Tyvärr har vi här på Tire Reviews inte hunnit göra ett dubbdäckstest för 2022, men lyckligtvis har de utmärkta testarna på den nordiska publikationen Vibilagare testat åtta uppsättningar dubbade vinterdäck för att visa oss vilka av dubbdäcken på marknaden som är det bästa! Även om teststorleken är en SUV-storlek (235/55 R18) och testfordonet en Volvo XC40, bör dessa resultat ge dig en uppfattning om balansen mellan däcken i alla storlekar.
Som man hoppas har däcken testats i torrt, blött, snö och is. Vilket såklart är anledningen till att dubbdäck finns.
Uppgifterna är intressanta, och i sin helhet nedan, men som vi såg i däckrecensioner Dubbfria vinterdäckstest finns det en ganska tydlig inversion mellan däcken som prioriterar våtprestanda och däcken som prioriterar isprestanda. Poängvägningen är starkt till fördel för is (som den borde vara), men du kan justera poängviktningen nedan för att se om dina egna preferenser ändrar det totala resultatet.
Is är en av de högsta prioriteterna för ett dubbdäck, och isbromsning är nog den viktigaste aspekten! I detta säkerhetskritiska test ledde Goodyear UltraGrip Arctic 2 vägen med en liten fördel jämfört med den nya Nokian Hakkapeliitta 10 SUV! Maxxis Premitra Ice Nord kämpade och tog nästan 50 % längre tid att stoppa testfordonet.
Isbromsning
Sprida: 5.37 M (48.2%)|Genomsnitt: 13.41 M
Isbromsning i meter (25 - 5 km/h) (Lägre är bättre)
Goodyear UltraGrip Arctic 2
11.14 M
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
11.62 M
Michelin X Ice North 4 SUV
12.68 M
Nokian Nordman 8 SUV
12.74 M
Pirelli Scorpion IceZero 2
13.94 M
Falken Winterpeak F Ice 1
14.23 M
Continental IceContact 3
14.40 M
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
16.51 M
Isdragkraft, som i huvudsak är isbromsning omvänd, matchade nästan perfekt bromsresultaten, bara Continental och Falken var inverterade.
Isgrepp
Sprida: 0.71 s (30.3%)|Genomsnitt: 2.61 s
Isaccelerationstid (5 - 15 km/h) (Lägre är bättre)
Goodyear UltraGrip Arctic 2
2.34 s
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
2.36 s
Michelin X Ice North 4 SUV
2.39 s
Nokian Nordman 8 SUV
2.47 s
Pirelli Scorpion IceZero 2
2.56 s
Continental IceContact 3
2.79 s
Falken Winterpeak F Ice 1
2.89 s
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
3.05 s
Ishantering utmanar däcken och dubbarna på ett annat sätt, den här gången med Nokian som hoppar till toppen och Michelin X-Ice North 4 SUV:n går från tredje till andra plats. Maxxis var fortfarande det minst greppigaste däcket på testet.
Ishantering
Sprida: 4.44 s (10.4%)|Genomsnitt: 44.82 s
Ishanteringstid i sekunder (Lägre är bättre)
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
42.49 s
Michelin X Ice North 4 SUV
43.01 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
44.39 s
Falken Winterpeak F Ice 1
44.82 s
Pirelli Scorpion IceZero 2
45.05 s
Continental IceContact 3
45.53 s
Nokian Nordman 8 SUV
46.31 s
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
46.93 s
Snö
Alla klimat som ser mycket is kommer också att se mycket snö. I snöbromstestet var Michelin och Nokian återigen bäst, och Maxxis blev kvar efter gruppen.
Snöbromsning
Sprida: 1.81 M (16.3%)|Genomsnitt: 11.67 M
Snöbromsning i meter (35 - 5 km/h) (Lägre är bättre)
Michelin X Ice North 4 SUV
11.09 M
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
11.15 M
Goodyear UltraGrip Arctic 2
11.31 M
Falken Winterpeak F Ice 1
11.44 M
Continental IceContact 3
11.73 M
Pirelli Scorpion IceZero 2
11.73 M
Nokian Nordman 8 SUV
11.99 M
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
12.90 M
Michelin ledde också snödragkraften, med Nokian som överraskande sjönk till sjätte plats totalt.
