Balanserade däck, mycket bra på sommaren och bra på vintern, jag rekommenderar dem för lätt vinter med mycket fukt. Ganska tyst på vägen, körde cirka 20 000 km (12 000 miles) och är 6 mm djupa i profil. De är resistenta mot vägstötar (asfaltgropar). Det ser fortfarande bra ut.

Jag hade korsklimatet i 4 år och 59 000 km. Jag ersatte dem för 5 månader sedan med plusversionen. Däcken är fantastiska i alla förhållanden. Den lilla skillnaden i köpeskillingen är motiverad. Dessa däck är de bästa för turistanvändning antingen på motorvägen eller på stadsgator. De är lite bullrigare än enkla sommardäck men gör inte på något sätt resan obekväm.

Jag har tillryggalagt 5 000 mil på dessa däck nu. De är tysta, greppvänliga och håller bra med nästan inget slitage än så länge. Jag har inte testat dem i frysning (2 grader eller mindre än), men har kommit ner till 4/5 grader och de kändes precis som de gjorde när det var 25 grader! Bränsleförbrukningen är något ökad men med en mycket liten mängd (som bokstavligen 1-2 mpg över ett bra sommardäck). Jag kör XL 98-versionen, som helt enkelt rycker bort de par gropar som jag har slagit här ute på landsbygden utan att klaga eller få konsekvenser. Ett jättebra däck.

Tja, vad kan jag säga....... de är utmärkta på i stort sett alla sätt, jag kan inte bryta greppet ens när jag trycker på en dum mängd runt snäva kurvor, åkkomforten är utmärkt och bilen känns helt stenig solid Jag hade pirelli cinturato P1:s innan detta som var bra men kändes ofta lite svävande, allt borta med Michelin de känns stenhårda konstant och jag känner mig väldigt säker på att trycka min bil under alla förhållanden vått grepp är absolut fenomenal, noll aquaplaining, knappt något hjulspinn etc väldigt mycket nöjd med dessa

Allt är bra, men en svag punkt är verkligen svag. Grus. På samma bil har jag använt väldigt gamla Alpin 3 Michelin, de kunde gå igenom skogs- och grusvägar utan problem. Detsamma gäller Primacy 3 med mycket hög körsträcka (ca 90 000 KM). Men de här däcken, helt nya, de bara driver och glider när det är en brant backe med grus, för att inte tala om att köra över ett gräs, de presterar väldigt mycket dåligt under de förhållanden. Under de senaste två månaderna fick det mig att glida av grusvägen (som tur är utan några skador), och igår kunde jag bara inte klättra upp för den branta delen av backen som jag alltid klarade utan problem, med mycket gamla Alpin och hårt använda Primacy. De är bara så dåliga för grus och steniga vägar. Önskar att jag visste det tidigare, nu har jag svårt att ta mig till de platser jag behöver gå, om de inte har betongvägar, och många av dem inte...

Visserligen, ja, de är dyra. Dessutom skulle jag inte rekommendera att ta dessa runt en bana, eftersom deras torra prestanda inte är lika bra som ett sommardäck (men du köper dem inte för det, eller hur?), som sagt, de är på inget sätt dålig. Men som ett allrounddäck med bra prestanda under de våta engelska vintrarna, med utmärkta slitegenskaper, har jag ännu inte kört på ett bättre däck än det. Bränsleekonomin är inte riktigt lika bra som Goodyear Efficient Grip Performance som tidigare monterades, men efter 30 000 miles finns det fortfarande 4 mm slitbana på framsidan, medan Goodyear skulle vara på slitstängerna. Dessutom har det varit väldigt lite försämring av prestanda, föga överraskande torrvädersprestanda har förbättrats när slitbaneblocken har slitits, men det verkar vara väldigt lite i vått tillstånd. Jag har bara kört dessa i cirka 20 minuter i knappt liggande snö, och de verkade betydligt bättre än något sommardäck jag har kört på i snön (jag kan tyvärr inte uttala mig om isprestanda). Jag tror inte att jag skulle köpa dessa utan val om vinterprestandan var min främsta prioritet, men i södra England är det mer av ett "få dig ur problemdäcket" om det är en freak snöstorm (även om du kommer antagligen sitta fast eftersom ingen annan framför kan röra sig). Skulle jag köpa dessa igen? Förmodligen inte. Som Jon betonade i sin senaste video har spelet gått vidare, men jag skulle seriöst överväga Cross Climate 2 när det släpps. Dessutom skulle jag förmodligen bara rekommendera dessa till förare med högre körsträcka nu; Med konkurrensen som nu har kommit ikapp, kan förare med lägre körsträcka vara bättre betjänta av att titta på en av de billigare konkurrenterna när de letar efter ett helårsdäck.

