För 2024 har ADAC testat två storlekar av vinterdäck. Testet nedan täcker 16-tumsversionen. Det finns inget särskilt chockerande i de totala resultaten, så njut av data, som inkluderar slitage, nedan!
Falken EUROWINTER HS02 presterade bäst i torrbromsning och stannade på 43,3 meter. Sämst presterade Winrun Winter max A1 WR22, som tog 46,5 meter att stanna - en skillnad på 3,2 meter. De flesta däcken samlade sig mellan 44-46 meter, med topp 3 (Falken, Nokian och Goodyear) som visade märkbart kortare bromssträckor.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Falken EUROWINTER HS02
43.30 M
Nokian Snowproof 2
44.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
44.20 M
Vredestein Wintrac
44.50 M
Continental WinterContact TS 870
44.70 M
Pirelli Cinturato Winter 2
45.20 M
Michelin Alpin 6
45.50 M
Dunlop Winter Sport 5
45.60 M
Hankook Winter I cept RS3
45.70 M
GT Radial WinterPro2 Evo
45.80 M
Zeetex WH 1000
46.00 M
Winrun Winter max A1 WR22
46.50 M
Våt
I våtbromsning var det oavgjort om förstaplatsen mellan Continental WinterContact TS 870 och Pirelli Cinturato Winter 2, som båda stannade på 35,1 meter. Sämst presterade Winrun Winter max A1 WR22 på 40,7 meter - en signifikant skillnad på 5,6 meter. De 5 översta däcken var tätt grupperade inom 0,8 meter från varandra, medan det fanns en tydlig prestandaminskning för de 3 nedersta däcken.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental WinterContact TS 870
35.10 M
Pirelli Cinturato Winter 2
35.10 M
Michelin Alpin 6
35.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
35.50 M
Falken EUROWINTER HS02
35.90 M
Vredestein Wintrac
36.10 M
Nokian Snowproof 2
36.40 M
GT Radial WinterPro2 Evo
36.90 M
Hankook Winter I cept RS3
37.10 M
Dunlop Winter Sport 5
37.20 M
Zeetex WH 1000
39.70 M
Winrun Winter max A1 WR22
40.70 M
På betong i våta förhållanden presterade Continental WinterContact TS 870 bäst, och stannade på 38,5 meter. Winrun Winter max A1 WR22 presterade återigen sämst och tog 46,6 meter - en rejäl skillnad på 8,1 meter. Det fanns ett märkbart prestandagap mellan de fyra bästa däcken och resten av fältet.
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental WinterContact TS 870
38.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
39.00 M
Michelin Alpin 6
39.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
39.20 M
Falken EUROWINTER HS02
40.20 M
Vredestein Wintrac
40.30 M
Nokian Snowproof 2
41.00 M
Dunlop Winter Sport 5
41.70 M
Hankook Winter I cept RS3
42.10 M
GT Radial WinterPro2 Evo
42.30 M
Zeetex WH 1000
44.30 M
Winrun Winter max A1 WR22
46.60 M
Hankook Winter I cept RS3 presterade bäst i rak vattenplaning och bibehöll kontrollen upp till 84,4 km/h. Sämst presterade Zeetex WH 1000 i 68,9 km/h - en betydande skillnad på 15,5 km/h. Det fanns en tydlig prestandaskillnad, där de 7 översta däcken bibehöll kontrollen över 80 km/h, medan de 5 nedersta sjönk under 77 km/h.
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Hankook Winter I cept RS3
84.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870
84.00 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
83.10 Km/H
Vredestein Wintrac
81.00 Km/H
Nokian Snowproof 2
80.70 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
80.60 Km/H
Falken EUROWINTER HS02
80.40 Km/H
Michelin Alpin 6
77.20 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
76.50 Km/H
GT Radial WinterPro2 Evo
76.10 Km/H
Winrun Winter max A1 WR22
69.00 Km/H
Zeetex WH 1000
68.90 Km/H
I böjd vattenplaning presterade Continental WinterContact TS 870 bäst med 3,7 m/sek2 sidoacceleration. Zeetex WH 1000 och Winrun Winter max A1 WR22 gick i värsta fall med 2,4 m/sek2 - en skillnad på 1,3 m/sek2. Det fanns ett anmärkningsvärt prestandagap mellan de fem bästa däcken och resten av fältet.
