSIN! Jag har aldrig i hela mitt liv föreställt mig att däck skulle kunna göra så stor skillnad sedan tidigare hade jag alltid kört med genomsnittliga/anständiga däck men att hoppa från Nexens till Michelin gjorde verkligen hela skillnaden. Jag har nu kört med CC+-däcken i några veckor och inom den tiden har jag kört mer än vad jag kört med Nexens inom flera månader sedan jag med Nexens bokstavligen undvek att köra så mycket jag kunde. Efter att ha gjort växlingen har körningen varit riktigt njutbar igen (precis som det var under sommaren), till och med så njutbar att jag nu i princip kör varje dag bara för det roliga med körningen. Vädret är inte alls bättre - bara förra veckan var jag tvungen att köra igenom en snöstorm. Vid det här laget har jag kört med dessa däck på:
- isiga vägar
- nysnö
- 10-15 cm snö
- snöslask
- fuktiga vägar
- torra vägar
- vägar med massor av vatten, extremt hög risk för vattenplaning (tänk dig mycket gropiga vägar efter kraftigt regn)

Vädret i Estland är så oförutsägbart att du verkligen aldrig kan veta hur vädret kommer att bli. Till exempel, under en 200-kilometers bilresa en dag, körde jag genom nysnö, is, snöslask, regn, vattenplaning och torra vägar. Bilen var lika stabil och jämn som om vägarna var helt torra hela tiden. CC+-däck gjorde bilen exakt lika stabil som den var innan den isiga snöiga vintern och körningen är bara ren njutning, oavsett hur vägarna är. Dessa däck fick verkligen tillbaka mitt körförtroende och jag skulle till och med gå så långt som att säga att dessa däck är överlägsna mina tidigare sommardäck Goodyear Eagle's.

För mig är dessa däck verkligen de bästa däcken jag någonsin haft. Om du behöver däck som klarar alla vägförhållanden, för att göra din bil stabil, smidig och perfekt att köra oavsett hur vägen är, så är dessa däcken att skaffa.

Mycket tystare än Continental Eco Contact 5 de ersatte.
Känn dig som ett premiumdäck.

Jag är en pensionerad Fleet Engineer och är van att styra och köra axeldäck på bussarna i min flotta. Jag gillar ett riktningsblock på drivhjulen. Dessa 94V extra belastningsdäck monterades på den bakre drivaxeln i januari 2018 och har hittills tillryggalagt 12 285 miles. Inledningsvis var slitagehastigheten alarmerande dålig, efter att ha tappat 1 mm. slitbanan under de första 2 000 milen. Detta har nu avtagit, tack och lov, och däcken är nu @ 5 mm. efter 13 månader & cirka 12 000 mil på vägen. Originaldjupet 7 mm. är mycket mindre än andra tillverkare som börjar med 9 mm. slitbanan på deras helårsdäck.

Jag drar en 1 450 kg. husvagn i Storbritannien från april till oktober med en 76 mil tur och retur till återförsäljaren för årlig service på vintern. Jag har använt däck från Michelin (Energy as OE), Goodyear (Eagle Vector 2) & Pirelli (All Season 2) på baksidan tidigare. Jag bytte till "hela säsongen" eftersom de ursprungliga Michelin Energies var hopplösa för bogsering över gräs.

Snö i mitt hemområde på Englands nordvästra kust är inget problem; en tum klassas som dåligt här. Mitt största bekymmer är allmän dragkraft och det är därför jag provade Cross Climate + sommardäck den här gången. Våtgrepp och terränggrepp är bra på dessa Cross Climates och de har inte fått mig att fastna hittills. Att dra iväg uppför på vägen med skåpbilen på kroken leder inte till hjulspinn. Det beror på hur länge de håller om jag "håller mig till Michelin" eller går tillbaka till Goodyear "hela säsongen" nästa gång.

Mina framdäck är för övrigt 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5:s som har ett asymmetriskt slitbanemönster mer lämpat för styraxeln. Dessa ger utmärkta resultat och har kört 23 000 miles hittills med mönsterdjup nu också på 5 mm. (ursprungligt djup 9 mm.). Mycket bättre än både Michelin Energy & Primacy HP:s monterade tidigare. Jag kommer definitivt att köpa dem igen.

Hade Goodyear's Assymetric 2 (som är ett bra däck btw), men karaktären på mitt fordon bad (!) om något mer äventyrligt. Det var så jag bestämde mig för att prova Crossclimates för första gången...
Kört dem i 1500 km, och jag är mycket imponerad, nysnö upp till 0,5 m, är en piece of cake, och det verkar fungera väldigt bra på is också.
Torrhantering är något sämre än sommardäck, men det förväntade jag mig i alla fall, även om kurvtagning fortfarande är kul...
Körningen är mycket bekväm och tyst, och bromsning är också mycket säker.

Vet inte hur de håller, men jag är väldigt nöjd att jag köpte dem!

Monterade Michelin CrossClimates på min tidigare 4x4 och nu CC+ på min Discovery Sport MY2017 2Litre 180 HSE Dynamic. Jag har ägt och kört en rad stora 4x4 i de flesta delar av världen i över 40 år.
CC:erna och nu den bättre CC+-versionen kan vara dyrare men du får tillbaka värdet för varje dag du använder dem.
Min personliga åsikt, - Jag har inte kört med dem i mjuk sand men de borde vara minst lika bra som de flesta andra däck i det läget. Jag kan dock utan förbehåll rekommendera dem både för vinter- och sommarbruk på vägar och fält, i blött och i snö.
Baserat på mina tidigare CC:n håller de länge (för mig) och verkar klara av nästan vad som helst. Till exempel bra hantering genom förra sommarens (2018) varma väder, minst lika bra som OEM-däcken (jag antar något tystare). Sedan genom ett genomsnitt av 25 cm djup av pudersnö och frekventa drivor med packad hård is under i Alperna förra veckan (vintern 2019) - inga kedjor krävs. (Och nej, jag jobbar inte för Michelin eller någon annan biltillverkare!) Jag har inte provat alla flersäsongsdäck där ute, (nu behöver jag inte) men jag har försökt; BF Goodrich, Wranglers, Coopers, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Firestone, Nexus och några andra tidigare och på olika fyrhjulingar. Däckblandningar utvecklas ständigt så jag antar att det kommer att komma ut bättre gummiblandningar och slitbanor och CC:erna kommer förmodligen också att förbättras. Jag kommer att hålla fast vid dem ett tag till och igen, detta är min personliga åsikt, förhoppningsvis kommer mina erfarenheter med CC:erna att hjälpa några av er med det som alltid är ett utmanande val.