Snötgrepp
Sprida: 0.90 s (16.6%)|Genomsnitt: 5.65 s
Accelerationstid för snö (5 - 25 km/h) (Lägre är bättre)
Michelin X Ice North 4 SUV
5.41 s
Falken Winterpeak F Ice 1
5.47 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
5.50 s
Pirelli Scorpion IceZero 2
5.58 s
Continental IceContact 3
5.62 s
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
5.63 s
Nokian Nordman 8 SUV
5.69 s
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
6.31 s
Nokian hoppade tillbaka till toppen under snöhantering, med Michelin tätt bakom.
Snöhantering
Sprida: 4.87 s (6.3%)|Genomsnitt: 79.46 s
Snöhanteringstid i sekunder (0 - 0 ) (Lägre är bättre)
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
77.65 s
Michelin X Ice North 4 SUV
77.99 s
Continental IceContact 3
78.53 s
Pirelli Scorpion IceZero 2
79.20 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
79.41 s
Falken Winterpeak F Ice 1
79.53 s
Nokian Nordman 8 SUV
80.86 s
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
82.52 s
Våt
Som vi berörde i inledningen är det en svår balans att ha ett däck som fungerar bra på is och vått, vilket framhävs av att Nokian och Michelin faller ner i ordningen till sista plats under våta inbromsningar. I deras ställe ledde Falken Winterpeak F-Ice 1 gruppen med Pirelli Scorpion IceZero en nära tvåa.
Våt inbromsning
Sprida: 4.25 M (11.7%)|Genomsnitt: 37.98 M
Våt inbromsning i meter (80 - 5 km/h) (Lägre är bättre)
Falken Winterpeak F Ice 1
36.41 M
Pirelli Scorpion IceZero 2
36.44 M
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
36.59 M
Continental IceContact 3
37.32 M
Goodyear UltraGrip Arctic 2
37.99 M
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
39.22 M
Nokian Nordman 8 SUV
39.22 M
Michelin X Ice North 4 SUV
40.66 M
Maxxis, som hade mycket lågt grepp i is- och snötesterna, var det snabbaste däcket runt våthanteringsvarvet, med Michelin en betydande marginal bakom igen.
Våt manövrering
Sprida: 0.91 s (2.2%)|Genomsnitt: 41.62 s
Våthanteringstid i sekunder (Lägre är bättre)
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
41.34 s
Pirelli Scorpion IceZero 2
41.41 s
Continental IceContact 3
41.52 s
Falken Winterpeak F Ice 1
41.52 s
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
41.53 s
Nokian Nordman 8 SUV
41.53 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
41.82 s
Michelin X Ice North 4 SUV
42.25 s
Det raka vattenplaningstestet hade Maxxis baktill framtill.
Rakt vattenplaning
Sprida: 5.60 Km/H (9.4%)|Genomsnitt: 56.41 Km/H
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
59.50 Km/H
Falken Winterpeak F Ice 1
59.20 Km/H
Continental IceContact 3
58.70 Km/H
Goodyear UltraGrip Arctic 2
55.70 Km/H
Pirelli Scorpion IceZero 2
55.10 Km/H
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
54.60 Km/H
Nokian Nordman 8 SUV
54.60 Km/H
Michelin X Ice North 4 SUV
53.90 Km/H
Torka
Maxxis var tillbaka längst fram i torrbromstestet.
