2022 ViBilagare Eco vs Normal däcktest

De underbara människorna på den svenska tidningen ViBilagare har testat tio uppsättningar däck i den populära storleken 205/55 R16, och inkluderat "normala" OCH "eco/EV"-däck från Continental, Michelin och Nokian. Det betyder att vi har Continental PremiumContact 6 vs EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 vs e.Primacy och Nokian Hakka Blue 3 vs Green 3 (detta är de nordiska specifika versionerna av Nokian WetProof.)

Varför inga eko/lågt rullmotstånd/EV-däck från Goodyear och Bridgestone? Det här testet belyser de olika tillvägagångssätten hos vissa däcktillverkare, och även om Tyre Reviews inte är säker på Bridgestones filosofi, är Goodyear övertygad om att EV-specifika däck inte behövs om du gör alla dina däck EV Ready, genom att fokusera på låg bränsleförbrukning och utmärkt grepp under alla förhållanden för varje däck.

EV vs normala däcktestresultat

Så hur jämför de två typerna av däck? Tyvärr ser det inte bra ut för ECO-däcken. Lågt rullmotstånd och grepp, särskilt våtgrepp, är för närvarande motsatta egenskaper och detta test belyser det. Om man ignorerar budgetdäcket, var eco-däcken bland de sämsta i nästan alla grepptester, med Michelin e.Primacy som stoppade VW Golf hela 5 meter bakom Primacy 4 i vått tillstånd, inte så långt från budgetdäcket!

Vattenplaning var inte bättre för ECO-däcken eftersom de börjar med minskat mönsterdjup jämfört med vanliga däck, vilket hjälper rullmotståndet.

Hur mycket detta hjälper varje däcks energiförbrukning är okänt, men testarna fick Goodyear att sänka sin EfficientGrip Performance 2 från dess startmönsterdjup på 8,2 mm ner till de 6,1 mm som Michelin e.Primacy börjar med, och rullmotståndet sjönk från 7,15 kg/ton till 6,62 kg/ton vilket satte det rätt i hälarna på eco-däcken.

Sammantaget anser ViBilagare att eco-däcken är för mycket av en kompromiss för den verkliga världen, förbättringen däcken ger i rullmotstånd och ljudnivåer är inte värda den avsevärda minskningen av torrt grepp, våtgrepp, vattenplaningmotstånd och startmönsterdjup. .

Bridgestone Turanza T005 och Goodyear EfficientGrip Performance 2 kan ha slutat trea och sexa totalt i det här testet, men de verkar vara ett bra halvvägshus mellan de "normala" däcken och EV-däcken.

Detta är naturligtvis något Tire Reviews kommer att titta närmare på i framtiden.

Torka

Continental PremiumContact 6 klarade torrbromstestet och stoppade bilen nästan en meter före den andra placerade Toyo.

PremiumContact 6 ledde också vägen kring torrhantering, där Bridgestone och Toyo också presterade bra. Eco-däcken var sist i båda torrtesterna, med Nokian Hakka Green 3 som verkligen kämpade.

Våt

Våtbromsning leddes av Nokian Hakka Blue 3 "normala" däck, vilket stoppade fordonet på 28,6 meter, där det är eco-bror Hakka Green 3 tog ytterligare 5,1 meter, vilket var det bästa av eco-däcken!

Hakka Blue 3 ledde också våthantering, medan de andra vanliga däcken presterade bra. Hakka Green 3 hade ett imponerande resultat som matchade den vanliga Primacy 4.

Vanliga däck ledde vägen i både rak och krökt vattenplaning, troligen på grund av deras högre startmönsterdjup.

Miljö

Ovanligt mycket har vi både rullmotståndsdata från maskintestning, och ett verkligt test där ViBilagare körde Golfen i en konstant cirkel och mätte liter per 100 km avläsning från bilen.

De två uppsättningarna av resultat korrelerar för det mesta, men det finns några små skillnader. Även om det var 40 % skillnad mellan däcken uppmätt på bänken, gjorde detta faktiskt bara en skillnad på 7,95 % när man testade på vägen. Detta beror på att däck utgör cirka 20 % av ett fordons rullmotstånd.

Även med det minskade mönsterdjupet var däcken med lågt rullmotstånd några av de dyraste i testet.

