Testpublikation:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Teststorlek: 205/55 R16

Däck testade: 10 tyres

Testkategorier:
3 kategorier (10 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Continental Premium Contact 6: 34.2 M	▼ Petlas Imperium PT515: 37.9 M	3.7 M (9.8%)
Torr manövrering	▲ Continental Premium Contact 6: 107.1 s	▼ Nokian Hakka Green 3: 109.4 s	2.3 s (2.1%)
Wet (5 tests)
Våt inbromsning	▲ Nokian Hakka Blue 3: 28.6 M	▼ Petlas Imperium PT515: 38.2 M	9.6 M (25.1%)
Våt manövrering	▲ Nokian Hakka Blue 3: 67.9 s	▼ Petlas Imperium PT515: 72.6 s	4.7 s (6.5%)
Våt cirkel	▲ Continental Premium Contact 6: 20.5 s	▼ Petlas Imperium PT515: 22.1 s	1.6 s (7.2%)
Rakt vattenplaning	▲ Michelin Primacy 4: 84.9 Km/H	▼ Michelin e.Primacy: 75.2 Km/H	9.7 Km/H (12.9%)
Böjd vattenplaning	▲ Bridgestone Turanza T005: 69.8 m/sec2	▼ Michelin e.Primacy: 64 m/sec2	5.8 m/sec2 (9.1%)
Value (3 tests)
Pris	▲ Petlas Imperium PT515: 621	▼ Michelin e.Primacy: 1119	498.0 (44.5%)
Rullmotstånd	▲ Michelin e.Primacy: 5.64 kg / t	▼ Continental Premium Contact 6: 8.46 kg / t	2.8 kg / t (33.3%)
Bränsleförbrukning	▲ Continental EcoContact 6: 5.07 l/100km	▼ Nokian Hakka Blue 3: 5.49 l/100km	0.4 l/100km (7.7%)

De underbara människorna på den svenska tidningen ViBilagare har testat tio uppsättningar däck i den populära storleken 205/55 R16, och inkluderat "normala" OCH "eco/EV"-däck från Continental, Michelin och Nokian. Det betyder att vi har Continental PremiumContact 6 vs EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 vs e.Primacy och Nokian Hakka Blue 3 vs Green 3 (detta är de nordiska specifika versionerna av Nokian WetProof.)

Varför inga eko/lågt rullmotstånd/EV-däck från Goodyear och Bridgestone? Det här testet belyser de olika tillvägagångssätten hos vissa däcktillverkare, och även om Tyre Reviews inte är säker på Bridgestones filosofi, är Goodyear övertygad om att EV-specifika däck inte behövs om du gör alla dina däck EV Ready, genom att fokusera på låg bränsleförbrukning och utmärkt grepp under alla förhållanden för varje däck.

EV vs normala däcktestresultat

Så hur jämför de två typerna av däck? Tyvärr ser det inte bra ut för ECO-däcken. Lågt rullmotstånd och grepp, särskilt våtgrepp, är för närvarande motsatta egenskaper och detta test belyser det. Om man ignorerar budgetdäcket, var eco-däcken bland de sämsta i nästan alla grepptester, med Michelin e.Primacy som stoppade VW Golf hela 5 meter bakom Primacy 4 i vått tillstånd, inte så långt från budgetdäcket!

Vattenplaning var inte bättre för ECO-däcken eftersom de börjar med minskat mönsterdjup jämfört med vanliga däck, vilket hjälper rullmotståndet.

Hur mycket detta hjälper varje däcks energiförbrukning är okänt, men testarna fick Goodyear att sänka sin EfficientGrip Performance 2 från dess startmönsterdjup på 8,2 mm ner till de 6,1 mm som Michelin e.Primacy börjar med, och rullmotståndet sjönk från 7,15 kg/ton till 6,62 kg/ton vilket satte det rätt i hälarna på eco-däcken.

Sammantaget anser ViBilagare att eco-däcken är för mycket av en kompromiss för den verkliga världen, förbättringen däcken ger i rullmotstånd och ljudnivåer är inte värda den avsevärda minskningen av torrt grepp, våtgrepp, vattenplaningmotstånd och startmönsterdjup. .

