Utforska data / Auto Bild
2026 års Auto Bild-test av vinterdäck
- Testad dimension
- 245/45 R19
- Testade däck
- 20
- Deltester
- 16
- Testbil
- BMW 5 Series
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 96,46 | 42,5 | 110,9 | 99,3 | 56,1 | 81,8 | 12,50 | 90,8 | 2,46 | 95,3 | 29,1 | 5 316 | 57,8 | 3,49 | 99,5 | 9,4 | 71,7 | 97,5 | 56 500 | 18,23 | 8,14 | 85,2 | |
StyrkorMichelin Pilot Alpin 5 var bland de bästa däcken på snö, ledde slalomen och hamnade bland de tre bästa i snöbromsning, grepp och väghållning. Det hade den näst kortaste torrbromsningen av vinterdäcken, var trea i våtbromsning och höll längre än något annat däck i slitagetestet. Att tänka påMichelin Pilot Alpin 5 är den dyraste satsen i testet, och även med sin långa livslängd är det bland de dyraste per kilometer. Motståndet mot aquaplaning var bara genomsnittligt rakt fram och under genomsnittet i kurvor. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,29 × 20% = 19,86 Våt95,33 × 35% = 33,36 Snö99,48 × 30% = 29,84 Bekvämlighet97,47 × 5% = 4,87 Värde85,21 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,44 | 44,2 | 111,7 | 97,7 | 53,0 | 82,7 | 12,29 | 92,5 | 2,73 | 98,5 | 29,3 | 5 279 | 57,7 | 3,45 | 98,8 | 9,8 | 72,1 | 99,2 | 48 800 | 20,49 | 8,20 | 78,2 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 P var det jämnaste däcket på vått underlag, med den näst kortaste våtbromsningen och de näst snabbaste varven av vinterdäcken både på våtbanan och på den våta cirkelbanan. Det delade den snabbaste väghållningen på torrt bland vinterdäcken, bedömdes som det mest komfortabla i testet och låg bland de fyra bästa i snögrepp, körning på snöbanan och slalom. Att tänka påContinental WinterContact TS 870 P var bara mittfältet i snöbromsning och torrbromsning, och både livslängden och rullmotståndet var under genomsnittet för det här testet. Tillsammans med ett av de högsta priserna gör det däcket till det dyraste här per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,74 × 20% = 19,55 Våt98,46 × 35% = 34,46 Snö98,82 × 30% = 29,65 Bekvämlighet99,24 × 5% = 4,96 Värde78,24 × 10% = 7,82 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 1 | 96,55 | 42,8 | 111,7 | 99,3 | 51,6 | 82,8 | 12,14 | 89,0 | 2,31 | 98,3 | 29,5 | 5 123 | 56,9 | 3,45 | 97,5 | 9,4 | 71,6 | 97,5 | 51 300 | 19,30 | 8,00 | 81,5 | |
StyrkorPirelli P Zero Winter 2 hade testets kortaste våtbromsning, kortare än till och med sommarreferensen, och var det snabbaste vinterdäcket på våtbanan och den våta cirkelbanan. På torra vägar delade det den snabbaste väghållningen bland vinterdäcken och hade den tredje kortaste bromsningen. Att tänka påPirelli P Zero Winter 2 var svagare på snö, under genomsnittet i bromsning och grepp, och det var bland de första att tappa greppet vid aquaplaning både rakt fram och i kurva. Det är också en av de dyraste satserna och bland de dyraste per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,3 × 20% = 19,86 Våt98,31 × 35% = 34,41 Snö97,52 × 30% = 29,25 Bekvämlighet97,54 × 5% = 4,88 Värde81,53 × 10% = 8,15 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,13 | 43,7 | 111,6 | 98,2 | 56,8 | 79,5 | 12,56 | 90,7 | 2,74 | 94,7 | 29,2 | 5 243 | 56,2 | 3,41 | 97,8 | 9,6 | 72,1 | 98,2 | 55 550 | 14,40 | 7,64 | 90,8 | |