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Continental WinterContact TS 870
3.70 m/sec2
Dunlop Winter Sport 5
3.60 m/sec2
Goodyear UltraGrip Performance 3
3.60 m/sec2
Nokian Snowproof 2
3.60 m/sec2
Hankook Winter I cept RS3
3.60 m/sec2
Falken EUROWINTER HS02
3.30 m/sec2
Vredestein Wintrac
3.30 m/sec2
Michelin Alpin 6
3.20 m/sec2
Pirelli Cinturato Winter 2
3.00 m/sec2
GT Radial WinterPro2 Evo
2.90 m/sec2
Zeetex WH 1000
2.40 m/sec2
Winrun Winter max A1 WR22
2.40 m/sec2
Snö
Continental WinterContact TS 870 och Dunlop Winter Sport 5 knutna för bästa snöbromsningsprestanda och stannade på 9,9 meter. Zeetex WH 1000 och Falken EUROWINTER HS02 delade sämst på 11,0 meter - en skillnad på 1,1 meter. De flesta däck presterade relativt nära, med bara 1,1 meter som skilde de bästa från de sämsta.
Snöbromsning
Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Dunlop Winter Sport 5
9.90 M
Continental WinterContact TS 870
9.90 M
Hankook Winter I cept RS3
10.00 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
10.10 M
Winrun Winter max A1 WR22
10.10 M
Pirelli Cinturato Winter 2
10.20 M
Nokian Snowproof 2
10.20 M
Michelin Alpin 6
10.30 M
GT Radial WinterPro2 Evo
10.30 M
Vredestein Wintrac
10.50 M
Zeetex WH 1000
11.00 M
Falken EUROWINTER HS02
11.00 M
Michelin Alpin 6 gav den bästa snödragkraften vid 236 N. Zeetex WH 1000 presterade sämst vid 208 N - en skillnad på 28 N. Det fanns en tydlig prestandaklyfta, med de 9 bästa däcken som gav över 229 N dragkraft, medan botten 3 sjönk under 222 N.
Snötgrepp
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
Michelin Alpin 6
236.00 N
Dunlop Winter Sport 5
235.00 N
Vredestein Wintrac
235.00 N
Hankook Winter I cept RS3
233.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
233.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
231.00 N
Winrun Winter max A1 WR22
231.00 N
GT Radial WinterPro2 Evo
230.00 N
Continental WinterContact TS 870
229.00 N
Nokian Snowproof 2
222.00 N
Falken EUROWINTER HS02
216.00 N
Zeetex WH 1000
208.00 N
Is
På is presterade Continental WinterContact TS 870 bäst, och stannade på 18,3 meter. Nokian Snowproof 2 presterade sämst på 21,6 meter – en skillnad på 3,3 meter. Det fanns ett anmärkningsvärt prestandagap mellan de sex bästa däcken och resten av fältet.
Isbromsning
Isbromsning i meter (20 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental WinterContact TS 870
18.30 M
Pirelli Cinturato Winter 2
19.10 M
Winrun Winter max A1 WR22
19.40 M
Falken EUROWINTER HS02
19.40 M
Vredestein Wintrac
19.40 M
Hankook Winter I cept RS3
19.80 M
Zeetex WH 1000
20.00 M
Dunlop Winter Sport 5
20.00 M
GT Radial WinterPro2 Evo
20.30 M
Michelin Alpin 6
20.80 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
21.20 M
Nokian Snowproof 2
21.60 M
Bekvämlighet
Vredestein Wintrac var det tystaste däcket på 70,4 dB. Dunlop Winter Sport 5 var störst med 73,0 dB - en skillnad på 2,6 dB. De flesta däck presterade relativt nära, med endast 2,6 dB som skilde de tystaste från de bullrigaste.
Buller
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Vredestein Wintrac
70.40 dB
Pirelli Cinturato Winter 2
70.90 dB
Falken EUROWINTER HS02
71.00 dB
Continental WinterContact TS 870
71.10 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.20 dB
GT Radial WinterPro2 Evo
71.30 dB
Zeetex WH 1000
71.60 dB
Hankook Winter I cept RS3
71.70 dB
Michelin Alpin 6
71.90 dB
Winrun Winter max A1 WR22
72.00 dB
Nokian Snowproof 2
72.50 dB
Dunlop Winter Sport 5
73.00 dB
Värde
Michelin Alpin 6 visade den bäst beräknade slitbanelivslängden vid 53 200 km. Vredestein Wintrac hade den kortaste beräknade livslängden på 33 400 km - en signifikant skillnad på 19 800 km. Det fanns ett brett utbud av prestanda, med tydliga nivåer av hållbarhet bland de testade däcken.
Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Michelin Alpin 6
53200.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
52800.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
49100.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
48700.00 KM
Winrun Winter max A1 WR22
47000.00 KM
Zeetex WH 1000
44100.00 KM
Continental WinterContact TS 870
43800.00 KM
Falken EUROWINTER HS02
42300.00 KM
Nokian Snowproof 2
38500.00 KM
GT Radial WinterPro2 Evo
37100.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
34000.00 KM
Vredestein Wintrac
33400.00 KM
Flera däck knutna för bästa bränsleförbrukning vid 5,1 l/100 km. De sämst presterande (inklusive Zeetex WH 1000 och Winrun Winter max A1 WR22) förbrukade 5,2 l/100 km - en mindre skillnad på 0,1 l/100 km. Totalt sett var bränsleförbrukningen mycket lika för alla testade däck.
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km (Lägre är bättre)
Dunlop Winter Sport 5
5.10 l/100km
GT Radial WinterPro2 Evo
5.10 l/100km
Continental WinterContact TS 870
5.10 l/100km
Vredestein Wintrac
5.10 l/100km
Nokian Snowproof 2
5.10 l/100km
Hankook Winter I cept RS3
5.10 l/100km
Goodyear UltraGrip Performance 3
5.20 l/100km
Falken EUROWINTER HS02
5.20 l/100km
Pirelli Cinturato Winter 2
5.20 l/100km
Zeetex WH 1000
5.20 l/100km
Michelin Alpin 6
5.20 l/100km
Winrun Winter max A1 WR22
5.20 l/100km
Hankook Winter I cept RS3 och Michelin Alpin 6 bundna för bästa (lägsta) nötning vid 48 mg/km/t. Pirelli Cinturato Winter 2 hade den högsta nötningen på 79 mg/km/t - en signifikant skillnad på 31 mg/km/t. Det fanns ett brett utbud av prestanda, med tydliga grupperingar av däck på olika nötningsnivåer.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t) (Lägre är bättre)
Continental WinterContact TS 870-däcket presterar utmärkt i säkerhetstester på alla vägytor. Den ger bra resultat i blöta och vinterförhållanden, och erbjuder bra hantering, korta bromssträckor och höga säkerhetsreserver. Däcket har också ett bra miljöbetyg på grund av dess hållbarhet, låga slitage, låga vikt och bränsleeffektivitet.
Goodyear UltraGrip Performance 3-däcket uppvisar olika egenskaper över olika vägförhållanden. Även om den presterar adekvat på torra ytor med bra styrkänsla men vissa svagheter i gränslägen, utmärker den sig på våta vägar med över genomsnittet bromsning, vattenplaningmotstånd och hantering. Under vinterförhållanden visar den starka köregenskaper och bromsar något över genomsnittet, men kämpar på is. Däckets miljöpåverkan är positiv, med god beräknad körsträcka, slitageklasser och bränsleeffektivitet. Sammantaget är UltraGrip Performance 3 mest imponerande på våta och allmänna vintervägar, med utrymme för förbättringar på torra ytor och isiga förhållanden, vilket gör den till ett väl avrundat alternativ med särskilda styrkor i utmanande väder.
Michelin Alpin 6-däcket uppvisar goda prestanda under olika körförhållanden. På torra vägar erbjuder den bra styråterkoppling och exakt hantering med tillräckliga säkerhetsreserver, även om dess bromssträcka är något under genomsnittet. Under våta förhållanden utmärker den sig i bromstest och presterar bra i vattenplaningmotstånd och hantering. Däckets bästa prestanda är på vintervägar, med genomsnittliga till över genomsnittliga resultat för bromsning och dragkraft, och mycket bra hantering tack vare dess säkerhetsreserver och exakta kontroll. Isbromsning bedöms som tillfredsställande. Miljömässigt utmärker sig Alpin 6 med högsta körsträcka och lägsta slitage i testet, samt god effektivitet tack vare sin låga vikt och bränsleförbrukning. Det är dock något bullrigare än genomsnittet. Sammantaget är Michelin Alpin 6 ett väl avrundat däck med särskilda styrkor i vinterförhållanden och miljöprestanda.