Bridgestone Turanza T005 och Goodyear EfficientGrip Performance 2 kan ha slutat trea och sexa totalt i det här testet, men de verkar vara ett bra halvvägshus mellan de "normala" däcken och EV-däcken.

Detta är naturligtvis något Tire Reviews kommer att titta närmare på i framtiden.

Torka

Continental PremiumContact 6 klarade torrbromstestet och stoppade bilen nästan en meter före den andra placerade Toyo.

PremiumContact 6 ledde också vägen kring torrhantering, där Bridgestone och Toyo också presterade bra. Eco-däcken var sist i båda torrtesterna, med Nokian Hakka Green 3 som verkligen kämpade.

Våt

Våtbromsning leddes av Nokian Hakka Blue 3 "normala" däck, vilket stoppade fordonet på 28,6 meter, där det är eco-bror Hakka Green 3 tog ytterligare 5,1 meter, vilket var det bästa av eco-däcken!

Hakka Blue 3 ledde också våthantering, medan de andra vanliga däcken presterade bra. Hakka Green 3 hade ett imponerande resultat som matchade den vanliga Primacy 4.

Vanliga däck ledde vägen i både rak och krökt vattenplaning, troligen på grund av deras högre startmönsterdjup.

Miljö

Ovanligt mycket har vi både rullmotståndsdata från maskintestning, och ett verkligt test där ViBilagare körde Golfen i en konstant cirkel och mätte liter per 100 km avläsning från bilen.

De två uppsättningarna av resultat korrelerar för det mesta, men det finns några små skillnader. Även om det var 40 % skillnad mellan däcken uppmätt på bänken, gjorde detta faktiskt bara en skillnad på 7,95 % när man testade på vägen. Detta beror på att däck utgör cirka 20 % av ett fordons rullmotstånd.

Även med det minskade mönsterdjupet var däcken med lågt rullmotstånd några av de dyraste i testet.