StyrkorHankook Winter i*cept evo 4 hade den fjärde kortaste våtbromsningen och låg bland de fyra bästa i torrbromsning och väghållning på torrt. Det var bland de mest komfortabla däcken, hade den tredje längsta livslängden och lågt rullmotstånd, vilket gav de lägsta driftskostnaderna bland premiummärkena. Att tänka påHankook Winter i*cept evo 4 var bara mittfältet på våtbanan och den våta cirkelbanan. På snö låg det i övre mittfältet i bromsning och grepp och under genomsnittet i körning på snöbanan och slalom. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,24 × 20% = 19,65 Våt94,74 × 35% = 33,16 Snö97,76 × 30% = 29,33 Bekvämlighet98,22 × 5% = 4,91 Värde90,79 × 10% = 9,08 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 95,68 | 44,0 | 109,8 | 97,1 | 59,3 | 82,1 | 12,38 | 90,2 | 2,52 | 94,4 | 29,4 | 5 220 | 57,5 | 3,45 | 98,4 | 9,6 | 71,0 | 99,0 | 56 300 | 17,05 | 7,76 | 87,7 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 var bland de snabbaste vinterdäcken på våtbanan och den våta cirkelbanan och låg bland de fem bästa i körning på snöbanan. Det hade den näst längsta livslängden i testet, var delat tystaste rankade däck i förbipasseringstestet och bland de mest komfortabla. Att tänka påGoodyear UltraGrip Performance 3 var bara mittfältet i snöbromsning, snögrepp och båda aquaplaningtesterna och bland de långsammare däcken på den torra banan. Det är en av de dyrare satserna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,11 × 20% = 19,42 Våt94,36 × 35% = 33,03 Snö98,36 × 30% = 29,51 Bekvämlighet98,98 × 5% = 4,95 Värde87,74 × 10% = 8,77 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 7 | 95,31 | 44,5 | 110,2 | 96,7 | 59,8 | 78,5 | 12,70 | 93,6 | 2,76 | 93,0 | 29,0 | 5 379 | 57,9 | 3,46 | 99,7 | 8,2 | 72,5 | 90,8 | 54 300 | 13,81 | 7,95 | 89,4 | |
StyrkorKleber Krisalp HP3 var det starkaste däcket på snö, med mest grepp, en delad förstaplats i snabbaste körning på snöbanan, den näst kortaste snöbromsningen och den tredje bästa slalomen. Det var det bästa vinterdäcket i aquaplaning rakt fram, bland de bättre i aquaplaning i kurva och har rimliga driftskostnader. Att tänka påKleber Krisalp HP3 var under genomsnittet på våtbanan, bland de långsammare på den våta cirkelbanan och bara mittfältet i våtbromsning. Väghållningen på torrt underlag var också under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,75 × 20% = 19,35 Våt93,04 × 35% = 32,56 Snö99,72 × 30% = 29,92 Bekvämlighet90,8 × 5% = 4,54 Värde89,42 × 10% = 8,94 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 8 | 95,07 | 45,1 | 111,4 | 96,7 | 58,4 | 82,0 | 12,51 | 91,4 | 2,76 | 95,1 | 29,4 | 5 252 | 56,1 | 3,41 | 97,6 | 8,6 | 73,5 | 92,2 | 52 350 | 17,57 | 7,55 | 85,6 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 var starkt på vått underlag, bland de fem bästa vinterdäcken i våtbromsning, väghållning på våtbanan och den våta cirkelbanan, och bland de bättre däcken i aquaplaning i kurva. Det var det fjärde snabbaste vinterdäcket på den torra banan, hade det näst lägsta rullmotståndet och är det lättaste däcket i testet. Att tänka påBridgestone Blizzak 6 var under genomsnittet i snöbromsning, körning på snöbanan och torrbromsning och bland de högljuddare däcken i förbipasseringstestet. Det är också en av de dyrare satserna per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,65 × 20% = 19,33 Våt95,1 × 35% = 33,29 Snö97,61 × 30% = 29,28 Bekvämlighet92,18 × 5% = 4,61 Värde85,63 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 6 | 95,38 | 42,2 | 110,8 | 99,6 | 58,7 | 78,8 | 12,63 | 89,1 | 2,46 | 92,7 | 29,8 | 5 149 | 56,8 | 3,41 | 97,1 | 9,6 | 72,7 | 97,8 | 52 150 | 13,04 | 7,77 | 90,0 | |