Hankook Winter icept RS3-däcket visar blandade prestanda under olika körförhållanden. På torra vägar erbjuder den bra styrfeedback, exakt hantering och goda säkerhetsreserver vid plötsliga undanmanövrar, även om dess bromssträcka är något längre än genomsnittet. Dess prestanda på våta vägar är mindre imponerande, saknar knappt ett bra betyg. Även om den klarar vattenplaning bra, kämpar den med våt inbromsning och hantering, visar svagt grepp och en tendens att överstyra. Däcket presterar bra på vintervägar, med bromsning och acceleration över genomsnittet på snö och säker, exakt hantering på snöiga banor. Isbromsningsprestanda är genomsnittlig. Miljömässigt får däcket bra resultat med över genomsnittet körsträcka, mycket lågt slitage, låg vikt och låg bränsleförbrukning. Det noteras dock att produktionsrester på nya däck i onödan hamnar i naturen under de första kilometernas användning. Sammantaget utmärker Hankook Winter icept RS3 i torra och vinterförhållanden men har utrymme för förbättringar på våta ytor.
Dunlop Winter Sport 5-däcket visar blandade prestanda under olika körförhållanden. På torra vägar kämpar den med precision och styråterkoppling, vilket kräver frekventa korrigeringar för att behålla den önskade vägen. Den visar också svagheter i plötsliga undanmanövrar och har torra bromssträckor under genomsnittet. Prestanda på våta vägar är marginellt bra, med tillfredsställande resultat vid bromsning och longitudinell vattenplaning, men utmärker sig i sidovattenplaningmotstånd och hantering. Däckets starkaste prestanda är på vintervägar, där det uppnår klart goda betyg. Den erbjuder några av de kortaste bromssträckorna på snö, dragkraft över genomsnittet och utmärkt hantering med bra kombination av längsgående och sidokrafter. Isbromsning missar knappt ett bra betyg. Miljömässigt gör Winter Sport 5 bra resultat, erbjuder över genomsnittet körsträcka, lågt slitage och god effektivitet på grund av sin låga vikt och bränsleförbrukning. Sammantaget utmärker Dunlop Winter Sport 5 sig i vinterförhållanden och miljöprestanda men har anmärkningsvärt utrymme för förbättringar på torra ytor.
Nokian Tyres Snowproof 2 visar blandade prestanda under olika körförhållanden. På torra vägar uppvisar den små svagheter i precision och styråterkoppling, vilket kräver mindre korrigeringar för att behålla den önskade banan. Dess prestanda i plötsliga undanmanövrar är inte helt övertygande, med en tendens att överstyra. Däremot uppnår den bra torra bromssträckor. På våta ytor presterar däcket bra totalt sett, med goda resultat i vattenplaningmotstånd och hantering, men saknar knappt ett bra betyg vid våtbromsning. Dess svagaste prestanda är på vintervägar, där den uppnår bra snöbromsning men endast tillfredsställande resultat i dragkraft och hantering på grund av genomsnittliga greppnivåer och suboptimal kraftkombination. Isbromsningen är under genomsnittet. Miljömässigt är däckets prestanda blandad, med beräknad körsträcka under genomsnittet men god slitstyrka och effektivitet på grund av låg vikt och bränsleförbrukning. Sammantaget utmärker Nokian Tyres Snowproof 2 på våta vägar men har utrymme för förbättringar på torra och vinterytor, såväl som när det gäller livslängd.
Falken Eurowinter HS02-däcket visar varierande prestanda under olika körförhållanden. På torra vägar utmärker den sig med det bästa betyget i testet, med exakt styrning, goda säkerhetsreserver och den kortaste bromssträckan. Våtprestandan är marginellt bra, med resultat över genomsnittet i broms- och vattenplaningmotstånd, även om den knappt missar ett bra betyg i hanteringen på grund av något lägre precision. Däckets svagaste prestanda är på vintervägar, där det endast uppnår tillfredsställande resultat i bromsning, dragkraft och köregenskaper, med tidiga tendenser till under- och överstyrning. Isbromsning är medelmåttig. Miljömässigt missar däcket knappt ett bra betyg trots god beräknad körsträcka, slitstyrka och effektivitet. Genomsnittliga ljudnivåer och endast tillräcklig hållbarhet i dess turkiska produktion förhindrar ett högre miljöpoäng. Sammantaget presterar Falken Eurowinter HS02 bäst på torra och våta vägar men kämpar under vinterförhållanden, med utrymme för förbättringar i miljöaspekter.