Resultat

1:a

Continental Premium Contact 6

205/55 R16 91V

Continental uppvisar imponerande bromsprestanda på både våta och torra vägar, med några av de kortaste bromssträckorna, särskilt under torra förhållanden. Sidogreppet är också av högsta klass på vått och torrt. Styrinsatsen är snabb med en bra precision. När kurvhastigheterna så småningom blir för höga håller "PC6" ett bra sätt som gör den lätt att kontrollera i krissituationer.
Det sportigare fokuset kommer på bekostnad av komforten. Den rullar lite hårdare över gupp och ljudnivån är högre än de tystaste däcken på testet. Korta stoppsträckor och bästa hanteringsprestanda med endast mindre svaga sidor ger en klar testseger för Continental när allt är sammanfattat.

Torrt100%

Våt98%

Värde81,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	34.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 10	107.1 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	29.8 m	+1,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 10	68.1 s	+0,20 s
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 10	20.5 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 10	81.2 km/h	−3,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	67 m/sec2	−2,80 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 10	8.46 kg/t	+2,82 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 10	5.26 l/100km	+0,19 l/100km

EU-märkning

C/A/71

UTQG

280

Vikt

9 kg

Trampa

7.4 mm

Pris

969.00

2:a

Nokian Hakka Blue 3

205/55 R16 94V XL

En av testets stora nyheter är tredje generationens Hakka Blue. Jämfört med föregångaren är det en mer välbalanserad balans mellan vått/torrt, där framförallt stabilitet och greppnivå i det torra har lyft ett snäpp.
Våta vägar är fortfarande däckets specialitet. Stoppsträckan är testets kortaste. Köregenskaperna är logiska och lätta att kontrollera med en stadig baksida, även vid höga kurvhastigheter. Blue 3 missar dock de allra högsta punkterna i vattenplaning. Rullmotståndet är också relativt högt.
Medan Blue 3 har en del mönsterljud på slät asfalt, är ljudnivån mycket behaglig på ett grovt underlag. Högt våtgrepp med förbättrad skärpa på torrt ger Nokian en andraplats totalt.

Torrt98,2%

Våt99,1%

Värde80,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	35.1 m	+0,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 10	108.3 s	+1,20 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	28.6 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 10	67.9 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 10	20.6 s	+0,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	81.8 km/h	−3,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 10	67.3 m/sec2	−2,50 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 10	8.23 kg/t	+2,59 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	10:e / 10	5.49 l/100km	+0,42 l/100km

EU-märkning

C/A/67

Vikt

8.2 kg

Trampa

7.9 mm

Pris

1069.00

3:e

Bridgestone Turanza T005

205/55 R16 91W

Japanska Bridgestone erbjuder en utmärkt mix mellan körglädje och relativt låg förbrukning. Turanza T005 reagerar snabbt på styrintryck och kan undvika plötsliga hinder utan betydande understyrning. Balansen är neutral och trots snabba reaktioner förblir bakdelen stadig under tryck.
I det torra har Bridgestone korta bromssträckor och ger utmärkt stabilitet i högre hastigheter. Även i de våta partierna presterar den bland de bästa. Jämfört med tidigare år är T005 mer lätt på vattnet och klarar även vattenplaning bra.
Minus är komfortrelaterade. Den är känslig för underlaget med ett lågfrekvent ljud på grov asfalt. Rullkomforten är också lite styv över tvärgående vägsprickor. En mycket trevlig köregenskaper resulterar i en tredjeplats totalt.

Torrt98,5%

Våt96,5%

Värde88%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	35.1 m	+0,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 10	107.6 s	+0,50 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	32 m	+3,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 10	68.2 s	+0,30 s
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 10	20.7 s	+0,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	81.8 km/h	−3,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 10	69.8 m/sec2	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 10	7.12 kg/t	+1,48 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	5:e / 10	5.24 l/100km	+0,17 l/100km

EU-märkning

B/A/71

Vikt

7.6 kg

Trampa

7.4 mm

Pris

879.00

4:e

Toyo Proxes Comfort

205/55 R16 91H

Nya Toyo Proxes Comfort ersätter föregångaren Proxes CF2 och ligger i en något lägre prisklass, men det märks inte på prestandan. Proxes Comfort placeras ofta på den övre halvan av testrundorna med bra bromsegenskaper och högt kurvgrepp. Beteendet är oklanderligt med ett välbalanserat beteende under press, både på våta och torra vägar. Det är dock något svårare att reagera på plötsliga riktningsförändringar i högre hastigheter.
Motståndet mot vattenplaning är högt, särskilt i kurvor. Bullermässigt är den riktigt tyst på jämna vägar, men har en tendens att ge lågfrekvent ljud på grövre asfalt.
En hög och jämn nivå utan allvarliga nackdelar imponerar. Detta är ett prisvärt däck som vi varmt rekommenderar.

