155/65 R14-däck

Köpte dessa däck på en begagnad bil mest för stadskörning, de var 5 år gamla utan synligt slitage. På torra vägar hade den okej grepp. Helt hemskt på vått underlag, på allt annat än asfalt, man kan förvänta sig att ABS-systemet löser ut när man bromsar lite hårdare eller understyrning när man svänger in i en hårdare kurva. Hade dem på bilen under några månader i sensommaren, tidig höst. Blev gladeligen av med dem till förmån för vinterdäck (Hankook vinterdäck förutom RS2) som kändes mycket bättre. Kanske skulle våtgreppet kunna vara lite bättre på en tyngre bil, men det skulle förmodligen fortfarande vara ganska dåligt.

Hade det här däcket på två små bilar, båda med 14 tums radie, men olika bredder, mestadels för stadskörning i centrala/sydöstra Europa med en hel del regniga dagar, det fanns också några motorvägssträckor utan observerade nackdelar. Hyfsat grepp på torrt och vått underlag för vinterdäck vid lägre hastigheter. Snögreppet var bättre än väntat och man kan känna sig säker på greppet för vardagskörning. Märkte inte någon större skillnad mellan sommardäcket och det här däcket vad gäller buller i kupén.

Först monterad bak för 30 000 km sedan, sedan nu på alla fyra hjulen i cirka 15 000 km. Det är svårt att hitta kvalitetsdäck som är säkra i min storlek.
Pris/kvalitetsförhållandet är ganska bra, men slitaget är lite för snabbt om man kör dynamiskt. Efter 15 000 km är de ungefär 75 % slitna. Man kan inte få allt.

På torr mark är de svåra att kritisera, på våt mark känner man att gränsen kommer snabbare, men den är progressiv. Bakaxeln är helt enkelt okrossbar oavsett vägförhållanden och körstil.
Framaxeln monterades i "Feu Vert Efficiency", Falkens väghållning är generellt lite bättre i vått, men betydligt överlägsen i torrt.

När de är helt utslitna planerar jag definitivt att köpa samma igen.

Jag granskar den baserat på priset och andra utbytbara däck.
Mina däck var 145/80r12 till att börja med, Yokohama Job, RY52 med 8000km. Ett anständigt eco-däck för lastbil.
Bilen är Subaru Sambar skåpbil, en ommärkt Daihatsu Hijet-last.

Jag granskar med all traction control och stabilitetskontroll avstängda.
Torrt grepp, är mycket bättre. Med RY52 glider baksidan när jag vill. Med Energy saver4 glider den bara inte ens jag ger full gas ur ett trångt hörn. Den här skåpbilen har inte tillräckligt med kraft för att skjuta energisparare4 på yta med högt grepp.
Våtgrepp, är också bättre men mest i sidogrepp. RY52 har mycket bra vertikalt grepp (accelerera och bromsa). Jag har inte försökt att skjuta den i våt underlag än.

Återkoppling, är överraskande över mina förväntningar. Bästa däcktrycket för RY52 är F/R: 45/45 psi. För energisparare är F/R: 45/48 psi.
RY52 har ett större utbud av däcktryck som går att köra, Fronttrycket är bra från 42-45. Bak är bra från 40-50. Med 50PSI i baken känner jag mig lite på kanten i väta.
Energy saver4 är dock väldigt svårt att ställa in däcktrycket.
Framsidan kan inte vara lägre än 45. Det kommer ingen återkoppling. Bak kan inte vara högre än 48, det kommer att producera mycket ljud.
Bak är bäst inställning på 45 (eller lägre) men med F/R båda 45 vill bilen understyra. Därför har jag gjort upp med F 45. R 48.
En annan sak är att RY52 har mycket bättre hantering av återkoppling i mitten av hörnet. Jag känner varje bit av däcket, med Energy saver4 vet jag den allmänna riktningen men inte vilken del av däcket som greppar exakt. Jag tror inte att Energy Saver4 är skyldig här, eftersom RY52 är ett superhårt LT-däck.

Hantering, det är högre än testfordonet. Jag är i fängelsehastighet med 53 hästkrafter på hela sträckan (berg och vridning) med +30 km/h snabbare än RY52, fortfarande är jag bara rädd för att skåpbilen ska välta, och inte ens ett gnisslande hörs. Jag tror inte att den här skåpbilen behöver bättre grepp än energisparare.

Tröst, är något som du omedelbart känner, jag känner det, min fru känner det. Den är mycket tystare och mjukare än RY52. Jag skulle säga att denna aspekt är vad de flesta känner.

Äntligen bränsleekonomi. Uppsättningen av hjul + däck är 6 kg tyngre per kurva (12 till 14, RY52 till energisparare), vilket är 24 kg tyngre för fyra hjul.
Det är mycket tyngre. I stop and go city sjunker bränsleekonomin 1-2%. På bergsväg är det inom felmarginalen (skärmen visar bättre). På 60-90 km/h motorväg är det 3-5% bättre.
Det finns ingen annan väg runt vikten. Under stop and go behöver du mer energi. Under klättring behöver du mer energi.
Men den ekoförening som Michelin använder ger lägre friktion och därför har bränsleekonomin inte förvärrats.

Dåligt däck, ingen bränslebesparing och bara 15000 mil normal körning och gummit spricker. Fortfarande 3 mm på den eller så men ska byta ut den. Köper aldrig igen.

Bra däck för små bilar med låga hk, speciellt om du använder en liten storlek på detta däck. Bra torrt och vått grepp även om de behöver lite tid att värma upp. Det bästa med de här däcken som jag verkligen blev förvånad över är deras bromskraft, särskilt på torrt, det är som att tappa ankaret när jag bromsar. Bränsleekonomin är också bra. Jag är dock inte så säker på att hantera högre hastigheter, men återigen är det här däcket inte tänkt att vara för pigg körning som jag gillar, så om du kör normalt för vardagsbruk som det var byggt för så är det mer än tillräckligt. Rekommenderar dem definitivt!

Montera ett par begagnade fram och jag måste säga att dessa däck var en trevlig överraskning. Har aldrig kört Pirelli-däck tidigare och jag var lite tveksam till dem. Även om de var använda (men i hyfsat skick) var det torra greppet mycket bra och torrbromsningen var helt häpnadsväckande, trots den lilla storlek jag använde bromsade bilen på mycket korta sträckor! Bränsleeffektiviteten förbättrades också som jag förväntade mig. Solid gummi som kommer att göra jobbet bra. Jag rekommenderar dem!

Kör dessa på en peugeot 107. Jag har haft kumhos på större bilar tidigare. För min dagliga pendlare tänkte jag för priset att jag skulle ge alla årstider en chans för att undvika en andra uppsättning vinterhjul igen. Under den senaste månaden har snön varit tung, att ta långsamma kämpande bilar har en bris. De känns mjuka när de är varma, men det kalla vädret och det våta greppet kompenserar för det varma korta fallet. Det aggressiva mönstret orsakar ett något högre vägljud än normalt vid 70 mph. När dessa är slut kommer jag att köpa ett annat set. För priset på en liten bil skulle jag definitivt rekommendera dem till alla.