StyrkorKumho WinterCraft WP52+ hade den kortaste torrbromsningen av alla vinterdäck och låg bland de sex bästa i våtbromsning och väghållning på torrt. Det var bland de mest komfortabla däcken och, med ett jämförelsevis lågt pris, ett av de billigare däcken att köra per kilometer. Att tänka påKumho WinterCraft WP52+ var bland de längre bromsarna på snö och mittfältet i snögrepp och körning på snöbanan. Det var bland de första att tappa greppet vid aquaplaning rakt fram och något högljuddare än genomsnittet i förbipasseringstestet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,6 × 20% = 19,92 Våt92,69 × 35% = 32,44 Snö97,11 × 30% = 29,13 Bekvämlighet97,81 × 5% = 4,89 Värde89,98 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 10 | 94,23 | 44,7 | 110,4 | 96,6 | 59,3 | 80,9 | 12,54 | 92,6 | 2,45 | 93,6 | 28,9 | 5 236 | 57,9 | 3,38 | 98,6 | 9,6 | 72,6 | 97,9 | 46 250 | 17,30 | 8,80 | 76,8 | |
StyrkorVredestein Wintrac Pro+ hade testets kortaste snöbromsning och delade den snabbaste körningen på snöbanan med Kleber. Det låg bland de fem bästa vinterdäcken i aquaplaning rakt fram och var bland de mest komfortabla. Att tänka påVredestein Wintrac Pro+ hade testets högsta rullmotstånd och en av de kortare livslängderna, vilket gör det dyrt att köra för sitt pris. Det var under genomsnittet i slalomen och i aquaplaning i kurva, och mittfältet på torra vägar. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,63 × 20% = 19,33 Våt93,6 × 35% = 32,76 Snö98,56 × 30% = 29,57 Bekvämlighet97,88 × 5% = 4,89 Värde76,83 × 10% = 7,68 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 15 | 93,09 | 46,8 | 109,2 | 94,0 | 59,4 | 78,1 | 12,89 | 89,4 | 2,36 | 91,4 | 29,1 | 5 122 | 56,1 | 3,47 | 97,6 | 8,4 | 71,1 | 92,8 | 51 000 | 14,12 | 8,67 | 84,0 | |
StyrkorBarum Polaris 6 stannade bland de kortaste på snö och var näst bäst i slalomen. Det var ett av de tystare däcken i förbipasseringstestet och mittfältet i våtbromsning, och det är det lägst placerade däcket i testet som slapp säkerhetsavdrag. Att tänka påBarum Polaris 6 var under genomsnittet i snögrepp och körning på snöbanan, hade det långsammaste varvet av de rankade däcken på den våta cirkelbanan och var långsamt på våtbanan. Det var bland de längre bromsarna på torra vägar och hade ett av de högsta rullmotstånden. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,97 × 20% = 18,79 Våt91,38 × 35% = 31,98 Snö97,58 × 30% = 29,27 Bekvämlighet92,79 × 5% = 4,64 Värde84,01 × 10% = 8,4 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 9 | 94,80 | 44,8 | 108,6 | 95,7 | 59,9 | 78,4 | 12,81 | 92,0 | 2,83 | 92,8 | 29,1 | 5 376 | 57,1 | 3,44 | 99,1 | 8,2 | 72,3 | 90,9 | 53 850 | 14,86 | 7,66 | 89,0 | |
StyrkorBFGoodrich g-Force Winter 2 var starkt på snö, med nästan mest grepp, delat tredje kortaste bromssträcka och en topp sex-placering i väghållning. Det var det näst bästa vinterdäcket i aquaplaning i kurva och bland de bättre rakt fram, och det har lågt rullmotstånd. Att tänka påBFGoodrich g-Force Winter 2 var bland de långsammaste på den torra banan, vilket gav ett säkerhetsavdrag, och det var under genomsnittet på våtbanan och den våta cirkelbanan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,71 × 20% = 19,14 Våt92,78 × 35% = 32,47 Snö99,12 × 30% = 29,74 Bekvämlighet90,94 × 5% = 4,55 Värde88,98 × 10% = 8,9 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 11 | 94,01 | 43,7 | 110,1 | 97,6 | 61,2 | 79,7 | 12,62 | 91,6 | 2,81 | 93,0 | 29,9 | 5 063 | 54,2 | 3,37 | 95,1 | 8,2 | 72,9 | 90,5 | 54 700 | 12,80 | 8,59 | 88,7 | |