Torrt98,6%

Våt96,2%

Värde81,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	35 m	+0,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 10	107.7 s	+0,60 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	31.7 m	+3,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 10	68.7 s	+0,80 s
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 10	20.7 s	+0,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 10	80.7 km/h	−4,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 10	68.7 m/sec2	−1,10 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 10	8.22 kg/t	+2,58 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 10	5.41 l/100km	+0,34 l/100km

EU-märkning

CA/70

Vikt

8.4 kg

Trampa

7.9 mm

Pris

779.00

5:e

Michelin Primacy 4

205/55 R16 91V

Primacy 4 har en naturlig och skön körkänsla med linjär styrrespons i kombination med bra stabilitet, den förblir logisk och lättkörd vid balansering på greppgränsen. I undanmanövertesterna hanterar den förändringen av lasteffekten utan problem.
Nu när den miljöoptimerade e.Primacy har lanserats, noterar vi att Primacy 4 har ett djupare mönsterdjup än tidigare tester och "P4" har den högsta motståndskraften mot vattenplaning i denna grupp. Det våta greppet på själva gummiblandningen är dock inte på topp. Kanske är detta kompromissen som följer med Michelins uttalade fokus på hållbarhet?
Vidare är vägbullret känsligt för underlaget med högre buller på grov asfalt.

Torrt98,1%

Våt96,5%

Värde83,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	35.3 m	+1,10 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 10	107.8 s	+0,70 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	31.3 m	+2,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 10	69.1 s	+1,20 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	21 s	+0,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 10	84.9 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	68.9 m/sec2	−0,90 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 10	7.87 kg/t	+2,23 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 10	5.29 l/100km	+0,22 l/100km

EU-märkning

C/A/68

Vikt

8.9 kg

Trampa

7.5 mm

Pris

1039.00

6:e

Goodyear EfficientGrip Performance 2

205/55 R16 91V

Våtgreppet är bra men körprecisionen lämnar en del övrigt att önska. Det är svårt att placera bilen precis där man vill ha den under press. I det torra har den en uttalad progressiv styrreaktion och klarar inte undanmanövrar med samma noggrannhet som de bästa. Bromssträckorna är också genomsnittliga.
Å andra sidan har Goodyear EfficientGrip Performance 2 andra tydliga förtjänster. Komforten är hög med lågt vägljud på ojämna vägar. Förbrukningen är i nivå med eco-däck och jämfört med dessa har Goodyear betydligt bättre säkerhetsmarginaler! Detta är en bra kompromiss mellan rullmotstånd och trafiksäkerhet.

Torrt97,2%

Våt94,8%

Värde88,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	36 m	+1,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 10	107.8 s	+0,70 s
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	33 m	+4,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 10	68.9 s	+1,00 s
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 10	20.9 s	+0,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 10	80.4 km/h	−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 10	67.9 m/sec2	−1,90 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 10	7.15 kg/t	+1,51 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 10	5.14 l/100km	+0,07 l/100km

EU-märkning

B/A/69

Vikt

8.3 kg

Trampa

8.2 mm

Pris

869.00

7:e

Nokian Hakka Green 3

205/55 R16 94V XL

Nokians nya miljödäck har inte lika grunt mönsterdjup som vissa andra eko-däck. Det finska gröna däcket presterar också bättre på våta vägar jämfört med de två andra miljöalternativen. Bromssträckan i vått tillstånd är inte imponerande, men körbarheten och kurvgreppet är godkända. Beteendet är väl avvägt med lätt understyrning och föraren får bra feedback när greppgränsen närmar sig.
Å andra sidan är Hakka Green desto sämre på torra vägar med medelmåttiga kurvhastigheter och långa stoppsträckor. Det är dock den tystaste av alla på den tuffa vägen.
För ett eco-däck med säkerhetskompromisser är förbrukningen för hög. Det finns "normala" däck som är lika ekonomiska. Välj dem istället.

