När det kommer till att testa nya saker i däcktester leder den tyska publikationen Auto Bild vägen, och med deras senaste SUV 4x4 däcktest för hela säsongen pressar de återigen ny mark.
De testar inte bara sex helårsdäck i SUV/4x4-storleken 235/60 R18 och inkluderar referenssommar- och vinterdäck, utan de inkluderar också två terrängdäck (AT) terrängdäck. Dessa AT-däck är inte specifikt designade för att fungera i snö och is som helårsdäcken har varit, istället har de en mer off-road-bias till deras prestandaböj. Även med denna extra off-road-prestanda, kvalificerar de sig fortfarande som lagliga helårsdäck tack vare att de är märkta med symbolen "three peaks mountain and snowflake".
Som ett resultat har AT-däcken en mycket annorlunda prestandablandning jämfört med helårsdäcken som testades, och även om deras snöprestanda var förvånansvärt OK, visar detta test hur dåligt de presterar på väg, särskilt i vått tillstånd.
Läs vidare för alla detaljer! Som referens är de två AT-däcken Yokohama Geolander AT G015 och General Grabber AT3.
Torka
I det torra är resultaten ganska nära förutom referenssommardäcket och sommar-bias hela säsongen Michelin har en betydande fördel under torrbromstesterna. Vinterdäcket lyckas slå två av helårsdäcken och AT-däcken kämpar för att få någon effekt.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
37.9 m | −0,40 m |
| 38.3 m | Bäst | |
| 40.7 m | +2,40 m | |
| 41.8 m | +3,50 m | |
| 42.1 m | +3,80 m | |
| 42.5 m | +4,20 m | |
Ref.Reference Winter |
42.7 m | +4,40 m |
| 42.8 m | +4,50 m | |
| 43.4 m | +5,10 m | |
| 43.4 m | +5,10 m |
Det är en skillnad på 14,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,5 m ≈ 1,2 Billängder).
Under torr hantering leder Summer och Michelin CrossClimate återigen flocken, med Vredestein Quatrac 5 SUV som har ytterligare ett utmärkt resultat. Än en gång kämpar General Grabber AT3 i det torra och slutar på sista plats, köp en betydande marginal.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
83 km/h | +0,20 km/h |
| 82.8 km/h | Bäst | |
| 82.7 km/h | −0,10 km/h | |
| 82.3 km/h | −0,50 km/h | |
| 82 km/h | −0,80 km/h | |
| 81.9 km/h | −0,90 km/h | |
| 81.6 km/h | −1,20 km/h | |
| 81.5 km/h | −1,30 km/h | |
Ref.Reference Winter |
81.5 km/h | −1,30 km/h |
| 80.3 km/h | −2,50 km/h |
Det är en skillnad på 3,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,7 Km/H).
Våt
Medan AT-däcken var svaga i det torra, visar våttestningen ett ännu större problem för terrängdäcken. Under våta bromsningar var Michelin CrossClimate SUV och Vredestein Quatrac 5 SUV återigen klassens klass och slog även sommardäcket när SUV:n stoppades. Båda AT-däcken slutade på sista platser, med General Grabber AT3 som tog enorma 19,5 meter längre tid för att stoppa testfordonet än det bästa däcket på testet.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 49.2 m | Bäst | |
Ref.Reference Summer |
49.7 m | +0,50 m |
| 49.7 m | +0,50 m | |
| 50.2 m | +1,00 m | |
| 50.3 m | +1,10 m | |
Ref.Reference Winter |
52.4 m | +3,20 m |
| 52.6 m | +3,40 m | |
| 54.3 m | +5,10 m | |
| 58.1 m | +8,90 m | |
| 68.7 m | +19,50 m |
Det är en skillnad på 39,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (19,5 m ≈ 4,3 Billängder).
Även om våthanteringstestet förändrade resultatet för de bästa däcken på testet något, gjorde det ingen skillnad till det sämre, med båda AT-däcken återigen slutade sist.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 73.1 km/h | Bäst | |
| 72.9 km/h | −0,20 km/h | |
Ref.Reference Summer |
72.2 km/h | −0,90 km/h |
| 70.8 km/h | −2,30 km/h | |
| 70.7 km/h | −2,40 km/h | |
Ref.Reference Winter |
70 km/h | −3,10 km/h |
| 69.5 km/h | −3,60 km/h | |
| 69.5 km/h | −3,60 km/h | |
| 67.8 km/h | −5,30 km/h | |
| 62 km/h | −11,10 km/h |
Det är en skillnad på 15,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,1 Km/H).
De raka vattenplaningtesterna gynnade också helårsdäcken.
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 77.5 km/h | Bäst | |
| 77.5 km/h | Bäst | |
Ref.Reference Summer |
75.7 km/h | −1,80 km/h |
| 74.7 km/h | −2,80 km/h | |
| 73.6 km/h | −3,90 km/h | |
| 70.8 km/h | −6,70 km/h | |
| 70.5 km/h | −7,00 km/h | |
Ref.Reference Winter |
68.5 km/h | −9,00 km/h |
| 68.2 km/h | −9,30 km/h | |
| 64.8 km/h | −12,70 km/h |
Det är en skillnad på 16,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,7 Km/H).
Snö
Snöhanteringstesterna var något bättre för AT-däcken än de våta testerna, med de mer off-road bias-däck som var mycket bättre än sommardäcken, och i blandningen med alla årstider, om än bakåt i gruppen i båda snön. hantering och snöbromsning.