Zeetex WH 1000-däcket visar prestanda under genomsnittet under de flesta körförhållanden. På torra vägar erbjuder den bara adekvat styråterkoppling och precision, vilket kräver frekventa korrigeringar. Den tenderar att överstyra under dynamiska manövrar, och dess bromssträcka är längre än genomsnittet. Våtprestandan bedöms också som enbart tillräcklig, med tillfredsställande resultat i broms- och vattenplaningtest men svag hantering på grund av lågt grepp och dålig kombination av längsgående och sidokrafter. Vinterprestandan är något bättre, bedömd som tillfredsställande totalt sett. Snö- och isbromsning missar knappt bra betyg, men snödragkraften är helt klart tillfredsställande, och hanteringen bedöms återigen som precis lagom på grund av tidiga under- och överstyrningstendenser och bristande precision. Miljömässigt uppnår däcket ett tillfredsställande betyg. Den får bra poäng i beräknad körsträcka och slitstyrka men missar en bra effektivitetsklassning på grund av sin vikt. Hållbarheten påverkas av gummiutsprång på nya däck. Sammantaget visar Zeetex WH 1000, tillverkad i Kina, betydande utrymme för förbättringar i alla prestandaaspekter, särskilt i torra och våta förhållanden.
GT Radial WinterPro2 Evo-däcket visar blandade prestanda över olika körförhållanden, med anmärkningsvärda svagheter på torra vägar. Den kämpar med styrprecision och feedback på torra ytor, kräver frekventa korrigeringar och visar en tendens att överstyra i dynamiska manövrar. Våtprestandan är något bättre, bedömd som klart tillfredsställande överlag, även om hanteringen förblir en svag punkt på grund av lågt grepp och oprecis kontroll. Däckets bästa prestanda är under vinterförhållanden, där det nästan uppnår ett bra betyg med stark snöbromsning och dragkraft, men ändå visar utrymme för förbättringar när det gäller hanteringsprecision och kombinera längsgående och sidokrafter. Miljömässigt får däcket ett tillfredsställande betyg, med god slitstyrka och effektivitet men endast tillfredsställande beräknad körsträcka. Tillverkad i Kina är dess hållbarhetsklassning tillräcklig. Sammantaget, medan GT Radial WinterPro2 Evo visar vissa styrkor under vinterförhållanden, kräver den betydande förbättringar över alla prestandaaspekter, särskilt i torra förhållanden och miljöfaktorer.
Vredestein Wintrac-däcket får blandade betyg för körsäkerhet. Den presterar tillfredsställande på torra vägar, missar knappt ett bra betyg på våta underlag och får ett klart "bra" betyg på vintervägar. På torra ytor saknar den precision och kräver frekventa styrkorrigeringar. I våta förhållanden utmärker den sig i broms- och vattenplaningmotstånd men misslyckas i hantering. Däcket presterar bra på vintervägar, erbjuder bra grepp, utmärkt hantering och stark prestanda i isiga förhållanden. Dess miljöbedömning är dock bara tillfredsställande, med en medelmåttig förväntad livslängd. Däckets effektivitet prisas för sin låga bränsleförbrukning och låga vikt.
Pirelli Cinturato Winter 2-däcket får blandade betyg för körsäkerhet. Den presterar adekvat på torra vägar och får bara ett tillfredsställande betyg på grund av otillräcklig styrprecision och en tendens att överstyra under dynamiska manövrar. Den får dock bra betyg på både våta och vintervägar. På våta ytor utmärker den sig i broms- och longitudinell vattenplaningmotstånd, och saknar knappt bra betyg i sidovattenplaning och hantering. Däcket presterar bra på vintervägar, med bra bromsning på snö och is, utmärkt snögrepp och mycket bra köregenskaper. Dess miljöbedömning understiger ett bra betyg, med tillfredsställande slitstyrka och endast genomsnittlig förväntad livslängd. Däcket får dock bra resultat, särskilt tack vare sin låga vikt.
Winrun Winter-max A1 WR22-däcket får ett dåligt övergripande säkerhetsbetyg, främst på grund av betydande svagheter på våta ytor. På torra vägar erbjuder den bra styrfeedback och gränsöverskridande beteende, dock med längre bromssträckor än genomsnittet. Dess prestanda på våta vägar är otillräcklig, med tidiga under- och överstyrningstendenser, dåligt grepp och knappt tillfredsställande vattenplaningmotstånd. Däcket presterar dock bra på vintervägar, uppvisar bra bromsning och grepp på snö och is, samt exakt hantering på snöiga ytor. När det gäller miljöpåverkan saknar det kinesisktillverkade däcket knappt ett bra betyg. Den får bra poäng i beräknad körsträcka och slitstyrka men uppnår bara en tillfredsställande effektivitetsklassning på grund av sin höga vikt.
