Nu hade jag chansen att prova dem på snöiga förhållanden, hade inga problem alls. Precis som alla andra vinterdäck. Det hade jag inte förväntat mig. Mycket bra Michelin.

Jag köpte CrossClimate Plus som ett vinterdäck efter att ha tillbringat förra vintern med att skratta runt på standarddäcken Michelin Pilot Supersport sommardäck. Jag kommer uppenbarligen att byta tillbaka till Supersports till sommaren så ta inte detta som en riktig "All Season"-recension, men mina skäl till att gå Crossclimates för vintern över ett fullt vinterdäck är a) att bo söderut så vi gör det Jag ser mycket snö och b) efter att ha haft dem tidigare har jag fått en rejäl motvilja mot hur vinterdäck har en mjuk vag känsla i alla förhållanden på grund av blockens flexibilitet. Vädret här nere i södra England den senaste månaden har varierat från milda dagar i låga tonåren, både våta och torra ända ner till -3c på ett par morgnar plus en speciell natt när det regnade och sedan klarnade och lämnade feta fuktiga vägar knappt över fryspunkten . Ingen snö att testa dem i än men jag tror att jag nu har kört i majoriteten av normalt sydligt vinterväder och under alla förhållanden har de varit utmärkta hittills.

De har uppenbarligen inte stommen eller blockstyvheten hos Supersport, så däcket känns lite mjukare i allmänhet, men lite extra komfort (plus mindre vägbuller) är inte en dålig sak på vintern och tack och lov finns det verkligen ingen vaghet eller floaty block-känsla jag var desperat att undvika från tidigare upplevelser på fulla vinterdäck. De greppar bra vid kurvtagning och greppet är utmärkt trots att de valt en fyrkantig uppsättning med samma storlek på däck i båda ändar så en smalare 225/40-18 på baksidan av en 340bhp bil. Saker som att dra skarpt ut ur fuktiga eller våta korsningar är inte längre det nervösa greppet eller kommer det att snurra upp händelsen som det brukade vara på Supersports, plus den irriterande fjädringsslagningen/dunkningen från kalla gummidäcksblock som hoppar över asfalten vid backning med något rattlås på har gått helt vilket är en bonus. Jag tror faktiskt att jämfört med Supersport den vanliga tumregeln för 7c crossover gör CrossClimate en liten otjänst eftersom de verkar greppa bättre i alla förhållanden under cirka 10c och när det närmar sig noll är de i en annan liga. Prestanda i stående vatten verkar också bra trots vad några av recensionerna antyder, de kanske inte är lika bra som vissa men jag har nyligen kört några mycket våta vägar genom stående vatten i rimliga hastigheter och de har alltid känts säkra (bättre än Supersport i alla fall!). Sammanfattningsvis behöver vi uppenbarligen lite snö innan jag är 100 % säker på att jag valde rätt vinterdäck men än så länge är jag mycket imponerad.

Mycket tyst och fint däck. Bra grepp på blöt väg, hade inte chans att testa dem på snö. I torra liknande sommardäck, kändes inga nackdelar.

Hade dessa på Tiguan i januari och jag är glad att jag gjorde det i mars hade vi odjuret från öster. Jag har en 60 mil tur och retur till jobbet. Och de kom igenom det utan problem att jag kände mig säker på att gå någonstans.
Hittills har de bara kört 20 000 mil och de har fortfarande gott om slitbana på dem och jag tror personligen att de kommer att göra ytterligare 20 000 innan de byts ut.

Köpt för E klass hade Pirelli P7s & Continentals. Cross Climate har gjort styrfeedbacken 30 % skarpare. Komfortfaktorn ökade med 20 %. Förbättring av torr- och våtbromsning med 15 % ökning. Bilen känns mer stabil under alla förhållanden därför win win. Köpte ytterligare två set till min dotters bilar.

Den tredje uppsättningen av dessa däck har precis lossnat. Kan inte säga något negativt om dem. Som taxi får jag 50 000 km när jag tar hand om dem och de betalar för sig själva när det är frostigt och snöigt, eftersom jag kan jobba.

Jon, tack för videorecensionen "London to Switzerland". Efter att ha kört många år på Goodyears F1 Asymmetric-serie och Contis Sport Contact-serie, var jag skeptisk till ett all seasons-däck. Jag hade fel. För M-väg, snabb A-väg och en blandning av mindre vägar visade sig Michelin CrossClimate+ vara säker på foten, lyhörd och förvånansvärt tyst och bekväm. Rekommenderad.

