Dessa där ser bra ut men låter som ett skadat hjullager på ditt fordon

Kan inte källa i kanalöar

Läste och hörde mycket om att dessa är hemska i både torra och våta förhållanden, men jag ska vara rakt ut och vara så opartisk jag kan.
Torrt- Jag kunde skära ner sekunder från min tid på 74 canyon, kom ihåg att jag inte sänkte min psi från 35 runt om. Ett par värmecykler och jag var ärligt talat imponerad. Inte den bästa såklart men den mjuka blandningen på dessa däck hjälpte till under varma förhållanden. Jag har ännu inte loggat psi men bara det talade mycket för mig från ett anständigt set som är budgetvänligt
Wet- Same Canyon, ingen psi-inloggning. Drastisk karaktärsbrytare, jag kunde köra med ungefär 70 % av vad jag kan på torr asfalt. Inte den bästa men den har potential, vad jag menar är att däcken känns som att de kan greppa mer men i verkligheten bad de om att glida. Låt inte detta lura dig och bli bekväm, du kan dock uppnå ett anständigt grepp. Så det är inte omöjligt. Jag kunde kryssa på I 10 i cirka 75 mph med vattenfickor här n där, men däcken höll.
Buller- jag ska inte ligga och sitta här och bråka men de är märkbart högljudda. Det störde mig inte eftersom jag inte är en för att jaga höga hastigheter, bara kurvor drar till sig min uppmärksamhet.
Komfort- De är inte gjorda för komfort och profilen jag gick med hjälper säkert inte med en tunn profil på 35 . Jag ville ha aggressiv och det är vad jag fick.
Slitage- Beror. Jag har bara haft dessa i ungefär en månad nu. Och jag har redan en 1/32:a skillnad från det främre paret till det bakre. För den mängd träningspass jag har haft har de inte sönderfallit. Men igen beror på hur du kör.
Skulle jag köpa dessa igen eller rekommendera dem? Jag skulle köpa dessa igen eftersom det kan vara budgetvänliga och anständiga däck för vad jag vill ha. Jag skulle rekommendera dem men tbh det beror verkligen på en handfull saker som billayout, körstil, vikt, kraft, setup, etc. Jag har dessa kendas 265/35 r18 på min 21 Civic Sport hatch 1.5t och jag har bara främre och bakre fjäderben med kobraintag inte mycket men som jag nämnde tidigare tror jag verkligen att det beror på föraren och bilen eftersom jag Jag pressar inte mycket kraft men jag kan säkert ge fordon med höga hk en nedslående insikt när de försöker springa ifrån mig i kurvorna. När det gäller motordrivna fordon kan jag inte tala för eftersom detta är en enorm faktor för någons erfarenhet.

Har DU erfarenhet av Kenda KAISER KR20? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Kenda KAISER KR20 >

Jag använde dem på en Mercedes A45 och ärligt talat om det inte var för 4matic skulle jag ha råkat ut för en olycka i väta. De har noll grepp i det våta och stryper väldigt lite i det torra. Uppgraderad med 90 % slitbana kvar på dem. Mycket besviken.

Köpte en Mini Cooper S med dessa monterade på framsidan (helt nya). Två veckor senare har jag precis beställt några olika. I det torra är de okej, ganska bekväma med okej vägljud. Men i regnet är de dödliga! Inget grepp alls, bara kör i normala hastigheter och traction control arbetar övertid för att hålla mig på vägen.

Jag har dessa däck monterade på min Skoda Fabia vRS diesel. Torrt grepp med dem är medelmåttigt, de håller sig ok men du får inte mycket feedback eller precision från styrningen. Bromsning är bra i torrt fall även med stora bromsar som stannar från höga hastigheter. Dragkraft är också acceptabelt.
Den största nackdelen är när vägarna blir blöta! De är hemska. Bilen är väldigt instabil och är faktiskt läskig att köra i vilken normal hastighet som helst. Jag måste ta kurvor och rondeller väldigt långsamt, följde efter en lastbil runt en kurva i cirka 25 km/h och bakdelen av bilen klev ut något. Traktionsmässigt i vått tillstånd kan jag inte använda full gas förrän på 4:e växeln eftersom de bara snurrar och dragkontrollen blir galen. Bromsning är inte så illa men de greppar bra i en rak linje. De är också extremt bullriga och ger en hård åktur. Jag kommer aldrig att använda dessa däck igen, har precis bytt till Goodyear Eagle F1 A3 och de är sååå mycket bättre.

Det är en aggressiv slitbanedesign som ger utmärkt grepp och hantering. Dessa däck har stora eller tjocka axelklackar för att greppa vägen för kurvgrepp och även en elegant yta som är bred. Att evakuera vatten är vanligtvis inte en effektiv punkt för denna typ av däck. De är gjorda av en mildare gummikemikalie som underlättar greppet men slits ut snabbt. Funktionalitet Kenda-däck är vanligtvis kortlivade.

Jag köpte en uppsättning hjul som hade dessa däck på ett par hundra mil från nya. Ärligt talat ett av de värsta däcken jag någonsin upplevt och det är inklusive att köra en bil som hade 3 helt olika däck på i ett skede. De är fattiga och bullriga i det torra och fruktansvärda i bästa fall i det våta.

Jag ärvde en gammal Rover 45TD med en uppsättning av dessa saker och efter att ha alltid använt premiummärken tidigare var jag ganska imponerad av den torra prestandan även om ljudnivåerna var överdrivna men framför allt såg de bra ut men 10k genom sommaren och inga klagomål.

