All Terrain och Off Road Däcktester

Tire Rack publicerade sitt senaste terrängdäcktest i oktober 2025, där de testade nio olika däck från tre olika terrängkategorier. Testet undersökte ett On-Road All-Terrain-däck, fyra Off-Road All-Terrain-däck och fyra Rugged All-Terrain-däck, och kontrollerade hur vart och ett presterar på vanliga vägar där de flesta kör.

Tysklands inflytelserika bilklubb, ADAC, har publicerat resultaten av sitt terrängdäckstest för 2025, vilket ger ett nedslående resultat för förare som överväger dessa däck för sina stadsjeepar, husbilar och pickuper. ADAC testade åtta populära terrängdäck i den vanliga storleken 225/65 R17, med fokus på om deras robusta utseende leder till kompetent allroundprestanda, särskilt för användning på europeiska vägar, och inkluderade ett vinterklassat året runt-däck som referens.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 har varit ett riktmärke för all-terrain-däck tack vare dess utmärkta komfort, låga vägbuller, starka terränggrepp och enastående snöprestanda. Pirellis helt nya Scorpion XTM kommer med djärva påståenden om att det matchar eller överträffar KO3 på torrt, vått, snöigt, lerigt och gräsigt underlag, samtidigt som det förbättrar rullmotståndet och styrresponsen. Jag försökte se hur dessa påståenden stämmer överens med två raka subjektiva tester på väg och terräng.

I det här testet har jag tagit fem av de mest populära aggressiva terrängdäcken för stadsjeepar och lastbilar, och testat dem offroad, i torrt, vått och snö, och ägnat tid åt att bedöma buller- och komfortnivåer för att hjälpa dig välja det bästa. terrängdäck för ditt fordon.

Tja, detta kan orsaka några argument. En tysk tidning har precis publicerat ett (mycket) djupgående däcktest för all terräng, och även om detta är en tysk tidning som testar A/T-däcken på en skåpbil, är dessa däck desamma som tillgängliga på den amerikanska marknaden, och de testar i all terräng storlek 255/55 R18.

Testfältet bestod av fem riktiga 3 peak (3PMSF vinterklassificering) all terrängdäck, BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 och Loder AT1. Loder AT1 är särskilt anmärkningsvärd eftersom den är speciellt utvecklad för husbilar med en hög lastkapacitet på 1320 kg per däck, vilket gör den lämplig för fordon upp till cirka 4,5 ton.

Den andra gruppen däck inkluderar två däck utan vinterklassificering: det nya Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure som ett sommar-AT-däck och Continental Cross-Contact H/T som ett mer vägfokuserat SUV-däck ingår för jämförelse.

Efter förra årets on-road- och terrängtest av nio terrängdäck , har vi tagit sju av dem till ett fullständigt snötest och testat dem mot ett av de bäst rankade amerikanska helårsdäcken, Michelin Defender LTX och vårt favorit vinterdäck, Michelin X-Ice Snow (SUV-variant).

Eftersom gruppen av all-terräng-däck är en blandning av snöklassade och icke-snöklassade all-terrängdäck, betyder det att vi inte bara vet vad det bästa all-terrängdäcket är på snö, utan vi kan också svara på om en snöklassning är värd enbart baserat ditt köpbeslut på, OCH vi kommer att kunna ta reda på om ett mycket bra snöklassat all-terrängdäck är en säker ersättning för ett vinterdäck i snön.

I det här testet kommer vi att testa nio av de mest populära terrängdäcken för att se vilka som har bäst grepp i torr, våt OCH offroad, och även för att se vilka som använder minst gas, och vilka som har bäst komfort och lägst buller i den verkliga världen. I princip allt du någonsin behöver veta om dessa terrängdäck!

Det är inte ofta vi ser ett ordentligt off-road däcktest, men det här från South African Magazine "Drive Out" verkar ha tyckt om.

Det krävs tio däck i lera terräng (M/T) i 265/75 R16, sätter dem på en 4x4 Ford Ranger pickup, och tar dem genom våta, grus, sten och uthållighetstester för att ta reda på vilket däck som är mest användbart för hardcore terränganvändning.