I en dataextravaganza har Autobild tagit elva SUV-sommardäck i den populära storleken 235/55 R19, och även om denna storlek är en ultrahögpresterande montering, och är monterad på mjuka åkare som Audi Q5, BMW X3, Honda CR-V och många andra, testade dem uttömmande i terrängtester tillsammans med de vanliga torra och våta testerna!
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2.74 m/sec2
Kumho Ecsta PS71 SUV
2.72 m/sec2
Toyo Proxes Sport 2
2.70 m/sec2
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
2.67 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti Plus
2.66 m/sec2
Giti GitiSport S2 SUV
2.65 m/sec2
Pirelli Scorpion
2.55 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2.52 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.51 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
2.39 m/sec2
Ceat Sport Drive SUV
2.30 m/sec2
Off road
Innan du går in på dessa resultat är det värt att notera två saker. För det första har inget av dessa däck utvecklats med någon form av terrängkörning i åtanke, och för det andra är terrängtester mycket svårt, vilket är anledningen till att du kan se resultaten hoppa omkring.
Till exempel var Ceat bäst på grusdragkraft, genomsnittlig i grushantering och den sämre i lergrepp, och Michelin hade bäst grepp på gräs, en genomsnittlig prestanda på grus och var en av de sämsta på sand. Detta är bara två exempel på många intressanta variationer i resultaten av offroad-testning.
Det snabbaste däcket runt grushanteringsvarvet var Bridgestone Potenza Sport, ett däck som är mer hemma på racerbanan än att tappa resor.
Grushantering
Sprida: 3.10 Km/H (3.5%)|Genomsnitt: 86.84 Km/H
Medelhastighet för grushantering (Högre är bättre)
Bridgestone Potenza Sport
88.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
87.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
87.30 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
87.30 Km/H
Pirelli Scorpion
87.10 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
87.00 Km/H
Ceat Sport Drive SUV
86.60 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
86.40 Km/H
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
86.10 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
85.70 Km/H
Giti GitiSport S2 SUV
85.60 Km/H
Bridgestone sjönk till "under genomsnittet" för grusdragkraft, som leddes av Ceat med Maxxis på en nära andraplats.
Grusgrepp
Sprida: 1031.00 N (12.6%)|Genomsnitt: 7705.09 N
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
Ceat Sport Drive SUV
8184.00 N
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
8045.00 N
Pirelli Scorpion
7909.00 N
Michelin Pilot Sport 4 SUV
7820.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
7757.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7734.00 N
Bridgestone Potenza Sport
7685.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
7563.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
7527.00 N
Toyo Proxes Sport 2
7379.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
7153.00 N
Maxxis var återigen bra i sanden, med Kumho och Giti tätt bakom.
Sandgrepp
Sprida: 2417.00 N (21.9%)|Genomsnitt: 9507.45 N
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
11025.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
10525.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
10437.00 N
Toyo Proxes Sport 2
9586.00 N
Bridgestone Potenza Sport
9495.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
9292.00 N
Ceat Sport Drive SUV
9203.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9051.00 N
Michelin Pilot Sport 4 SUV
8700.00 N
Pirelli Scorpion
8660.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
8608.00 N
Gräsdragningen leddes av Michelin och Pirelli.
Gräsgrepp
Sprida: 953.00 N (39.1%)|Genomsnitt: 1950.27 N
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2438.00 N
Pirelli Scorpion
2216.00 N
Bridgestone Potenza Sport
2197.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2017.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
1965.00 N
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
1926.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
1916.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
1831.00 N
Ceat Sport Drive SUV
1751.00 N
Toyo Proxes Sport 2
1711.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
1485.00 N
Bridgestone var tillbaka längst fram för lera dragkraft.
Leragrepp
Sprida: 378.00 N (15.3%)|Genomsnitt: 2292.82 N
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
Bridgestone Potenza Sport
2477.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
2438.00 N
Pirelli Scorpion
2414.00 N
Toyo Proxes Sport 2
2348.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
2335.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2250.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
2242.00 N
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2238.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
2191.00 N
Ceat Sport Drive SUV
2189.00 N
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
2099.00 N
Bekvämlighet
Pirelli Scorpion var det tystaste däcket på testet, med Goodyear och Maxxis som följde tätt.
Buller
Sprida: 4.20 dB (6.1%)|Genomsnitt: 70.45 dB
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Pirelli Scorpion
68.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
69.20 dB
Toyo Proxes Sport 2
69.90 dB
Ceat Sport Drive SUV
70.00 dB
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
70.00 dB
Vredestein Ultrac Vorti Plus
70.30 dB
Michelin Pilot Sport 4 SUV
70.40 dB
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
70.80 dB
Bridgestone Potenza Sport
71.00 dB
Giti GitiSport S2 SUV
71.90 dB
Kumho Ecsta PS71 SUV
72.80 dB
Värde
Pirelli Scorpion hade också det lägsta rullmotståndet med god marginal.
Rullmotstånd
Sprida: 2.03 kg / t (28.2%)|Genomsnitt: 8.14 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Pirelli Scorpion
7.20 kg / t
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
7.63 kg / t
Ceat Sport Drive SUV
7.73 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7.73 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
7.83 kg / t
Giti GitiSport S2 SUV
8.15 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 SUV
8.25 kg / t
Toyo Proxes Sport 2
8.44 kg / t
Kumho Ecsta PS71 SUV
8.55 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti Plus
8.85 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.23 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Total testvinnare med utmärkta köregenskaper på alla underlag, sportiga dynamiska köregenskaper, exakt styrrespons, korta våta och torra bromssträckor, lågt rullmotstånd.