EN RAD = KÖP DESSA. De är fantastiska för alla väder - från torra vägar, leriga fält - även is & snö! Monterad på 71k miles (exakt på ODO) och för närvarande på 116k (45 000 miles ca hittills) och bakdelen har fortfarande 3,5 mm slitbana och fronterna är 2 mm som byts ut nästa vecka. Du vill shoppa med tjock snö på marken men har ingen 4x4? = Inga problem. Dessa kommer att göra jobbet på din framhjulsdrivna ford cmax (garanterat av mig som bevis!) Titta på ansikten på dem medan du passerar dem när de kämpar sig uppför backar i sina snygga "4x4"-bilar medan du kör förbi, 100 % grepp och inte ens en slip. Fullkomlighet.

Var väldigt greppiga och bekväma första året med 15k miles. Efter det blev de gradvis värre. Greppet började sjunka och ljudet ökade varje månad. Vi är nu på 50k miles och fronterna behöver bytas ut. Inte bara för att tråden nästan är borta, utan den är stenhård och full av sprickor. Bakstyckena har fortfarande tillräckligt med tråd på sig, men är också väldigt hårda och spruckna. Tillverkningsdatum är mitten av 2016. TL;DR: började bra, gick snabbt utför efter ett år. En besvikelse däck.

Mycket bra alla säsongsdäck, med marknadens betoning på sommarprestanda. Michelins tillvägagångssätt offrar lite vinterbeteende jämfört med Goodyear eller Nokian under hela säsongen, men det är anmärkningsvärt när det gäller merparten av året. Missförstå mig dock inte, den är absolut inte inkompetent i vinterförhållanden, på svag vinter eller när det bara blev lite kyligt med frusen asfalt är det bara underbart. Med hänsyn till klimatförändringar och det faktum att snö på de flesta ställen på kontinenten blir en bakre anomali snarare än en vanlig faktor, är Crossclimate+ en fantastisk produkt. Dessa däck är bekväma när det gäller ljud såväl som att absorbera vibrationer (även trots att de flesta storlekar är gjorda i Extra Load spec) och detta klarar tidens tand (kör dem 4:e året för närvarande). De är inte de mest exakta när det gäller hanteringsegenskaper men det kan handla om den icke-sportiga storleken jag använder. Deras vinterprestanda räcker om du förväntar dig bibehållen manövrerbarhet när lite (även tyst mycket) snö faller. På plana ytor sladdar den inte så mycket även i 15 cm snö, brytning är också förvånansvärt bra under sådana förhållanden. Den faktiska skillnaden mellan det rätta vinterdäcket och Crossclimate+ är lätt att märka när du försöker starta på en vinklad yta full av snö. Under sådana förhållanden kräver det lite talang för att fortsätta pendla men det är inte omöjligt. För kausal, stadskörning är det definitivt värt ett försök. Särskilt i mindre, mindre kraftfulla bilar.

Dessa däck är fantastiska. För mig är de som magi. Nästan lika bra som Primacy 4 på sommaren men med grepp och grepp i snöförhållanden. Jag brukar åka skidor och dessa däck får mig verkligen att känna mig säker på snö. Jag kommer aldrig mer köra sommardäck upp till fjällen. Tack Michelin, det här är en fantastisk produkt.

Original Michelin Primacy 3 (AO), hade gjort bra 20 000 miles med några rotationer för att jämna ut slitaget, men började tappa greppet på kalla morgnar och var nere på 2-2,5 mm. Så med vintern på väg, och massor av forskning om helårsdäck, tog den steget och beställde lite CC+. Jag har bara haft dem på i ett par veckor, men det våta/torra greppet är väldigt bra, speciellt som det har varit kallt väder. De verkar klara sig okej med vattenrensning, har haft vägar med tungt ytvatten, inga problem, och några stora pölar, återigen inga problem. Stor besvikelse är bullret. Däckverkstaden skickade mig iväg med 36/36psi fram/bak, men det var ett betydande rytmiskt trummande/brummande från däcken, vilket ökade tonhöjden med hastigheten och blev mycket värre vid korning. Kollade manualen som föreslog 41/38psi för lätt lastad, 41/44psi för tung lastad, på XL M+S däck, så ökade till 41 runt om. Ljudet förbättrades, och jag kan inte märka det på bakdäcken längre, men fortfarande på framsidan. Ökade fronten så nu på 44/41psi, vilket gjorde en bråkdel förbättring. Jag har tagit bilen upp i hastighet (110) för att se om det var problem med justering eller balansering men allt verkade bra. Inga vibrationer, ingen dragning vid kryssning, acceleration eller kraftiga inbromsningar. Det verkar nu finnas en liten mängd för tidigt avrundningsslitage på framkanten av ytterblocket, vilket vanligtvis skulle vara ett resultat av under inflation. Men eftersom jag är på det max som manualen föreslår vill jag inte sätta in mer luft.

