Testdiagram / Tire Rack
Tire Racks test av all-terrain-däck på snö 2026
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 265/70 R17
- Testade däck
- 30
- Deltester
- 5
- Testbil
- 2024 Toyota Tacoma
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Snö
3Snöbromsning
Snöbromsning i meter (40 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 20.68 m | Bäst | 0 km/h | |
| 21.4 m | +0,72 m | 24 km/h | |
| 21.46 m | +0,78 m | 25 km/h | |
| 21.74 m | +1,06 m | 29 km/h | |
| 21.81 m | +1,13 m | 30 km/h | |
| 21.9 m | +1,22 m | 31 km/h | |
| 21.94 m | +1,26 m | 31 km/h | |
| 22.05 m | +1,37 m | 32 km/h | |
| 22.1 m | +1,42 m | 33 km/h | |
| 22.2 m | +1,52 m | 34 km/h | |
| 22.88 m | +2,20 m | 40 km/h | |
| 23.35 m | +2,67 m | 44 km/h | |
| 23.39 m | +2,71 m | 44 km/h | |
| 23.4 m | +2,72 m | 44 km/h | |
| 23.4 m | +2,72 m | 44 km/h | |
| 23.5 m | +2,82 m | 45 km/h | |
| 23.7 m | +3,02 m | 46 km/h | |
| 24.08 m | +3,40 m | 49 km/h | |
| 24.1 m | +3,42 m | 49 km/h | |
| 24.91 m | +4,23 m | 54 km/h | |
| 25.08 m | +4,40 m | 54 km/h | |
| 25.2 m | +4,52 m | 55 km/h | |
| 25.21 m | +4,53 m | 55 km/h | |
| 25.62 m | +4,94 m | 57 km/h | |
| 25.66 m | +4,98 m | 57 km/h | |
| 26.27 m | +5,59 m | 60 km/h | |
| 26.48 m | +5,80 m | 61 km/h | |
| 26.7 m | +6,02 m | 62 km/h | |
| 27.33 m | +6,65 m | 64 km/h | |
| 29.74 m | +9,06 m | 72 km/h |
Det är en skillnad på 43,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,06 m ≈ 2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Falken Wildpeak RT fortfarande köra i 72 km/h när Bridgestone Dueler AT Ascent redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Accelerationssträcka på snö i meter (0 - 19 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 11.18 m | Bäst | |
| 11.64 m | +0,46 m | |
| 11.85 m | +0,67 m | |
| 12.16 m | +0,98 m | |
| 12.35 m | +1,17 m | |
| 12.45 m | +1,27 m | |
| 12.54 m | +1,36 m | |
| 12.69 m | +1,51 m | |
| 12.7 m | +1,52 m | |
| 12.8 m | +1,62 m | |
| 12.9 m | +1,72 m | |
| 12.91 m | +1,73 m | |
| 12.95 m | +1,77 m | |
| 13.13 m | +1,95 m | |
| 13.73 m | +2,55 m | |
| 13.77 m | +2,59 m | |
| 13.84 m | +2,66 m | |
| 13.87 m | +2,69 m | |
| 14.13 m | +2,95 m | |
| 14.15 m | +2,97 m | |
| 14.44 m | +3,26 m | |
| 14.52 m | +3,34 m | |
| 14.57 m | +3,39 m | |
| 14.72 m | +3,54 m | |
| 14.95 m | +3,77 m | |
| 14.96 m | +3,78 m | |
| 15.27 m | +4,09 m | |
| 15.59 m | +4,41 m | |
| 15.97 m | +4,79 m | |
| 18.92 m | +7,74 m |
Det är en skillnad på 69,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,74 m ≈ 1,7 Billängder).
Subj. Väghållning på snö
Subjektivt betyg för väghållning på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 5.67 Points | Bäst | |
| 5.5 Points | −0,17 Points | |
| 5.33 Points | −0,34 Points | |
| 5.33 Points | −0,34 Points | |
| 5.33 Points | −0,34 Points | |
| 5.17 Points | −0,50 Points | |
| 5 Points | −0,67 Points | |
| 5 Points | −0,67 Points | |
| 4.83 Points | −0,84 Points | |
| 4.83 Points | −0,84 Points | |
| 4.83 Points | −0,84 Points | |
| 4.83 Points | −0,84 Points | |
| 4.83 Points | −0,84 Points | |
| 4.67 Points | −1,00 Points | |
| 4.67 Points | −1,00 Points | |
| 4.67 Points | −1,00 Points | |
| 4.5 Points | −1,17 Points | |
| 4.5 Points | −1,17 Points | |
| 4.5 Points | −1,17 Points | |
| 4.33 Points | −1,34 Points | |
| 4.17 Points | −1,50 Points | |
| 4 Points | −1,67 Points | |
| 3.83 Points | −1,84 Points | |
| 3.83 Points | −1,84 Points | |
| 3.83 Points | −1,84 Points | |
| 3.83 Points | −1,84 Points | |
| 3.67 Points | −2,00 Points | |
| 3.67 Points | −2,00 Points | |
| 3.5 Points | −2,17 Points | |
| 3.17 Points | −2,50 Points |
Det är en skillnad på 44,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,5 Points).
