Meny

Testdiagram / ADAC

2024 ADAC 16 tums vinterdäckstest

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension
205/55 R16
Testade däck
12
Deltester
12

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

1

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Torr inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
43.3 m Bäst 0 km/h
44.1 m +0,80 m 18 km/h
44.2 m +0,90 m 19 km/h
44.5 m +1,20 m 21 km/h
44.7 m +1,40 m 23 km/h
45.2 m +1,90 m 27 km/h
45.5 m +2,20 m 29 km/h
45.6 m +2,30 m 29 km/h
45.7 m +2,40 m 30 km/h
45.8 m +2,50 m 30 km/h
46 m +2,70 m 31 km/h
46.5 m +3,20 m 34 km/h

Det är en skillnad på 7,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,2 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Winrun Winter max A1 WR22 fortfarande köra i 34 km/h när Falken EUROWINTER HS02 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

4

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
35.1 m Bäst 0 km/h
35.1 m Bäst 0 km/h
35.4 m +0,30 m 12 km/h
35.5 m +0,40 m 14 km/h
35.9 m +0,80 m 19 km/h
36.1 m +1,00 m 22 km/h
36.4 m +1,30 m 25 km/h
36.9 m +1,80 m 29 km/h
37.1 m +2,00 m 30 km/h
37.2 m +2,10 m 31 km/h
39.7 m +4,60 m 44 km/h
40.7 m +5,60 m 48 km/h

Det är en skillnad på 16% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,6 m ≈ 1,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Winrun Winter max A1 WR22 fortfarande köra i 48 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt inbromsning - Betong

Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning - Betong
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
38.5 m Bäst 0 km/h
39 m +0,50 m 15 km/h
39.1 m +0,60 m 16 km/h
39.2 m +0,70 m 17 km/h
40.2 m +1,70 m 27 km/h
40.3 m +1,80 m 27 km/h
41 m +2,50 m 32 km/h
41.7 m +3,20 m 36 km/h
42.1 m +3,60 m 38 km/h
42.3 m +3,80 m 39 km/h
44.3 m +5,80 m 47 km/h
46.6 m +8,10 m 54 km/h

Det är en skillnad på 21% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,1 m ≈ 1,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Winrun Winter max A1 WR22 fortfarande köra i 54 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Rak vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
84.4 km/h Bäst
84 km/h −0,40 km/h
83.1 km/h −1,30 km/h
81 km/h −3,40 km/h
80.7 km/h −3,70 km/h
80.6 km/h −3,80 km/h
80.4 km/h −4,00 km/h
77.2 km/h −7,20 km/h
76.5 km/h −7,90 km/h
76.1 km/h −8,30 km/h
69 km/h −15,40 km/h
68.9 km/h −15,50 km/h

Det är en skillnad på 18,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,5 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Böjd vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
3.7 m/sec2 Bäst
3.6 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.6 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.6 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.6 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.3 m/sec2 −0,40 m/sec2
3.3 m/sec2 −0,40 m/sec2
3.2 m/sec2 −0,50 m/sec2
3 m/sec2 −0,70 m/sec2
2.9 m/sec2 −0,80 m/sec2
2.4 m/sec2 −1,30 m/sec2
2.4 m/sec2 −1,30 m/sec2

Det är en skillnad på 35,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,3 m/sec2).

Snö

2

Snöbromsning

Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Snöbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
9.9 m Bäst 0 km/h
9.9 m Bäst 0 km/h
10 m +0,10 m 13 km/h
10.1 m +0,20 m 18 km/h
10.1 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,30 m 22 km/h
10.2 m +0,30 m 22 km/h
10.3 m +0,40 m 26 km/h
10.3 m +0,40 m 26 km/h
10.5 m +0,60 m 31 km/h
11 m +1,10 m 41 km/h
11 m +1,10 m 41 km/h

Det är en skillnad på 11,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,1 m). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Falken EUROWINTER HS02 fortfarande köra i 41 km/h när Dunlop Winter Sport 5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Snögrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
236 N Bäst
235 N −1,00 N
235 N −1,00 N
233 N −3,00 N
233 N −3,00 N
231 N −5,00 N
231 N −5,00 N
230 N −6,00 N
229 N −7,00 N
222 N −14,00 N
216 N −20,00 N
208 N −28,00 N

Det är en skillnad på 11,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (28 N).

Is

1

Isbromsning

Isbromsning i meter (20 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Isbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
18.3 m Bäst 0 km/h
19.1 m +0,80 m 27 km/h
19.4 m +1,10 m 31 km/h
19.4 m +1,10 m 31 km/h
19.4 m +1,10 m 31 km/h
19.8 m +1,50 m 36 km/h
20 m +1,70 m 38 km/h
20 m +1,70 m 38 km/h
20.3 m +2,00 m 41 km/h
20.8 m +2,50 m 45 km/h
21.2 m +2,90 m 48 km/h
21.6 m +3,30 m 51 km/h

Det är en skillnad på 18% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,3 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nokian Snowproof 2 fortfarande köra i 51 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Bekvämlighet

1

Buller

Externt brus i dB

Lägre är bättre ↓
Buller
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
70.4 dB Bäst
70.9 dB +0,50 dB
71 dB +0,60 dB
71.1 dB +0,70 dB
71.2 dB +0,80 dB
71.3 dB +0,90 dB
71.6 dB +1,20 dB
71.7 dB +1,30 dB
71.9 dB +1,50 dB
72 dB +1,60 dB
72.5 dB +2,10 dB
73 dB +2,60 dB

Det är en skillnad på 3,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 dB).

Värde

3

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Slitage
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
53 200 KM Bäst
52 800 KM −400 KM
49 100 KM −4 100 KM
48 700 KM −4 500 KM
47 000 KM −6 200 KM
44 100 KM −9 100 KM
43 800 KM −9 400 KM
42 300 KM −10 900 KM
38 500 KM −14 700 KM
37 100 KM −16 100 KM
34 000 KM −19 200 KM
33 400 KM −19 800 KM

Det är en skillnad på 37,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (19 800 KM).

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning i liter per 100 km

Lägre är bättre ↓
Bränsleförbrukning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
5.1 l/100km Bäst £0
5.1 l/100km Bäst £0
5.1 l/100km Bäst £0
5.1 l/100km Bäst £0
5.1 l/100km Bäst £0
5.1 l/100km Bäst £0
5.2 l/100km +0,10 l/100km £28
5.2 l/100km +0,10 l/100km £28
5.2 l/100km +0,10 l/100km £28
5.2 l/100km +0,10 l/100km £28
5.2 l/100km +0,10 l/100km £28
5.2 l/100km +0,10 l/100km £28

Alla däck i Bränsleförbrukning-testet slutade med mindre än 3% mellanrum. Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Michelin Alpin 6 ungefär 19 L (£28) mer bränsle än Dunlop Winter Sport 5.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Nötningsmotstånd
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
48 mg/km/t Bäst
48 mg/km/t Bäst
57 mg/km/t +9,00 mg/km/t
57 mg/km/t +9,00 mg/km/t
59 mg/km/t +11,00 mg/km/t
61 mg/km/t +13,00 mg/km/t
62 mg/km/t +14,00 mg/km/t
71 mg/km/t +23,00 mg/km/t
72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
79 mg/km/t +31,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 64,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (31 mg/km/t).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
80 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong
80 → 0 km/h
Snöbromsning
30 → 0 km/h
Isbromsning
20 → 0 km/h

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.