Torrt94,6%

Våt93,6%

Värde93,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	37.5 m	+3,30 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	10:e / 10	109.4 s	+2,30 s
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	33.7 m	+5,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 10	69.1 s	+1,20 s
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 10	21.2 s	+0,70 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	79.4 km/h	−5,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 10	67.3 m/sec2	−2,50 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 10	6.29 kg/t	+0,65 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	4:e / 10	5.17 l/100km	+0,10 l/100km

EU-märkning

A/B/69

Vikt

7.7 kg

Trampa

7.9 mm

Pris

1019.00

8:e

Continental EcoContact 6

205/55 R16 91V

Medan syskonen PremiumContact 6 blir testvinnare, slutar EcoContact 6 längre ner i fältet. Våtgreppet lämnar en del övrigt att önska och ofta är det bakdelen som släpper greppet först med en ovälkommen glidning. Stoppsträckan på våt vägbana är en bra bit över fyra meter längre än PremiumContact 6 i 80 km/h – en skillnad som växer betydligt i högre hastigheter. Med relativt lågt mönsterdjup – 6,7 mm ny – vattenplans den tidigt.
I det torra fungerar inte EcoContact 6 särskilt bra, den är lite långsam att reagera på styrintryck och ändra kurs. Höghastighetsstabiliteten är dock bra.
Continental EcoContact 6 har den lägsta förbrukningen i testet och komforten är mycket hög. Men det kan inte motivera ett köp.

Torrt96,6%

Våt91,4%

Värde93,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	36.3 m	+2,10 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 10	108.3 s	+1,20 s
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	34.2 m	+5,60 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 10	71.7 s	+3,80 s
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 10	21.6 s	+1,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 10	77.7 km/h	−7,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 10	65.4 m/sec2	−4,40 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 10	6.48 kg/t	+0,84 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 10	5.07 l/100km	Bäst i detta deltest

EU-märkning

A/A/71

Vikt

7.9 kg

Trampa

6.7 mm

Pris

989.00

9:e

Michelin e.Primacy

205/55 R16 91W

Michelin ePrimacy eco-däck sägs ha en CO2-neutral tillverkningsprocess. Även om rullmotståndet var det lägsta i laboratoriet var det inte det mest sparsamma när vi mätte faktisk bränsleförbrukning. Jämfört med Primacy 4 har e.Primacy en något bättre styrrespons och skarpare höghastighetsstabilitet. Det märks att den är designad för att klara tyngre elbilar, delvis med hjälp av det ovanligt låga mönsterdjupet – endast 6,1 mm.
På torr väg är greppnivån något lägre än Michelin Primacy 4. På våta vägar är skillnaderna dock enorma med dåligt kurvgrepp, tidig vattenplaning och oroväckande långa bromssträckor. Det är riktigt svårt att köra på våt asfalt.
Miljötänket gick för långt. Poängmässigt hamnar den långt efter.

Torrt97,4%

Våt88,9%

Värde99,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	35.6 m	+1,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 10	108.4 s	+1,30 s
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	36.3 m	+7,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 10	72.4 s	+4,50 s
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 10	22 s	+1,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 10	75.2 km/h	−9,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 10	64 m/sec2	−5,80 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 10	5.64 kg/t	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 10	5.13 l/100km	+0,06 l/100km

EU-märkning

A/B/69

Vikt

8 kg

Trampa

6.1 mm

Pris

1119.00

10:e

Petlas Imperium PT515

205/55 R16 91V

Turkiska Petlas erbjuder en av de billigaste produkterna du kan hitta online. Men Imperium PT515 är INTE en prisvärd lösning. Det här är som att kasta pengar i sjön. Stoppsträckan på våt asfalt är hela 10 meter längre än de bästa däcken från 80 km/h.
I undanmanövertesterna på torr väg kan Petlas-däcken inte neutralisera sidokrafterna men har stora problem med lastförskjutningseffekten, vilket gör att däcket sladdar brett och blir svårt att kontrollera. På blöta vägar stämningar det växelvis mellan att understyra in i kurvan följt av en överstyrning mitt i svängen.
Budgetdäck monterade ofta på äldre, billigare bilar med sämre krocksäkerhet. Det är en livsfarlig kombination. Spara pengar på något annat än däcken.

Torrt94,4%

Våt88,6%

Värde79,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	37.9 m	+3,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	9:e / 10	108.7 s	+1,60 s
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	38.2 m	+9,60 m
Väghållning på våttLägre är bättre	10:e / 10	72.6 s	+4,70 s
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 10	22.1 s	+1,60 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 10	78.4 km/h	−6,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 10	66.6 m/sec2	−3,20 m/sec2
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 10	8.39 kg/t	+2,75 kg/t
BränsleförbrukningLägre är bättre	9:e / 10	5.48 l/100km	+0,41 l/100km

EU-märkning

C/B/71

Vikt

8.9 kg

Trampa

8.1 mm

Pris

621.00