Sedan regnade det, inte kraftigt, men vid flera tillfällen på en fuktig/våt väg har framänden släppt alltför lätt till den punkt där jag skulle anse dem vara farliga (alla 3 incidenterna var under 30 mph - 2 x att dra upp för en korsning och 1 x drivande graciöst över en nedförsbacke)

Jag är på väg att skrota 4 "bra" däck och sätta på en uppsättning premier som är lika dyr men inte i närheten av så dålig som att ploga i ett dike/bil/barn

Dessa saker är fruktansvärda i väta.

Denna modell är ett nytt däck som har fästs på den begagnade bilen. Istället för driftutvärderingen kommer utvärderingen av att springa cirka 900 miles i daglig användning
Och Taiwan kenda industridäck, även om det var att se KENDA-logotypen på en cykel och tvåhjuling, utan att ses i den fyrhjuliga, och är den första gången den används.
Efter att ha köpt bilen, men jag tänkte byta däck, i synnerhet finns det ingen dålig plats, och ja det är för att han kände sig ganska bra.
Och inhemsk etikett i Japan är okänd, amerikanska kvalitetsstandarder, slitage prestanda 300, grepp A, det var i hög temperaturbeständighet A och sidoväggen.
Slitbanegummi har nästan inte slitit mindre. Ändå står hörnet av blocket.
Jag har oväntat överraskat i ett tyst däck. Kavitetsresonansljud och mönsterbrus är litet. Trottoaren är dålig väg buller hörs.
Som i den japanska sportdäck, strukturen är utan ordentligt tight, det verkar som om det finns en flexibilitet, såsom helt omsluta de utländska märkena par.
Om anti-nedbrytningsmedlet finns i en stor mängd, märk och sidovägg-ish när det finns många bruna. Framtiden för crackningen värd att titta på.
Eftersom den senaste tiden är inte däckets rullmotstånd är liten begäran, förmodligen inte den typ som direkt bidrar till den låga bränsleförbrukningen, det är som ett däck balanserat.
Och tillverkningsförsäljning snarare än de senaste, men verkar vara den varaktiga modellen, jag känner att varför det kan ses.

Det här är definitivt de sämsta däcken jag någonsin haft. Mina originaldäck var Kumho och de var ok men finns inte i Ecuador i denna storlek. Generellt finns det mycket begränsad variation här i detta format.
Så jag gick för Kenda. Från första intrycket var däcket dåligt. Bilen är väldigt slarvig, sidoväggen på Kenda verkar vara extremt mjuk. Bilen kör samtidigt som stötdämparna är utslitna. Bilen har gått 20 000 mil så det är inte fallet, den körde också bra innan däckbytet.
På torr väg är det ok men så fort vägen är lite fuktig är det riktigt farligt. Ecuador har främst landsvägar med mycket svängar, upp och ner. I morse var jag på en snabb bit nedför där det rann lite vatten över vägen i en kurva. Jag snurrade nästan på bilen. Det var så läskigt. Jag har kört mycket bilar och däck och måste säga att dessa däck är värdelösa, såvida du inte bara kör låga hastigheter i stan.

Billiga däck och jag hade mycket förutfattade meningar om kinesiska däck. Men jag var ganska nöjd med dem. Bra på torrt men vått grepp är dåligt, men de utsätter mig aldrig för fara. Jag körde över 15 000 mil på dem och fortfarande var det över 5 mm kvar. Jag sålde dem med hjul. Jag skulle överväga dem igen.

Torrt grepp var ok med tanke på att det var en 110 hk diesel, vått grepp å andra sidan var fruktansvärt, snurrade i andra växeln utan någon riktig pedalingång och understyrning värre än att vara på glas.

Vägfeedbacken var bra, man kunde höra varje sten på asfalten. de drönade samma stigning som ett hjullagerfel.. Ganska oroande för en förare som förstår maskinen han sitter i.

Progressivitet! Antingen fungerade de eller så gjorde de inte! Inget däremellan. Detta hade en direkt korrelation till fukt... Allt över 1 droppe regn och du är av vägen.

Wear, jag åkte runt tre tusen mil innan jag lade dem i papperskorgen. De såg ut som om de skulle spricka tidigt i livet.

Komfort inte riktigt, öronblödning kommer att tänka på.

Köp igen... Ja om de inte var ett liknande pris som anständiga mellanklassare och global uppvärmning hade utrotat regnet helt.

Slutsats... Högt, värdelöst, farligt... Uniroyals kastades på och bilen var säker igen

AUDI S3 8P
Jag köpte min bil för 9 månader sedan precis den 14 oktober, bilen hade redan dessa monterade helt nya på framsidan, de är utmärkta i torrt och mycket bra i vått, jag blev lite understyrd en gång men jag var sparkar röv runt ett hörn med esp av!! så för pengarna (jag har precis betalat £72 rabatt på ebay för 2 helt nya för baksidan, levererade!! du kan inte gå fel, sexig slitbana också,( påminner mig om min gamla GRIFTER!! Jag har ägt tvr's så vet att dess viktigt att vara trygg med däck, men på s3 quatro med esp på i vått och entusiastiskt körande kan du inte gå fel, utmärkt i torrt när avstängd också, så glad!

Greppet är fantastiskt. Inget problem med förlust av kontroll torr eller våt. Men ljudet är fruktansvärt! Fick dem installerade fram och bak för att ersätta mina hankooks och tog faktiskt min bil till mekaniken eftersom jag trodde att jag hade ett hjullager borta eller att en bromskaliber fastnade! Kommer definitivt tillbaka till hankook när dessa slits ut.