StyrkorGiti GitiWinter W2 var tredje bäst av vinterdäcken i aquaplaning i kurva och bland de bättre rakt fram, och delade fjärde kortaste torrbromsning. Det hade den fjärde längsta livslängden, vilket gör det till ett av de billigare däcken att köra. Att tänka påGiti GitiWinter W2 var bland de svagaste däcken på snö, nära botten i bromsning, grepp och väghållning, och under genomsnittet i våtbromsning, vilket gav ett säkerhetsavdrag. Det har också ett av de högsta rullmotstånden. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,57 × 20% = 19,51 Våt93,03 × 35% = 32,56 Snö95,13 × 30% = 28,54 Bekvämlighet90,53 × 5% = 4,53 Värde88,75 × 10% = 8,87 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 16 | 93,02 | 47,2 | 110,5 | 94,2 | 59,9 | 77,6 | 12,78 | 93,5 | 2,67 | 92,3 | 29,3 | 5 036 | 56,3 | 3,45 | 97,0 | 8,0 | 73,4 | 89,2 | 48 700 | 15,20 | 8,06 | 83,5 | |
StyrkorSemperit Speed-Grip 5 var det näst bästa vinterdäcket i aquaplaning rakt fram och delade fjärdeplatsen i slalomen. Det låg i mittfältet i snöbromsning och körning på snöbanan. Att tänka påSemperit Speed-Grip 5 delade den längsta torrbromsningen av de rankade däcken med Lassa, vilket gav ett säkerhetsavdrag. Det hade det näst lägsta snögreppet, var långsamt på våtbanan och den våta cirkelbanan och var bland de högljuddare däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,17 × 20% = 18,83 Våt92,28 × 35% = 32,3 Snö96,95 × 30% = 29,09 Bekvämlighet89,18 × 5% = 4,46 Värde83,46 × 10% = 8,35 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 17 | 92,81 | 46,3 | 110,3 | 94,9 | 59,9 | 77,1 | 12,85 | 89,5 | 2,23 | 90,6 | 29,2 | 5 256 | 56,6 | 3,40 | 97,9 | 7,2 | 71,0 | 86,7 | 43 500 | 14,25 | 7,46 | 83,9 | |
StyrkorViking WinTech NewGen hade testets lägsta rullmotstånd, var delat tystaste rankade däck i förbipasseringstestet och hade bra snögrepp. Det är också en av de billigaste satserna. Att tänka påViking WinTech NewGen hade testets kortaste livslängd, så dess låga pris ger bara driftskostnader i mittfältet. Det var bland de långsammaste på våtbanan och den våta cirkelbanan, det svagaste rankade däcket i aquaplaning i kurva och bedömdes som det minst komfortabla. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,95 × 20% = 18,99 Våt90,59 × 35% = 31,71 Snö97,94 × 30% = 29,38 Bekvämlighet86,74 × 5% = 4,34 Värde83,95 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 12 | 93,79 | 45,8 | 110,2 | 95,4 | 64,1 | 78,3 | 12,68 | 92,7 | 2,86 | 91,5 | 29,1 | 5 167 | 54,3 | 3,42 | 96,6 | 7,6 | 72,4 | 87,8 | 51 600 | 10,27 | 8,34 | 93,0 | |
