| Testsammanfattning | |
| Torr inbromsning |
Goodyear Wrangler MT R |
| Våt manövrering |
Yokohama Geolandar MT |
| Torr manövrering |
Goodyear Wrangler MT R BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 Achilles Desert Hawk XMT General Grabber MT Hankook Dynapro MT Dunlop Grandtrek MT2 Bridgestone Dueler MT |
| Ishantering |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 |
Det krävs tio däck i lerterräng (M/T) i 265/75 R16, sätter dem på en 4x4 Ford Ranger pickup och tar dem genom våt-, grus-, sten- och uthållighetstester för att ta reda på vilket däck som är mest användbart för hardcore terränganvändning.
Testerna
För att testa däcken i deras vanligaste förhållanden valde tidningen att fokusera på off-road prestanda. Istället för att testa prestanda på torr och våt väg testades endast bromsning på vått och vått väglag, eftersom variansen i torrprestanda var liten.
Terrängtesterna var mycket mer grundliga. Ford Ranger utsattes för bromstest på grus, dragkraft på steniga ytor och dragkraft i lera, och däcket testades till och med på en rigg för att se hur starka sidoväggarna är.
Våt
Bromsning från 50 mph på våta vägar visade sig vara nära, med gapet mellan de bästa och sämsta på testet bara 4,9 meter. Dunlop slog Hankook knappt till första plats, med Goodyear som slutade trea.
Under våthanteringstester flyttade Goodyear till topplaceringen, med Hankook på andra plats. Den våta bromsningen vann Dunlop, kunde bara lyckas med femteplatsen, med Bridgestone som avrundade de tre bästa.
Grus
För grusbromstestet, återigen från 50 mph, sänktes trycket från 2,4 bar till 1,8 bar. Den här gången var Hankook det vinnande däcket, med BF Goodrich och Goodyear som avrundade de tre bästa.
Rock Traction
För stendragning var däcken tvungna att få Ford upp en rejäl 30 graders lutning. Magasinet försökte tre körningar, en på 1,8 bar, sedan på 2 bar, sedan 2,2 bar och slutligen 2,4 bar. När däcktrycket ökar minskar förmågan på sten och toppbetyg ges för däcken som kan göra upp vid varje tryck.
Sju av de tio däcken kom upp på hela 2,4 bar. Yokohama slutade åtta, klarade 2,2 bars körning men misslyckades på 2,4 bar, Kumho slutade nionde och misslyckades på 2,2 bar, och Nankang slutade på sista plats, och lyckades inte ta igen det på 1,8 bar.
Sidoväggstyrka
Med punkteringar en mycket verklig del av offroading, och vanligtvis ett stort besvär, testade tidningen varje däck vid 2,4 bar med en specialmaskin som mäter hur mycket tryck som behövs för att punktera axelpartiet, mellan slitbanan och sidoväggen.
De trelagrade sidoväggsdäcken (BF Goodrich, Achilles, Nankang och Goodyear) klarade sig generellt sett bättre än tvålagersdäcken, även om Kumho och Yokohama gjorde bra poäng för en dubbellagskonstruktion.
Mud Traction
Lertestet visade sig vara ett verkligt problem för tidningen, och även om de visste att testet skulle vara ett problem, insåg de inte hur svårt det skulle vara!
Till slut kunde testarna, även om de använde ett specialiserat lerbad, inte få någon meningsfull data från att köra lastbilen in och ut ur lerområdet, så de bestämde sig för att utelämna resultaten från testet.
Resultat