Is
2Isbromsning
Isbromsning i meter (19 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 12.34 m | Bäst | 0 km/h | |
| 12.56 m | +0,22 m | 17 km/h | |
| 13.52 m | +1,18 m | 38 km/h | |
| 13.77 m | +1,43 m | 42 km/h | |
| 14.1 m | +1,76 m | 46 km/h | |
| 14.16 m | +1,82 m | 47 km/h | |
| 14.17 m | +1,83 m | 47 km/h | |
| 14.21 m | +1,87 m | 47 km/h | |
| 14.39 m | +2,05 m | 49 km/h | |
| 14.42 m | +2,08 m | 49 km/h | |
| 14.44 m | +2,10 m | 50 km/h | |
| 14.45 m | +2,11 m | 50 km/h | |
| 14.48 m | +2,14 m | 50 km/h | |
| 14.58 m | +2,24 m | 51 km/h | |
| 14.76 m | +2,42 m | 53 km/h | |
| 14.77 m | +2,43 m | 53 km/h | |
| 14.97 m | +2,63 m | 54 km/h | |
| 14.98 m | +2,64 m | 55 km/h | |
| 15 m | +2,66 m | 55 km/h | |
| 15.39 m | +3,05 m | 58 km/h | |
| 15.51 m | +3,17 m | 59 km/h | |
| 15.73 m | +3,39 m | 60 km/h | |
| 15.94 m | +3,60 m | 62 km/h | |
| 16.03 m | +3,69 m | 62 km/h | |
| 16.24 m | +3,90 m | 64 km/h | |
| 16.67 m | +4,33 m | 66 km/h | |
| 16.89 m | +4,55 m | 67 km/h | |
| 17.35 m | +5,01 m | 70 km/h | |
| 17.44 m | +5,10 m | 70 km/h | |
| 20.82 m | +8,48 m | 83 km/h |
Det är en skillnad på 68,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,48 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Falken Wildpeak RT fortfarande köra i 83 km/h när Bridgestone Dueler AT Ascent redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Isgrepp
Isaccelerationstid
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 5.39 s | Bäst | |
| 5.48 s | +0,09 s | |
| 5.52 s | +0,13 s | |
| 5.68 s | +0,29 s | |
| 5.75 s | +0,36 s | |
| 5.79 s | +0,40 s | |
| 5.84 s | +0,45 s | |
| 5.91 s | +0,52 s | |
| 5.94 s | +0,55 s | |
| 5.96 s | +0,57 s | |
| 5.97 s | +0,58 s | |
| 5.99 s | +0,60 s | |
| 6 s | +0,61 s | |
| 6.04 s | +0,65 s | |
| 6.06 s | +0,67 s | |
| 6.08 s | +0,69 s | |
| 6.08 s | +0,69 s | |
| 6.09 s | +0,70 s | |
| 6.19 s | +0,80 s | |
| 6.21 s | +0,82 s | |
| 6.23 s | +0,84 s | |
| 6.25 s | +0,86 s | |
| 6.31 s | +0,92 s | |
| 6.42 s | +1,03 s | |
| 6.5 s | +1,11 s | |
| 6.59 s | +1,20 s | |
| 6.61 s | +1,22 s | |
| 6.69 s | +1,30 s | |
| 6.82 s | +1,43 s | |
| 7.16 s | +1,77 s |
Det är en skillnad på 32,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,77 s).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Snöbromsning
- 40 → 0 km/h
- Snögrepp
- 0 → 19 km/h
- Isbromsning
- 19 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2024 Tire Rack test av All Terrain-däck på väg
265/70 R1712 testade däck
12 av dessa 30 däck testade igen
2025 Däckställ All Terrain Däcktest
265/70 R179 testade däck
9 av dessa 30 däck testade igen
2024 Tire Rack landsvägstest av All Season-däck
265/70 R179 testade däck
9 av dessa 30 däck testade igen