Säkert tystare än original Bridgestone och mer självsäker med brytning och väghållning. Jag har ännu inte bekräftat att de är lika bra under vinterförhållanden. Priserna varierar från olika leverantörer/montörer så kolla in det här - jag fick ett bra erbjudande från Kwik-fit plus en gratis Dash Cam (väntar på att den ska komma) Sammantaget dock Jag är imponerad över att min toppklassbil nu har vad jag anser vara ett toppklassdäck

Jag ersatte den vanliga Hankook Optimo med Crossclimate Plus. Skillnaden mellan kyla och blöt är som dag och natt. Med lite snö är de helt ok. Jag har autosock ombord på vintern vid mycket extrema förhållanden. Korsklimatet ska vara sämre vid torrbromsning men för att vara rättvis så känns de inte så. Jag är väldigt nöjd med dem och jag kommer att fortsätta använda dem.

Väldigt tyst i låg hastighet men grövre körning i höga 65+ hastigheter som känns som milda vibrationer
Köpte dem på grund av kallt väder/snö användning men överlag skulle inte köpa igen

Mitt Goodyear Efficient Grip är mycket mjukare i alla hastigheter

Köpte däck efter alla bra recensioner men kände mig besviken när man körde bil på vintern. Jag hade tidigare Goodyear vector 4seasons däck och de var de riktiga helårsdäcken. Ja mitchelin är bra i torra och våta förhållanden men inte bra för vintern som jag fick reda på. (Nästan förstört min bil när min bil gled) Jag känner att jag precis har gått upp 600 pund. Kommer definitivt att gå tillbaka till goodyear vektordäck utan en skugga av tvivel.

Jag har gjort 5000 mil på dem hittills och jag hade turen att ha haft möjligheten att ha kört i snö och torra vägar rygg mot rygg med en vecka. Jag tror personligen att det inte finns något som heter ett helårsdäck och jag skulle aldrig ens ha tänkt på att köpa ett om jag skulle bo i mitt hemland, men i Storbritannien där jag bor nu gör de jobbet bra. Hade inga som helst problem med snön i år, motorvägskörning är mycket tystare nu också. Den främsta anledningen till att montera dem var den extra kostnaden för att behöva byta sommar- och vinterdäck två gånger om året. Jag körde Pirelli sottozerro 3, men jag träffade en krater på vägen lika stor som Wales och förstörde två av dem. Så jag tänkte att jag skulle ge michelin en chans. På en riktig vinter kan de inte hålla ett ljus bredvid Pirelli om jag ska vara helt ärlig, men återigen, har vi en riktig vinter i Storbritannien? Jag tror inte det, därför gick jag den här vägen. Jag har varit i Schweiz med dem och det var snö, kompakt snö, detta är också en viktig faktor du måste tänka på när du bestämmer dig för ett däck, är vägarna plogade, är snön kompakt eller inget av ovanstående. Hur som helst är det ett val du måste göra om vintrarna är stränga och som jag sa enligt min åsikt i Storbritannien är de inte så illa. 3†snön i Schweiz hanterades tillräckligt och jag har inga klagomål. Den största nackdelen enligt mig är att folk kan börja lita för mycket på däcken och glömma att de faktiskt inte är riktiga vinterdäck och antagligen pressa dem för hårt och hamna i trubbel. Vi spenderar ofta timmar på att undersöka och jämföra olika parametrar för bilar och utrustning, men sanningen är att det mest beror på föraren. En bra förare kommer aldrig att fastna på vintern på ett sommardäck även om det är uppe på en backe med 10 tum snö, eftersom en bra förare inte skulle åka och köra under sådana förhållanden om bilen inte är ordentligt förberedd för det. Jag tror att många tror att körning i snö är fullbordad så länge man går framåt, men i verkligheten är det lika mycket framåt som det är för att kunna stanna. Tillbaka till däcken, om du bor söder om Nottingham, gå vidare och skaffa dem, de är verkligen ett fantastiskt däck och du kan köra året runt utan bekymmer. Var verklig med dig själv, om du tycker att det är för mycket snö där du bor, riskera inte det, skaffa ett bra vinterdäck, det är trots allt ditt liv du riskerar.