Resultat

1st: Continental Premium Contact 6
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/71 UTQG: 280 Vikt: 9 kg Trampa: 7.4 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 34.2 M 100% Torr manövrering 1st 107.1 s 100% Våt inbromsning 2nd 29.8 M 28.6 M +1.2 M 95.97% Våt manövrering 2nd 68.1 s 67.9 s +0.2 s 99.71% Våt cirkel 1st 20.5 s 100% Rakt vattenplaning 4th 81.2 Km/H 84.9 Km/H -3.7 Km/H 95.64% Böjd vattenplaning 7th 67 m/sec2 69.8 m/sec2 -2.8 m/sec2 95.99% Pris 5th 969 621 +348 64.09% Rullmotstånd 10th 8.46 kg / t 5.64 kg / t +2.82 kg / t 66.67% Bränsleförbrukning 6th 5.26 l/100km 5.07 l/100km +0.19 l/100km 96.39% Korta bromssträckor och högt kurvgrepp. Säkra köregenskaper. Något lägre komfortnivå. Continental uppvisar imponerande bromsprestanda på både våta och torra vägar, med några av de kortaste bromssträckorna, särskilt under torra förhållanden. Sidogreppet är också av högsta klass på vått och torrt. Styrinsatsen är snabb med en bra precision. När kurvhastigheterna så småningom blir för höga håller "PC6" ett bra sätt som gör den lätt att kontrollera i krissituationer. Det sportigare fokuset kommer på bekostnad av komforten. Den rullar lite hårdare över gupp och ljudnivån är högre än de tystaste däcken på testet. Korta stoppsträckor och bästa hanteringsprestanda med endast mindre svaga sidor ger en klar testseger för Continental när allt är sammanfattat. Läs recensioner
2nd: Nokian Hakka Blue 3
205/55 R16 94V EU-märkning: C/A/67 Vikt: 8.2 kg Trampa: 7.9 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 35.1 M 34.2 M +0.9 M 97.44% Torr manövrering 6th 108.3 s 107.1 s +1.2 s 98.89% Våt inbromsning 1st 28.6 M 100% Våt manövrering 1st 67.9 s 100% Våt cirkel 2nd 20.6 s 20.5 s +0.1 s 99.51% Rakt vattenplaning 2nd 81.8 Km/H 84.9 Km/H -3.1 Km/H 96.35% Böjd vattenplaning 5th 67.3 m/sec2 69.8 m/sec2 -2.5 m/sec2 96.42% Pris 9th 1069 621 +448 58.09% Rullmotstånd 8th 8.23 kg / t 5.64 kg / t +2.59 kg / t 68.53% Bränsleförbrukning 10th 5.49 l/100km 5.07 l/100km +0.42 l/100km 92.35% Högt våtgrepp, lätt att kontrollera på greppgränsen. Tyst på den tuffa vägen. Relativt hög förbrukning. En av testets stora nyheter är tredje generationens Hakka Blue. Jämfört med föregångaren är det en mer välbalanserad balans mellan vått/torrt, där framförallt stabilitet och greppnivå i det torra har lyft ett snäpp. Våta vägar är fortfarande däckets specialitet. Stoppsträckan är testets kortaste. Köregenskaperna är logiska och lätta att kontrollera med en stadig baksida, även vid höga kurvhastigheter. Blue 3 missar dock de allra högsta punkterna i vattenplaning. Rullmotståndet är också relativt högt. Medan Blue 3 har en del mönsterljud på slät asfalt, är ljudnivån mycket behaglig på ett grovt underlag. Högt våtgrepp med förbättrad skärpa på torrt ger Nokian en andraplats totalt. Läs recensioner
3rd: Bridgestone Turanza T005
205/55 R16 91W EU-märkning: B/A/71 Vikt: 7.6 kg Trampa: 7.4 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 35.1 M 34.2 M +0.9 M 97.44% Torr manövrering 2nd 107.6 s 107.1 s +0.5 s 99.54% Våt inbromsning 5th 32 M 28.6 M +3.4 M 89.38% Våt manövrering 3rd 68.2 s 67.9 s +0.3 s 99.56% Våt cirkel 3rd 20.7 s 20.5 s +0.2 s 99.03% Rakt vattenplaning 2nd 81.8 Km/H 84.9 Km/H -3.1 Km/H 96.35% Böjd vattenplaning 1st 69.8 m/sec2 100% Pris 4th 879 621 +258 70.65% Rullmotstånd 4th 7.12 kg / t 5.64 kg / t +1.48 kg / t 79.21% Bränsleförbrukning 5th 5.24 l/100km 5.07 l/100km +0.17 l/100km 96.76% Snabba styrreaktioner, hög körglädje. Rullar hårt över gupp, vägljud. Japanska Bridgestone erbjuder en utmärkt mix mellan körglädje och