Snöbromsning
Snöbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Winter |
23.7 m | −0,80 m |
| 24.5 m | Bäst | |
| 25.1 m | +0,60 m | |
| 25.7 m | +1,20 m | |
| 26.2 m | +1,70 m | |
| 27.6 m | +3,10 m | |
| 27.7 m | +3,20 m | |
| 27.8 m | +3,30 m | |
| 29.1 m | +4,60 m | |
Ref.Reference Summer |
71.4 m | +46,90 m |
Det är en skillnad på 201,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (47,7 m ≈ 10,6 Billängder).
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Winter |
51.2 km/h | +0,80 km/h |
| 50.4 km/h | Bäst | |
| 49.8 km/h | −0,60 km/h | |
| 49.7 km/h | −0,70 km/h | |
| 49.6 km/h | −0,80 km/h | |
| 49.6 km/h | −0,80 km/h | |
| 48.8 km/h | −1,60 km/h | |
| 48.5 km/h | −1,90 km/h | |
| 47.1 km/h | −3,30 km/h | |
Ref.Reference Summer |
34.2 km/h | −16,20 km/h |
Det är en skillnad på 33,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (17 Km/H).
Miljö
Föga överraskande hade AT-däcken det högsta rullmotståndet vid test, men överraskande nog var båda de tystaste däcken, inget vi förväntade oss att se.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
6.45 kg/t | −0,67 kg/t | £0 |
| 7.12 kg/t | Bäst | £0 | |
| 8.01 kg/t | +0,89 kg/t | £55 | |
| 8.03 kg/t | +0,91 kg/t | £56 | |
Ref.Reference Winter |
8.16 kg/t | +1,04 kg/t | £64 |
| 8.18 kg/t | +1,06 kg/t | £66 | |
| 8.18 kg/t | +1,06 kg/t | £66 | |
| 8.84 kg/t | +1,72 kg/t | £106 | |
| 9.48 kg/t | +2,36 kg/t | £146 | |
| 9.87 kg/t | +2,75 kg/t | £170 |
Det är en skillnad på 53% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,42 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar General Grabber AT3 ungefär 117 L (£170) mer bränsle än Michelin CrossClimate SUV.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 72.2 dB | Bäst | |
| 72.2 dB | Bäst | |
| 72.6 dB | +0,40 dB | |
| 73 dB | +0,80 dB | |
Ref.Reference Summer |
73.4 dB | +1,20 dB |
| 73.9 dB | +1,70 dB | |
| 74.1 dB | +1,90 dB | |
Ref.Reference Winter |
74.2 dB | +2,00 dB |
| 74.6 dB | +2,40 dB | |
| 74.9 dB | +2,70 dB |
Det är en skillnad på 3,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,7 dB).
Resultat
De fullständiga resultaten och testarnas kommentarer finns nedan. Det är värt att komma ihåg att även om AT-däcken presterade dåligt i väta jämfört med sommar- och helårsdäck, är de också designade för att fungera terräng, i lera, sand, över stenar och på gräs. Under dessa förhållanden skulle de avsevärt överträffa sommardäcket och skulle sannolikt också ha en fördel jämfört med helårsdäcken. Som sagt, prestandan i vått tillstånd hos både AT-däcken är betydligt sämre än normala sommar- och helårsdäck, så om ditt fordon tillbringar större delen av sitt liv på väg är det värt att ha detta prestandastraff i åtanke.
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 5 |
| Våt | 8 |
| Snö | 6 |
| Bekvämlighet | 7 |
| Rullmotstånd | 6 |
| Buller | 7 |
Total: 39
- Pris
- 720.00
Michelin CrossClimate SUV
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 8 |
| Våt | 7 |
| Snö | 5 |
| Bekvämlighet | 6 |
| Rullmotstånd | 9 |
| Buller | 6 |
Total: 41
- Pris
- 720.00
Nokian WeatherProof SUV
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 5 |
| Våt | 7 |
| Snö | 6 |
| Bekvämlighet | 5 |
| Rullmotstånd | 6 |
| Buller | 6 |
Total: 35
- Pris
- 640.00
Vredestein Quatrac 5 SUV
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 7 |
| Våt | 7 |
| Snö | 5 |
| Bekvämlighet | 7 |
| Rullmotstånd | 6 |
| Buller | 5 |
Total: 37
- Pris
- 600.00
Hankook Kinergy 4S
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 5 |
| Våt | 6 |
| Snö | 5 |
| Bekvämlighet | 7 |
| Rullmotstånd | 6 |
| Buller | 5 |
Total: 34
- Pris
- 580.00
Mastersteel ALL WEATHER M
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 4 |
| Våt | 4 |
| Snö | 5 |
| Bekvämlighet | 5 |
| Rullmotstånd | 5 |
| Buller | 7 |
Total: 30
- Pris
- 430.00
Yokohama Geolandar AT G015
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 5 |
| Våt | 3 |
| Snö | 3 |
| Bekvämlighet | 3 |
| Rullmotstånd | 3 |
| Buller | 7 |
Total: 24
- Pris
- 580.00
General Grabber AT3
235/60 R18
Alla delresultat (6)
| Testa | Resultat |
|---|---|
| Torrt | 3 |
| Våt | 5 |
| Snö | 2 |
| Bekvämlighet | 4 |
| Rullmotstånd | 2 |
| Buller | 7 |
Total: 23
- Pris
- 630.00
Diskussion