StyrkorMaxxis Premitra Snow WP6 var det bästa vinterdäcket i aquaplaning i kurva och tredje bäst rakt fram, och det delade tredje kortaste snöbromsning. Som en av de två billigaste satserna med genomsnittlig livslängd är det det billigaste däcket i testet att köra per kilometer. Att tänka påMaxxis Premitra Snow WP6 hade den längsta våtbromsningen av de rankade däcken, vilket gav ett säkerhetsavdrag, och var under genomsnittet i väghållning på snö och i åkkomfort. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,4 × 20% = 19,08 Våt91,51 × 35% = 32,03 Snö96,64 × 30% = 28,99 Bekvämlighet87,81 × 5% = 4,39 Värde92,99 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 13 | 93,44 | 44,0 | 109,5 | 97,0 | 61,2 | 78,6 | 12,56 | 89,2 | 2,65 | 92,2 | 29,6 | 5 067 | 53,7 | 3,34 | 94,9 | 7,4 | 72,4 | 86,8 | 47 500 | 11,16 | 7,99 | 89,6 | |
StyrkorGT Radial WinterPro 2 Sport delade sjätte kortaste torrbromsning och låg i övre mittfältet på den våta cirkelbanan. Som en av de två billigaste satserna är det det näst billigaste däcket i testet att köra per kilometer. Att tänka påGT Radial WinterPro 2 Sport hade den långsammaste körningen på snöbanan av de rankade däcken och våtbromsning under genomsnittet, vilket gav ett säkerhetsavdrag, och det var under genomsnittet i snöbromsning och grepp. Det hade också en av de kortare livslängderna och bedömdes som ett av de minst komfortabla. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,97 × 20% = 19,39 Våt92,2 × 35% = 32,27 Snö94,94 × 30% = 28,48 Bekvämlighet86,79 × 5% = 4,34 Värde89,57 × 10% = 8,96 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 14 | 93,15 | 44,7 | 110,6 | 96,7 | 61,5 | 76,4 | 12,53 | 90,0 | 2,31 | 90,6 | 29,8 | 5 066 | 54,7 | 3,30 | 95,0 | 8,2 | 73,8 | 89,9 | 48 150 | 11,42 | 7,62 | 91,1 | |
StyrkorPetlas Snowmaster 2 Sport hade det tredje lägsta rullmotståndet, och som en av de billigaste satserna är det det tredje billigaste däcket att köra per kilometer. Det låg i övre mittfältet på den våta cirkelbanan och i väghållning på torrt. Att tänka påPetlas Snowmaster 2 Sport var det långsammaste rankade däcket på våtbanan och hade våtbromsning under genomsnittet, vilket gav ett säkerhetsavdrag. Det var sist av de rankade däcken i slalomen, under genomsnittet i de övriga snötesterna och bland de högljuddare däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,72 × 20% = 19,34 Våt90,6 × 35% = 31,71 Snö94,99 × 30% = 28,5 Bekvämlighet89,94 × 5% = 4,5 Värde91,06 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 18 | 92,79 | 45,9 | 108,3 | 94,5 | 63,1 | 77,8 | 12,69 | 88,0 | 2,29 | 89,9 | 29,2 | 5 230 | 56,4 | 3,45 | 98,1 | 7,8 | 71,9 | 89,2 | 48 600 | 14,61 | 7,74 | 85,5 | |
StyrkorFirestone Winterhawk 4 delade fjärdeplatsen i slalomen, låg i övre mittfältet i snöbromsning och grepp och hade lågt rullmotstånd. Att tänka påFirestone Winterhawk 4 hade den långsammaste väghållningen på torrt av de rankade däcken och den näst längsta våtbromsningen, vilket båda gav ett säkerhetsavdrag. Det var också det rankade däck som tidigast tappade greppet vid aquaplaning rakt fram och var under genomsnittet i kurvor. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,45 × 20% = 18,89 Våt89,94 × 35% = 31,48 Snö98,05 × 30% = 29,42 Bekvämlighet89,17 × 5% = 4,46 Värde85,5 × 10% = 8,55 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 19 | 92,75 | 46,3 | 110,5 | 95,0 | 62,5 | 76,8 | 12,83 | 89,9 | 2,65 | 90,5 | 29,5 | 4 982 | 54,7 | 3,34 | 95,1 | 7,8 | 71,8 | 89,2 | 54 450 | 12,12 | 8,35 | 90,7 | |