relativt låg förbrukning. Turanza T005 reagerar snabbt på styrintryck och kan undvika plötsliga hinder utan betydande understyrning. Balansen är neutral och trots snabba reaktioner förblir bakdelen stadig under tryck. I det torra har Bridgestone korta bromssträckor och ger utmärkt stabilitet i högre hastigheter. Även i de våta partierna presterar den bland de bästa. Jämfört med tidigare år är T005 mer lätt på vattnet och klarar även vattenplaning bra. Minus är komfortrelaterade. Den är känslig för underlaget med ett lågfrekvent ljud på grov asfalt. Rullkomforten är också lite styv över tvärgående vägsprickor. En mycket trevlig köregenskaper resulterar i en tredjeplats totalt. Läs recensioner
4th: Toyo Proxes Comfort
205/55 R16 91H EU-märkning: CA/70 Vikt: 8.4 kg Trampa: 7.9 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 35 M 34.2 M +0.8 M 97.71% Torr manövrering 3rd 107.7 s 107.1 s +0.6 s 99.44% Våt inbromsning 4th 31.7 M 28.6 M +3.1 M 90.22% Våt manövrering 4th 68.7 s 67.9 s +0.8 s 98.84% Våt cirkel 3rd 20.7 s 20.5 s +0.2 s 99.03% Rakt vattenplaning 5th 80.7 Km/H 84.9 Km/H -4.2 Km/H 95.05% Böjd vattenplaning 3rd 68.7 m/sec2 69.8 m/sec2 -1.1 m/sec2 98.42% Pris 2nd 779 621 +158 79.72% Rullmotstånd 7th 8.22 kg / t 5.64 kg / t +2.58 kg / t 68.61% Bränsleförbrukning 8th 5.41 l/100km 5.07 l/100km +0.34 l/100km 93.72% Hög greppnivå totalt sett, bra böjd vattenplaningförmåga. Relativt hög bränsleförbrukning. Nya Toyo Proxes Comfort ersätter föregångaren Proxes CF2 och ligger i en något lägre prisklass, men det märks inte på prestandan. Proxes Comfort placeras ofta på den övre halvan av testrundorna med bra bromsegenskaper och högt kurvgrepp. Beteendet är oklanderligt med ett välbalanserat beteende under press, både på våta och torra vägar. Det är dock något svårare att reagera på plötsliga riktningsförändringar i högre hastigheter. Motståndet mot vattenplaning är högt, särskilt i kurvor. Bullermässigt är den riktigt tyst på jämna vägar, men har en tendens att ge lågfrekvent ljud på grövre asfalt. En hög och jämn nivå utan allvarliga nackdelar imponerar. Detta är ett prisvärt däck som vi varmt rekommenderar. Läs recensioner
5th: Michelin Primacy 4
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/68 Vikt: 8.9 kg Trampa: 7.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 35.3 M 34.2 M +1.1 M 96.88% Torr manövrering 4th 107.8 s 107.1 s +0.7 s 99.35% Våt inbromsning 3rd 31.3 M 28.6 M +2.7 M 91.37% Våt manövrering 6th 69.1 s 67.9 s +1.2 s 98.26% Våt cirkel 6th 21 s 20.5 s +0.5 s 97.62% Rakt vattenplaning 1st 84.9 Km/H 100% Böjd vattenplaning 2nd 68.9 m/sec2 69.8 m/sec2 -0.9 m/sec2 98.71% Pris 8th 1039 621 +418 59.77% Rullmotstånd 6th 7.87 kg / t 5.64 kg / t +2.23 kg / t 71.66% Bränsleförbrukning 7th 5.29 l/100km 5.07 l/100km +0.22 l/100km 95.84% Logisk och lätt att köra. Bra vattenplaningmotstånd. Sidogrepp på våt vägbana. Ljudkomfort. Primacy 4 har en naturlig och skön körkänsla med linjär styrrespons i kombination med bra stabilitet, den förblir logisk och lättkörd vid balansering på greppgränsen. I undanmanövertesterna hanterar den förändringen av lasteffekten utan problem. Nu när den miljöoptimerade e.Primacy har lanserats, noterar vi att Primacy 4 har ett djupare mönsterdjup än tidigare tester och "P4" har den högsta motståndskraften mot vattenplaning i denna grupp. Det våta greppet på själva gummiblandningen är dock inte på topp. Kanske är detta kompromissen som följer med Michelins uttalade fokus på hållbarhet? Vidare är vägbullret känsligt för underlaget med högre buller på grov asfalt. Läs recensioner
