Testdiagram / ADAC
2025 ADAC All Terrain-däcktest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/65 R17
- Testade däck
- 8
- Deltester
- 8
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference All Season |
41 m | −5,00 m | 0 km/h |
| 46 m | Bäst | 0 km/h | |
| 46.1 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 46.7 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 46.7 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 47.2 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 47.2 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 47.9 m | +1,90 m | 26 km/h | |
| 49.3 m | +3,30 m | 34 km/h |
Det är en skillnad på 20,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,3 m ≈ 1,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle BFGoodrich Trail Terrain TA fortfarande köra i 34 km/h när Bridgestone Dueler All Terrain AT002 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
4Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference All Season |
33.5 m | −6,20 m | 0 km/h |
| 39.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 40.2 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 40.4 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 41.8 m | +2,10 m | 29 km/h | |
| 43.4 m | +3,70 m | 38 km/h | |
| 43.7 m | +4,00 m | 39 km/h | |
| 45.1 m | +5,40 m | 45 km/h | |
| 48.8 m | +9,10 m | 56 km/h |
Det är en skillnad på 45,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,3 m ≈ 3,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle BFGoodrich Trail Terrain TA fortfarande köra i 56 km/h när Falken Wildpeak AT AT3WA redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference All Season |
13.19 s | −0,19 s |
| 13.38 s | Bäst | |
| 13.55 s | +0,17 s | |
| 13.63 s | +0,25 s | |
| 13.79 s | +0,41 s | |
| 13.88 s | +0,50 s | |
| 13.98 s | +0,60 s | |
| 14.24 s | +0,86 s | |
| 14.33 s | +0,95 s |
Det är en skillnad på 8,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,14 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 99.5 km/h | Bäst | |
Ref.Reference All Season |
99.3 km/h | −0,20 km/h |
| 96.5 km/h | −3,00 km/h | |
| 94.4 km/h | −5,10 km/h | |
| 93.9 km/h | −5,60 km/h | |
| 92.8 km/h | −6,70 km/h | |
| 92.1 km/h | −7,40 km/h | |
| 88 km/h | −11,50 km/h | |
| 87.9 km/h | −11,60 km/h |
Det är en skillnad på 11,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,6 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference All Season |
3.85 m/sec2 | +0,33 m/sec2 |
| 3.52 m/sec2 | Bäst | |
| 3.2 m/sec2 | −0,32 m/sec2 | |
| 3.12 m/sec2 | −0,40 m/sec2 | |
| 2.96 m/sec2 | −0,56 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | −0,64 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | −0,81 m/sec2 | |
| 2.41 m/sec2 | −1,11 m/sec2 | |
| 2.28 m/sec2 | −1,24 m/sec2 |
Det är en skillnad på 40,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,57 m/sec2).
Snö
2Snöbromsning
Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference All Season |
10.9 m | 0,00 m | 0 km/h |
| 10.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 11.1 m | +0,20 m | 17 km/h | |
| 11.1 m | +0,20 m | 17 km/h | |
| 11.2 m | +0,30 m | 21 km/h | |
| 11.4 m | +0,50 m | 27 km/h | |
| 11.6 m | +0,70 m | 32 km/h | |
| 11.8 m | +0,90 m | 36 km/h | |
| 12.8 m | +1,90 m | 50 km/h |
Det är en skillnad på 17,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,9 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Dueler All Terrain AT002 fortfarande köra i 50 km/h när BFGoodrich Trail Terrain TA redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Accelerationstid för snö (20 - 30 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference All Season |
1.4 s | −0,05 s |
| 1.45 s | Bäst | |
| 1.51 s | +0,06 s | |
| 1.55 s | +0,10 s | |
| 1.56 s | +0,11 s | |
| 1.57 s | +0,12 s | |
| 1.65 s | +0,20 s | |
| 1.75 s | +0,30 s | |
| 1.76 s | +0,31 s |
Det är en skillnad på 25,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,36 s).
Terräng
1Grusgrepp
Grusacceleration på sekunder (20 - 50 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.13 s | Bäst | |
Ref.Reference All Season |
3.24 s | +0,11 s |
| 3.24 s | +0,11 s | |
| 3.28 s | +0,15 s | |
| 3.29 s | +0,16 s | |
| 3.32 s | +0,19 s | |
| 3.32 s | +0,19 s | |
| 3.37 s | +0,24 s | |
| 3.4 s | +0,27 s |
Det är en skillnad på 8,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,27 s).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 30 → 0 km/h
- Snögrepp
- 20 → 30 km/h
- Grusgrepp
- 20 → 50 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2023/24 Bästa all terrängdäck i snö
275/65 R187 testade däck
4 av dessa 8 däck testade igen
2022/23 Best 9 All Terrain-däck
275/65 R189 testade däck
4 av dessa 8 däck testade igen
Bästa terrängtestade däck på väg, terräng och snö [2024]
255/55 R187 testade däck
3 av dessa 8 däck testade igen

