| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Michelin CrossClimate |
| Torr inbromsning |
Nokian WeatherProof |
| Våt manövrering |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
| Rullmotstånd |
Nokian WeatherProof Sava Adapto HP Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
Än en gång belyser testet det faktum att nuvarande helårsdäck, med undantag för Michelin CrossClimate, bör betraktas som något finjusterade vinterdäck och har alla nackdelarna med vintergummit i varma torra och våta förhållanden.
Bromsprestanda
Eftersom den brittiska bilisten tillbringar merparten av tiden på torra eller våta vägar, är ett helårsdäck som består av torra och våta bromsningar fel val för bilkörning året om.
Under torrbromsning stannade sommaren Continental Premium Contact 5 bilen på 37,8 meter och vinterns Dunlop Winter Sport 5 på ganska avlägset 45,7 meter. Genomsnittet av helårsdäcken var 45 meter, med testvinnande Nokian som stoppade bilen 44,1 meter. Den sommaroptimerade Michelin CrossClimate stoppade bilen på 41,2 meter, en billängd före nästa helårsdäck.
I de våta bromstesterna var resultaten liknande. Sommardäcket stoppade Golfen på 52 meter, Michelin CrossClimate var det närmaste helårsdäcket på 55,8 meter, med det näst bästa helårsdäcket på 58,7 meter och vinterdäcket på 60 meter.
På snö behövde vinterdäcket 25 meter toppstopp bilen, det bästa säsongsdäcket 27 meter och Michelin på 29 meter. När du tänker på det värsta helårsdäcket som stoppade bilen på över 35 meter, kan du se att blandningen av prestanda som erbjuds av Michelin är mycket lämpad för det brittiska klimatet.
Resultaten
ACE magazine gav första platsen till Nokian med WeatherProof, andra till Goodyear med Vector 4Season Gen 2 och tredje platsen till Michelin CrossClimate.
Nokian- och Goodyear-däcken utmärkte sig i vintertesternas snöiga förhållanden, betedde sig som helvinterdäck, men betedde sig tyvärr också som ett helvinterdäck i torr- och våttestningen. Även om dessa däck skulle vara utmärkta för klimat med mycket iskallt väder och snö, anser vi att de är för extrema för majoriteten av det brittiska klimatet, där snö är en sällsynt företeelse.
Michelin CrossClimate slutade trea och levererade återigen sitt löfte om att vara ett sommardäck istället för vinteroptimerat helårsdäck. Balansen mellan prestanda var mycket mer att föredra för bilkörning året runt i Storbritannien, med den enda verkliga svagheten var resultaten av vattenplaning. Detta kan till stor del förklaras av det testade mönsterdjupet på 7 mm, snarare än 8-9 mm för de andra däcken, men Michelin försäkrar oss att körsträckan som levereras av CrossClimate kommer att vara den bästa i testet.
Mellanklassmärkena täckte fjärde till åttonde plats, med Hankook- och Vredestein-däcken som erbjuder bättre balans mellan prestanda för klimatet i Storbritannien.
Pirelli kommer att bli besviken på en nionde plats totalt, med Cinturato AllSeason som erbjuder en bra torr och våt prestanda, men ett mycket svagt snö- och isresultat, med Bridgestone A001 som skuggar Pirelli-resultatet, bara lite svagare på alla områden.
Som referens fick sommardäcket 55 torrpoäng, 65 våtpoäng, 0 snöpoäng. Vinterdäcket fick 40 torrpoäng, 52 våtpoäng och 69 vinterpoäng. Detta skulle ha placerat Dunlop Winter Sport 5-vinterdäcket som det tredje bästa "hela säsongsdäcket" totalt om det inkluderats i resultaten.
Fullständiga resultat
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no