6th: Goodyear EfficientGrip Performance 2
205/55 R16 91V EU-märkning: B/A/69 Vikt: 8.3 kg Trampa: 8.2 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 36 M 34.2 M +1.8 M 95% Torr manövrering 4th 107.8 s 107.1 s +0.7 s 99.35% Våt inbromsning 6th 33 M 28.6 M +4.4 M 86.67% Våt manövrering 5th 68.9 s 67.9 s +1 s 98.55% Våt cirkel 5th 20.9 s 20.5 s +0.4 s 98.09% Rakt vattenplaning 6th 80.4 Km/H 84.9 Km/H -4.5 Km/H 94.7% Böjd vattenplaning 4th 67.9 m/sec2 69.8 m/sec2 -1.9 m/sec2 97.28% Pris 3rd 869 621 +248 71.46% Rullmotstånd 5th 7.15 kg / t 5.64 kg / t +1.51 kg / t 78.88% Bränsleförbrukning 3rd 5.14 l/100km 5.07 l/100km +0.07 l/100km 98.64% Hög komfort, lågt rullmotstånd, pris. Något diffusa köregenskaper. Våtgreppet är bra men körprecisionen lämnar en del övrigt att önska. Det är svårt att placera bilen precis där man vill ha den under press. I det torra har den en uttalad progressiv styrreaktion och klarar inte undanmanövrar med samma noggrannhet som de bästa. Bromssträckorna är också genomsnittliga. Å andra sidan har Goodyear EfficientGrip Performance 2 andra tydliga förtjänster. Komforten är hög med lågt vägljud på ojämna vägar. Förbrukningen är i nivå med eco-däck och jämfört med dessa har Goodyear betydligt bättre säkerhetsmarginaler! Detta är en bra kompromiss mellan rullmotstånd och trafiksäkerhet. Läs recensioner
7th: Nokian Hakka Green 3
205/55 R16 94V EU-märkning: A/B/69 Vikt: 7.7 kg Trampa: 7.9 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 9th 37.5 M 34.2 M +3.3 M 91.2% Torr manövrering 10th 109.4 s 107.1 s +2.3 s 97.9% Våt inbromsning 7th 33.7 M 28.6 M +5.1 M 84.87% Våt manövrering 6th 69.1 s 67.9 s +1.2 s 98.26% Våt cirkel 7th 21.2 s 20.5 s +0.7 s 96.7% Rakt vattenplaning 7th 79.4 Km/H 84.9 Km/H -5.5 Km/H 93.52% Böjd vattenplaning 5th 67.3 m/sec2 69.8 m/sec2 -2.5 m/sec2 96.42% Pris 7th 1019 621 +398 60.94% Rullmotstånd 2nd 6.29 kg / t 5.64 kg / t +0.65 kg / t 89.67% Bränsleförbrukning 4th 5.17 l/100km 5.07 l/100km +0.1 l/100km 98.07% Tyst. Anständigt våtgrepp för ett eko-däck. Långa bromssträckor. Inte tillräckligt effektiv. Nokians nya miljödäck har inte lika grunt mönsterdjup som vissa andra eko-däck. Det finska gröna däcket presterar också bättre på våta vägar jämfört med de två andra miljöalternativen. Bromssträckan i vått tillstånd är inte imponerande, men körbarheten och kurvgreppet är godkända. Beteendet är väl avvägt med lätt understyrning och föraren får bra feedback när greppgränsen närmar sig. Å andra sidan är Hakka Green desto sämre på torra vägar med medelmåttiga kurvhastigheter och långa stoppsträckor. Det är dock den tystaste av alla på den tuffa vägen. För ett eco-däck med säkerhetskompromisser är förbrukningen för hög. Det finns "normala" däck som är lika ekonomiska. Välj dem istället. Läs recensioner
8th: Continental EcoContact 6
205/55 R16 91V EU-märkning: A/A/71 Vikt: 7.9 kg Trampa: 6.7 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 36.3 M 34.2 M +2.1 M 94.21% Torr manövrering 6th 108.3 s 107.1 s +1.2 s 98.89% Våt inbromsning 8th 34.2 M 28.6 M +5.6 M 83.63% Våt manövrering 8th 71.7 s 67.9 s +3.8 s 94.7% Våt cirkel 8th 21.6 s 20.5 s +1.1 s 94.91% Rakt vattenplaning 9th 77.7 Km/H 84.9 Km/H -7.2 Km/H 91.52% Böjd vattenplaning 9th 65.4 m/sec2 69.8 m/sec2 -4.4 m/sec2 93.7% Pris 6th 989 621 +368 62.79% Rullmotstånd 3rd 6.48 kg / t 5.64 kg / t +0.84 kg / t 87.04% Bränsleförbrukning 1st 5.07 l/100km 100% Låg förbrukning. Bra komfort. Dåligt grepp på vått underlag. Förlängda bromssträckor. Långsam styrreaktion. Medan syskonen PremiumContact 6 blir testvinnare, slutar EcoContact 6 längre ner i fältet. Våtgreppet