Med så många bra recensioner av CrossClimate+ (både här och på andra ställen) under min efterforskning av vad jag skulle köpa kände jag att det var nödvändigt att ge lite balans och påpeka de mycket betydande bristerna som dessa däck har, efter att ha spenderat (slösa?) £547 på ett set i 215/50/17 för en Nissan Leaf Tekna. Kort sagt, körningen är fruktansvärt hård jämfört med sommardäcken (Dunlop Enasave) de bytte ut. Jag har använt All Seasons-däck tidigare på tidigare bilar (senast Vredstein Quatrac 5) och de tenderar att åka lite mjukare än samma storlek sommardäck – någonstans mellan ett sommardäck och ett vinterdäck, som man kan förvänta sig. Jag har det bra med det - jag föredrar faktiskt en bekvämare åktur framför rakt kurvgrepp för en daglig pendlingsbil som denna. Så jag blev ganska chockad och besviken över hur dålig körningen är efter att ha monterat dessa jämfört med sommardäcken i samma storlek. Jag är ett stort Michelin-fan, min andra (bensin)bil har Michelin Energy Savers som åker JÄTTEBRA och genom åren har jag köpt massor av Michelin-däck och varit väldigt nöjd. Men Michelin har släppt bollen på den här, och det gör ont i mig att säga det. Varje minsta streck, spricka eller ofullkomlighet på vägen kraschar genom bilens kaross som om däcken vore massivt gummi och inte luftdäck. Gropar eller försänkta brunnslock känns så illa att du tror att något ska gå sönder. Jag tror aldrig att jag har kört ett hårdare åkdäck på över 25 års körning. Det finns bara ingen isolering från vägen alls. Det låter nog som att jag överdriver men det är jag verkligen inte. Däcken går som om de är massivt överpumpade vid rätt 36 psi. För att testa den här teorin har jag sänkt dem till 33psi och de börjar kännas lite mer tolererbara och mer som ett vanligt däck med viss isolering från vägfel, men även då kör de fortfarande mycket hårdare än det ursprungliga sommardäcket och detta lägre tryck kan orsaka snabbare däckslitage. (Men eftersom jag inte kan stå ut med hårdheten vid 36psi får det bara förbli så här) Om du bryr dig om åkkomfort och inte gillar en hård åktur, köp inte dessa däck, du har blivit varnad. Även om det är sant att de kan åka något bättre i versioner med högre profil med mindre hjul, misstänker jag att det verkliga problemet är att dessa är XL-klassade däck på en bil som inte är tillräckligt tung för att kräva XL-däck. De har extremt styva sidoväggar som är nästan platta och knappt buktar alls även vid de reducerade 33psi. Med andra ord ger sidoväggarna ingen giv och ger följaktligen ingen isolering från vägytan. Det andra problemet med dessa däck är att de är mycket bullriga. Många recensioner säger att de är tysta, men det är en lögn. De är ganska tysta i lägre hastigheter när bilen rullar på, ja. Men så fort du accelererar avger de ett högt "glidande" ljud som en arg väsande orm som är proportionell mot kraften du lägger ner. Det är mer hörbart på släta ytor. Coast och de är tysta. Accelerera och de väser som galningar. De väser också vid kraftigare inbromsningar och kurvtagning i mindre grad. Leaf har bara 107HP så en bil med mer kraft skulle förmodligen få dem att generera ännu mer ljud under acceleration. Jag misstänker att recensenter förbiser detta eftersom de vanligtvis kör i bensin-/dieselbilar där motorljudet vid acceleration kommer att överrösta det höga "väsande" som däcken avger under accelerations- (och broms)belastningar, dock i en annars tyst EV utan motor bruset som de gör varje gång du sätter ner foten är ganska högt och påträngande, och lätt tillräckligt högt för att passagerarna ska kunna kommentera och fråga vad som är källan till det konstiga buller är. Sommardäcken de ersatte var absolut tysta under acceleration - bara G-krafterna skulle låta dig veta att du accelererade. Ett annat brusproblem de har som har rapporterats om i vissa recensioner är ett konstigt surrande ljud som kan höras från cirka 50-70 mph, särskilt på jämn motorväg. Detta är förmodligen ett resultat av det V-formade slitbanemönstret. Det är inte högt men i en tyst elbil är det hörbart och låter väldigt konstigt. Det låter som att du befinner dig på en motorväg med spår/spår även när den är helt slät, ett slags tonalt drönande ljud. I en bensin/dieselbil skulle den troligen drunkna i motorljud. Om detta var det enda felet på däcken skulle jag kunna leva med det. Nu till de goda punkterna - våtgrepp är fantastiskt precis som recensionerna har sagt, och torrt grepp i varmt väder är också mycket bra, jämförbart med sommardäcket. Styrprecisionen är bra men inte riktigt lika direkt som sommardäcket förmodligen på grund av de flexibla isolerade slitbaneblocken. Kallt vädergrepp är också utmärkt - ingen förlust av grepp märks vid 2C vs 15C. Jag har ännu inte gått igenom en vinter med dessa så jag kan inte kommentera deras snö- eller isprestanda, jag antar att deras vinterprestanda kommer att vara tillräcklig och förmodligen jämförbar med Quatrac 5 jag har använt tidigare. Skulle jag köpa dem igen? Inte en chans. Jag skulle nästan kunna leva med det slingrande ljudet under acceleration om åkturen var bekväm, men den hårda åkturen förstör körupplevelsen totalt för mig och får mig faktiskt att vilja undvika att köra bilen. Jag ångrar verkligen att jag köpte de här däcken och bytte ut en del slitna fortfarande perfekt användbara sommardäck istället för att plocka upp en andra uppsättning mindre hjul och sätta några konventionella mjuka vinterdäck på dem. Jag körde Quatrac 5 året runt på min sista bil och hade inga egentliga klagomål med dem förutom ovanliga slitagemönster. Men deras åkkomfort, snö, is och våta prestanda var bra och torra sommarprestanda var tillräckliga. (Även om det var lite mjukt - jag var faktiskt tvungen att öka deras tryck med 2psi på sommaren, inte minska det som CrossClimates!) När vintern är över kommer jag att skaffa en andra uppsättning hjul för att sätta de mest bekväma sommardäcken på jag. kan hitta så att jag kan börja njuta av att köra bilen igen, och under vintern måste jag bara köra dem på ett lägre tryck för att de ska tåla dem. Tills tillverkare kan börja tillverka icke-XL-klassade All Season-däck i de större storlekarna tror jag att jag måste hålla mig till sommar- och vinterdäck. Förlusten i åkkvalitet året runt på grund av XL-betyget bara för att ta sig igenom några dagar eller veckor av snö är helt enkelt inte värt det enligt min mening.