Torr inbromsning
Sprida: 2.73 M (8%)|Genomsnitt: 35.62 M
Torrbromsning i meter (Lägre är bättre)
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
33.98 M
Pirelli Scorpion IceZero 2
34.44 M
Falken Winterpeak F Ice 1
35.42 M
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
35.95 M
Nokian Nordman 8 SUV
35.98 M
Michelin X Ice North 4 SUV
36.08 M
Goodyear UltraGrip Arctic 2
36.36 M
Continental IceContact 3
36.71 M
Testrapporten inkluderade inte en varvtid för torrhantering, detta är ganska långt utanför däckens avsedda designparametrar (vi skulle fortfarande vilja se det!) men de fick däcken betyg i subjektiv hantering, vilket leddes av Michelin och Pirelli.
Subj. Torr manövrering
Sprida: 2.00 Points (40%)|Genomsnitt: 3.75 Points
Subjektiv poäng för torrhantering (Högre är bättre)
Michelin X Ice North 4 SUV
5.00 Points
Pirelli Scorpion IceZero 2
5.00 Points
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
4.00 Points
Falken Winterpeak F Ice 1
4.00 Points
Continental IceContact 3
3.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
3.00 Points
Nokian Nordman 8 SUV
3.00 Points
Goodyear UltraGrip Arctic 2
3.00 Points
Miljö
Michelin hade det lägsta rullmotståndet av alla däck som testades, med resten av gruppen ganska nära.
Is- och snögrepp, styrkänsla i det torra, buller, rullmotstånd.
Våtgrepp, vattenplaning, sidogrepp i skarpa svängar.
X-Ice North 4 har länge varit bland de allra bästa i bilstorlekar, och den finns även i SUV-storlekar. Det blir en delad testseger med Nokian. Många små ståldubbar (280!) bidrar till bra vintergrepp. Greppet är mest imponerande i längdriktningen. I kurvorna har det franska däcket en påtaglig understyrningskaraktär som kräver tålamod vid större styrnedslag. Det beteendet upprepar sig på både vinterunderlag och asfalt.
Däckets nackdelar är våtgreppet och lågt motstånd mot vattenplaning.
Michelin passar dig som är ute efter bra is- och snögrepp kombinerat med bra komfort. Förutom lågt vägbuller finns det en linjär styrrespons och en behaglig stabilitet rakt fram. Detta däck har också det lägsta rullmotståndet.
Bäst grepp på is och snö, bra kurvgrepp på alla underlag.
Vattenplaning, inbromsning på våta vägar, vägbuller.
Det blir en delad testseger för Hakkapeliitta 10 SUV. Som vanligt hos Nokian uppnår den toppbetyg på is och snö, med testets allra bästa kurvgrepp. Den är snabb att reagera och har stor körglädje på vintervägar, men den lätta överstyrningsbalansen blir vildast under press om du redan har en bil som ändrar riktning smidigt. På asfalt klarar Nokian undanmanövertesterna galant med snabb styrrespons och lyckas ändå dämpa risken för bakåtrullning.
Minusen är en något icke-linjär styrkänsla, tydligt vägljud och relativt tidig vattenplaning.
Nokian är valet för dig som letar efter bästa möjliga vintergrepp och uppskattar villigheten att svänga med alerta reaktioner på förarens inspel.
Saknar skärpa i kurvorna, relativt högt rullmotstånd.
Andra generationen Arctic från amerikanska Goodyear uppvisade ett imponerande isgrepp som räckte till testseger förra året. Även i år presterar Goodyear som bäst när det kommer till start och inbromsning på is och snö. Den imponerar dock inte lika mycket i kurvorna, varken på is och snö eller på våta eller torra vägar. Det laterala greppet är inte riktigt i paritet med de allra bästa och däcket har även en något bedövad styrprecision som gör det något svårt att placera. Men den uppfinner ingen hiss och försätter aldrig föraren i problem.
Detta är däcket för dig som vill ha kortast bromssträcka på vintervägen men inte bryr sig om perfekt kurvbeteende. Rullmotståndet är dock bland de högsta i testet.
Grepp på asfalt, linjär och fin styrkänsla på alla underlag.
Medelgrepp på is, något sämre på vattenplaning.