lämnar en del övrigt att önska och ofta är det bakdelen som släpper greppet först med en ovälkommen glidning. Stoppsträckan på våt vägbana är en bra bit över fyra meter längre än PremiumContact 6 i 80 km/h – en skillnad som växer betydligt i högre hastigheter. Med relativt lågt mönsterdjup – 6,7 mm ny – vattenplans den tidigt. I det torra fungerar inte EcoContact 6 särskilt bra, den är lite långsam att reagera på styrintryck och ändra kurs. Höghastighetsstabiliteten är dock bra. Continental EcoContact 6 har den lägsta förbrukningen i testet och komforten är mycket hög. Men det kan inte motivera ett köp. Läs recensioner
9th: Michelin e.Primacy
205/55 R16 91W EU-märkning: A/B/69 Vikt: 8 kg Trampa: 6.1 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 35.6 M 34.2 M +1.4 M 96.07% Torr manövrering 8th 108.4 s 107.1 s +1.3 s 98.8% Våt inbromsning 9th 36.3 M 28.6 M +7.7 M 78.79% Våt manövrering 9th 72.4 s 67.9 s +4.5 s 93.78% Våt cirkel 9th 22 s 20.5 s +1.5 s 93.18% Rakt vattenplaning 10th 75.2 Km/H 84.9 Km/H -9.7 Km/H 88.57% Böjd vattenplaning 10th 64 m/sec2 69.8 m/sec2 -5.8 m/sec2 91.69% Pris 10th 1119 621 +498 55.5% Rullmotstånd 1st 5.64 kg / t 100% Bränsleförbrukning 2nd 5.13 l/100km 5.07 l/100km +0.06 l/100km 98.83% Lågt rullmotstånd, bra stabilitet, krispig styrkänsla. Mycket dåligt grepp på vått underlag! Långa stoppsträckor i blött. Michelin ePrimacy eco-däck sägs ha en CO2-neutral tillverkningsprocess. Även om rullmotståndet var det lägsta i laboratoriet var det inte det mest sparsamma när vi mätte faktisk bränsleförbrukning. Jämfört med Primacy 4 har e.Primacy en något bättre styrrespons och skarpare höghastighetsstabilitet. Det märks att den är designad för att klara tyngre elbilar, delvis med hjälp av det ovanligt låga mönsterdjupet – endast 6,1 mm. På torr väg är greppnivån något lägre än Michelin Primacy 4. På våta vägar är skillnaderna dock enorma med dåligt kurvgrepp, tidig vattenplaning och oroväckande långa bromssträckor. Det är riktigt svårt att köra på våt asfalt. Miljötänket gick för långt. Poängmässigt hamnar den långt efter. Läs recensioner
10th: Petlas Imperium PT515
205/55 R16 91V EU-märkning: C/B/71 Vikt: 8.9 kg Trampa: 8.1 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 10th 37.9 M 34.2 M +3.7 M 90.24% Torr manövrering 9th 108.7 s 107.1 s +1.6 s 98.53% Våt inbromsning 10th 38.2 M 28.6 M +9.6 M 74.87% Våt manövrering 10th 72.6 s 67.9 s +4.7 s 93.53% Våt cirkel 10th 22.1 s 20.5 s +1.6 s 92.76% Rakt vattenplaning 8th 78.4 Km/H 84.9 Km/H -6.5 Km/H 92.34% Böjd vattenplaning 8th 66.6 m/sec2 69.8 m/sec2 -3.2 m/sec2 95.42% Pris 1st 621 100% Rullmotstånd 9th 8.39 kg / t 5.64 kg / t +2.75 kg / t 67.22% Bränsleförbrukning 9th 5.48 l/100km 5.07 l/100km +0.41 l/100km 92.52% Bra stötdämpning och lågt ljud på grov asfalt. Svårt att kontrollera i en krissituation. Dålig bromsprestanda. Turkiska Petlas erbjuder en av de billigaste produkterna du kan hitta online. Men Imperium PT515 är INTE en prisvärd lösning. Det här är som att kasta pengar i sjön. Stoppsträckan på våt asfalt är hela 10 meter längre än de bästa däcken från 80 km/h. I undanmanövertesterna på torr väg kan Petlas-däcken inte neutralisera sidokrafterna men har stora problem med lastförskjutningseffekten, vilket gör att däcket sladdar brett och blir svårt att kontrollera. På blöta vägar stämningar det växelvis mellan att understyra in i kurvan följt av en överstyrning mitt i svängen. Budgetdäck monterade ofta på äldre, billigare bilar med sämre krocksäkerhet. Det är en livsfarlig kombination. Spara pengar på något annat än däcken. Läs recensioner