Dessa monterades på min BMW 3-serie av leasingbolaget eftersom det är deras policy. De tidigare däcken - Mitchelin Primacy 4:s var utmärkta i torrt och blött, så när jag bytte till dessa crossklimatdäck upptäckte jag att jag inte längre kunde luta mig på däcken på samma sätt i kurvor, vilket gjorde framstegen långsammare och mindre roliga. På den positiva sidan märkte jag i mycket kraftigt regn att bilen var mindre benägen att flyga vattenplan i motorvägshastigheter och att det också var mindre vägljud med dessa crossklimatdäck.

CrossClimates monterades på min Vauxhall Zafira diesel fram och bak och de höll 4 år och 56k miles med slitbanan kvar på alla 4. Så du kan se att jag är en långsam förare. Hade samma däck på förra Zafira . Just nu (dec-19) hade 4 nya CrossClimate+ monterade. Jag är ingen snabb förare men jag kände mig alltid säker med dessa däck i torrt och speciellt i väta och snö. Tyst, slitstark och bra bränsleekonomi också. Vad man inte gillar. Mycket bättre än originaldäcken som levererades på bilen från nya (jag spelade inte in märket, de höll 28k) och även bättre än Michelin Energy som jag brukade använda på våra bilar.

Köpte precis Michelin Crossclimate +
En enorm förbättring jämfört med Goodyear Efficient Grip (sommardäck) som de ersatte. Mycket tystare, bilen kändes mer planterad på raksträckorna och mindre understyrning i kurvorna.
De var mycket mer användbara än vinterdäcken Goodyear Ultragrip 9 som aldrig fick bilen att må så bra i snö och allmän vinterkörning i kyla och torrt.
Våtgrepp var en enorm förbättring och stannade riktigt bra i en nödsituation, när tidigare däck inte skulle ha gjort det.
Varit bra på frost ner till -5c.
Snö kommer inom de närmaste veckorna, lugnt säker efter att ha sett recensioner.
Lite bekymrad över snöbromsning då det knappt finns några testrecensioner där ute.
Så långt har det gått bra, uppdatering på grund av snön.

Detta däck är intressant, presterade mycket bra det första året, även på snö.
Sedan andra året förvandlades det helt, det är praktiskt taget värdelöst.
Också besviken på hans ojämna slitage, vilket resulterar i drönande och obehag. Kommer inte köpa igen.

Jag har 195/65/15 XL Michelin crossclimate + däck på min VW caddy arbetsbil de senaste 14 månaderna (augusti 2018) nästan 47 000 miles. Hade även de första crossclimate-däcken på när de kom ut först. Jag kan inte betygsätta dessa däck för den här storleken tillräckligt högt för både våt-, torr- och snöhantering.
Förra året i augusti 2018 köpte jag en 2012 Audi a6 avant när däcken behövde bytas i oktober 2018. Jag satte på mig en uppsättning 225/55/17 XL, korsklimat på grund av tidigare erfarenheter. Vi hade väldigt lite snö den vintern men ganska torra och ibland blöta. Lite bullriga däck men kunde leva med det, torrt grepp var bra, fuktigt väggrepp var ok, men vad gäller mycket blöta vägar med vattenpölar var Aguaplaining en mardröm.
Bilen var inte under kontroll mycket farlig, det enda sättet du hade kontroll var att köra 20 till 30 mph.
Motorvägskörning i regn var farlig om man stötte på ytvatten. Jag är besviken över att säga att jag inte kommer att sätta en annan uppsättning på audin, synd för jag trodde att jag hade ett pålitligt däck året runt tillbaka till ritbordet för bilen för däck, men arbetsbilen kommer att hålla på det.
Och innan någon frågar ja dragdäckstrycket, var kontrollerat och perfekt, kunde bara vara ett bredare däck på bilen men 225 däck är ganska normal storlek för idag.
Det är min syn på Michelin crossclimate-däck från en irländsk förare med långa körsträckor. 16/10/2019.

Mycket bra i snön. Tro det eller ej, men det fick min Golf MK6 att kännas som en 4x4 ibland - jag kunde bokstavligen köra över snö när vi hade Odjuret från öst för något år sedan.

Inga större klagomål. Klarar bra runt om. Håller ett bra tag också. Det enda jag kommer att säga som är negativt är att de tenderar att ta ett tag att sakta ner på torra vägar vilket innebär att du måste slå ankaren förr eller hårdare. Inte så dåligt dock, väldigt lyhörd.

Jag kör en Subaru XV. Två år och 34 000 mil senare har däcken fortfarande flera månaders livslängd i sig. Mitt fordon används både för både pendling och arbete och körs dagligen på motorvägar, stads- och landsvägar. I jämförelse med Subaru specificerade Yokohama Geolanders har crossklimatet överlägsen åkkomfort, minskat däckljud inne i bilen, mycket bättre grepp i snö och is. Det enda negativa är att hanteringen är något sämre.

Jag roterar däcken var fjärde eller femte månad och får en årlig kontroll av fyrhjulsinställningen utförd, så för att avsluta, det symmetriska fyrhjulsdriftsystemet Subaru tillsammans med Michelin Cross Climate-däcken är en formidabel kombination.