Scorpion på Pirelli-språket betyder SUV-däck. Liksom den vanliga IceZero 2, presterar den mycket bra i det torra. Detta är vinterdäcket vars körupplevelse är närmast sommardäckets. hastigheten är också den högsta i gänget (H, 210 km/h). Pirelli stoltserar med en smidig och naturlig styrrespons, utsökt stabilitet under tryck och korta bromssträckor på både våt och torr asfalt. På is och snö har Pirelli något lägre grepp än de allra bästa, men även då utmärker den sig med hög körglädje genom smidig styrning och klarar av att ta sig in i kurvorna med lätt samstyrd bakaxel.
"IZ2" är för den som vill ha bästa möjliga köregenskaper och kan tänka sig att kompromissa med vintergreppet.
Vattenplaning, buller, lätt att hantera under tryck.
Isgrepp, utökade bromssträckor på alla underlag.
Continental har inte riktigt fått till det med "IC3". Den generella greppnivån ligger en bit efter andra premiummärken i prisklassen på nästan alla underlag. Framförallt släpar IC3 efter i kurvorna, vilket är ett stort minus för ett dubbdäck. Däcket kommunicerar dock bra med föraren om var greppgränsen går, vilket i kombination med en neutral balans gör att däcket är säkert och förutsägbart i kurvorna med en något understyrande karaktär. Höjdpunkter är vattenplaningegenskaperna samt bra ljudnivå för att vara ett dubbdäck. Dubbarna, som är vulkaniserade i däcket, visar minimal rörelse under hela testet. Här sitter dubbarna ordentligt fast! Ofta ger i den nedre halvan av semi-omgångarna en femteplats totalt.
Nordman är Nokians billigare märke som säljer två generationer gamla Nokian under nytt namn. Nordman 8 SUV är alltså en reinkarnation av Hakkapeliitta 8 SUV. Men det är ett däck med modifiering. Även om mönstret är detsamma har Nordman fått en annan hårdare gummiblandning. Gripnivån är inte i närheten av den nivå som Nokian-däcket hade för några år sedan, åtminstone inte i denna SUV-dimension. Nordman placerar sig i den nedre halvan av resultatlistan i nästan varje omgång. Värst är däcket på torr väg, där Nordman har en hög ljudnivå med besvärande resonanser och olinjär styrkänsla. Rullmotståndet är också det högsta i testet.
Korta bromssträckor på asfalt, bäst i test i väta.
Korta bromssträckor på asfalt, bäst i test i väta
Taiwanesiska Maxxis har blivit ett respekterat varumärke för sommardäck. Dubbdäcket Premitra Ice Nord 5 SUV visar att märket fortfarande har en lång väg kvar innan det kan utmana på den nordiska vintermarknaden. En oväntad mängd dubbrörelser under inkörningsperioden gjorde att Maxxis hade det överlägset högsta dubbutsprånget när testmomenten började. Trots detta låg greppet på is långt efter de andra. Den hade också förvånansvärt dåligt grepp på snö. Maxxis presterade istället desto bättre på asfalt med korta bromssträckor, bra stabilitet och var bäst mot vattenplaning. Oförmågan att balansera egenskaperna på barmark med vettigt vintergrepp resulterar i en klar sistaplats.
Årets dubbnyheter kommer från japanska Falken med Winterpeak F-Ice 1. Gummiblandningen är ovanligt mjuk (Shore 52), vilket bidrar till en lugn karaktär under tryck med en stabil bakvagn på både snö och is. Tyvärr imponerar inte den faktiska nivån av grepp på is. Istället trivs Falken bäst på blöta vägar. Den har riktigt bra vattenplaningmotstånd och bromssträckan på vått underlag är testets kortaste. Även i det torra är bromsprestanda bra. Den är dock svampig och något svår att placera i hanteringstesterna på våt och torr asfalt. Styrresponsen vid tystare körning är dock bra. Poängmässigt når Falken en fin femteplats, men vi har aldrig tappat så många dubbar så snabbt! Det innebär att Falken är utesluten från slutresultatet.