StyrkorMatador MP93 Nordicca hade den femte längsta livslängden och är, med sitt låga pris, det fjärde billigaste däcket att köra per kilometer. Det var bland de tystare däcken i förbipasseringstestet. Att tänka påMatador MP93 Nordicca hade minst snögrepp av de rankade däcken och var bland de svagaste på våta vägar, med lång våtbromsning och långsamma varv på våtbanan och den våta cirkelbanan, vilket gav ett säkerhetsavdrag. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,04 × 20% = 19,01 Våt90,54 × 35% = 31,69 Snö95,06 × 30% = 28,52 Bekvämlighet89,24 × 5% = 4,46 Värde90,7 × 10% = 9,07 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 92,04 | 47,2 | 110,7 | 94,3 | 60,7 | 78,6 | 12,63 | 90,5 | 2,61 | 92,3 | 30,1 | 5 086 | 54,3 | 3,32 | 94,8 | 7,6 | 74,6 | 86,4 | 46 200 | 14,50 | 8,38 | 81,4 | |
StyrkorLassa Competus Winter 2+ låg i övre mittfältet i väghållning på torrt och i mittfältet på vått underlag, med genomsnittliga resultat på våtbanan, den våta cirkelbanan och båda aquaplaningtesterna. Att tänka påLassa Competus Winter 2+ hade den längsta snöbromsningen av de rankade däcken och delade den längsta torrbromsningen med Semperit, vilket båda gav ett säkerhetsavdrag. Det var också det högljuddaste rankade däcket i förbipasseringstestet och ett av de mest kortlivade. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,26 × 20% = 18,85 Våt92,25 × 35% = 32,29 Snö94,81 × 30% = 28,44 Bekvämlighet86,36 × 5% = 4,32 Värde81,43 × 10% = 8,14 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref. |
Reference Budget
|
— | — | 47,6 | 106,9 | 92,2 | 79,1 | 67,9 | 14,54 | 81,1 | 1,55 | 75,9 | 29,6 | 5 178 | 56,9 | 3,38 | 97,3 | — | 69,8 | — | — | — | — | — |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,18 × 20% = 18,44 Våt75,93 × 35% = 26,58 Snö97,26 × 30% = 29,18 Bekvämlighet— Värde— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref. |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 113,7 | 111,2 | 57,3 | 83,4 | 11,59 | 93,9 | 3,25 | 99,6 | 44,4 | 2 524 | 28,6 | 1,98 | 54,0 | — | 73,0 | — | — | — | — | — |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt111,18 × 20% = 22,24 Våt99,63 × 35% = 34,87 Snö54,03 × 30% = 16,21 Bekvämlighet— Värde— | ||||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Pirelli P Zero Winter 2
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 12%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 30%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 20%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 11%
- Värde Vikt 10% Faktisk påverkan 28%
- Värde står för 2,7% av poängen men skapar 12% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 10% av poängen men skapar bara 2% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 16
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 10% | 10% |
| Väghållning på torrt | 10% | 2% |
| Våt inbromsning | 10,2% | 9% |
| Väghållning på vått | 10,2% | 9% |
| Våt cirkel | 9,8% | 3% |
| Rak vattenplaning | 2,5% | 2% |
| Böjd vattenplaning | 2,5% | 6% |
| Snöbromsning | 6,9% | 2% |
| Snögrepp | 8,1% | 6% |
| Väghållning på snö | 8,1% | 8% |
| Snöslalom | 6,9% | 3% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 10% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Slitage | 3,7% | 9% |
| Värde | 2,7% | 12% |
| Rullmotstånd | 3,6% | 6% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
20 av dessa 20 däck testade igen
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
225/40 R1851 testade däck
13 av dessa 20 däck testade igen
ADAC vinterdäcktest 2025
225/40 R1831 testade däck
12 av dessa 20 däck testade igen