Har dessa på i 18 månader nu uppe i höglandet, och kört runt 12 000 mil medan du är på. Märkte ett par decibel tystare på alla vägytor och ingen minskning av MPG. De kan kännas lite squishy i kurvor när på mycket varma dagar över 30cels men det beror på hur hårt du trycker fordonet i kurvor etc, men fortfarande mycket hanterbara och förutsägbara. Sammantaget är jag glad att jag köpte dem och skulle köpa igen.

Besviken, också dyr jämfört med Goodyear, mycket bullrigare än jag hade hoppats. OEM mycket tystare, jag gjorde ett misstag när jag köpte dessa

Tja, jag tror inte att jag någonsin har haft en bättre uppsättning däck på flera år, styrningen är så väldigt exakt men det enda med tanke på att däcken bara har varit på bilen en månad är att rullmotståndet är nästan noll men till det betyder att du måste ändra din körstil annars kommer du att märka att du själv bromsar hårt när bilen fortsätter att rulla, det innebär också en besparing på bränsle. Så för att avsluta om du befinner dig på en konstig väg som går lite fort och det har regnat, var inte rädd att dessa däck kommer att hålla dig säker.

Bra val. De är faktiskt så bra att jag inte kunde fatta att jag har en trasig fjäder bak. Även med hög hastighet är bilen mycket stabil i svängar. Unik. Jag har inget tålamod att prova dem på snö eftersom det är den enda rädsla jag har nu. I blött kan du inte ens få reda på att du har vatten under däcken. Om de är lika bra i snö som i torrt och vått skulle jag aldrig köpa andra däck.

Jag köpte en E320CDI Elegance kombi - med sportfjädring, utrustad med Michelin Primacy 3-däck och fann att greppet saknades, särskilt i vått tillstånd och feedback saknades. Även om Primacys hade 7 mm slitbana bytte jag mot Michelin CrossClimate+ och bilen förvandlades till vått och torrt plus, åkte väldigt tyst och var väldigt säker i ett par centimeter snö. Jag sålde bilen efter 12000 mil med minimala tecken på slitage.