Den nya SUV:n Nokian Hakkapeliitta 10 erbjuder maximal säkerhet på is och snö, eftersom dubbarna i mitten förbättrar accelerationen och bromsgreppet, medan dubbarna på axelpartierna maximerar greppet vid svängar och filbyten.
Styrkor & svagheterIs, SnöKomfort, VåttJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade januari 2026.
Nokian Hakkapeliitta 10 SUV visar varför finsk expertis i vinterförhållanden är oöverträffad och levererar testets bästa totala prestanda med exceptionellt isgrepp. Detta däck utmärker sig särskilt i vinterförhållanden, erbjuder snabb styrrespons och låter förarna byta riktning med självförtroende utan att tappa kontrollen på både is och hårdpackad snö. Greppbalansen är välkalibrerad och däcket bibehåller utmärkt kontroll även under tryck. De överlägsna vinterprestanda kommer dock med nackdelar på våta ytor, där det uppvisar längre bromssträckor och tidigare vattenplaning jämfört med konkurrenterna. På torr asfalt är styrkänslan något olinjär, även om beteendet vid nödmanövrer förblir betryggande förutsägbart.
Stark: Väghållning på snö, Isbromsning, Isgrepp, Väghållning på is ·Svag: Våt inbromsning, Rak vattenplaning
Alla oberoende tester av Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, nyast först
Hur bra är Nokian Hakkapeliitta 10 SUV i vått väglag?
I 2 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Nokian Hakkapeliitta 10 SUV 2,8 % längre än Premium-konkurrenter, 5,8 % längre än konkurrenter i mellanklass och 8,3 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 31/100, och ägare ger det 7,5/10 i vått väglag baserat på 4 recensioner.
Hur bra är Nokian Hakkapeliitta 10 SUV i torrt väglag?
I 2 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Nokian Hakkapeliitta 10 SUV 0,1 % kortare än Premium-konkurrenter, 2,1 % längre än konkurrenter i mellanklass och 2,3 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 53/100, och ägare ger det 7,3/10 i torrt väglag baserat på 4 recensioner.
Hur bra är Nokian Hakkapeliitta 10 SUV i snö?
I 2 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Nokian Hakkapeliitta 10 SUV 0,7 % kortare än Premium-konkurrenter, 6 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 0,2 % kortare än budgetkonkurrenter. I 2 tester av snögrepp, är det 1,1 % sämre än Premium-konkurrenter, 4,6 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 2,7 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 97/100, och ägare ger det 8,8/10 i snö baserat på 4 recensioner.
Hur bra är Nokian Hakkapeliitta 10 SUV på is?
I 2 tester av isbromsning som det har deltagit i, bromsar Nokian Hakkapeliitta 10 SUV 17,3 % kortare än Premium-konkurrenter, 25,6 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 46,9 % kortare än budgetkonkurrenter. I 2 tester av isgrepp, är det 9,6 % bättre än Premium-konkurrenter, 18,7 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 39 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews isbetyg på 97/100, och ägare ger det 8/10 på is baserat på 4 recensioner.
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Nokian Hakkapeliitta 10 SUV. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Över 4 ägarbetyg får Nokian Hakkapeliitta 10 SUV i snitt 76%. Ägarna sätter högst betyg på Snögrepp med 8,8 av 10 och lägst på Väghållning med 6. 2 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km.
Ägarnas betyg snitt av 4 betyg
Ägarbetyg76%
Snögrepp88%
Slitage83%
Isgrepp80%
Komfort78%
Våtgrepp75%
Torrgrepp73%
Vägkänsla70%
Väghållning60%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 86%
“Jag har dessa däck på en F-150 och även i en 255/55R18 på en Touareg, dubbade i båda applikationerna. De är mina favoritdäck för de förhållanden jag kör i, som är snö- och/eller istäckta vägar, vanligtvis i...”
“När som helst, det kan vara is, snö eller grovt underlag, däcken tenderar att tappa greppet i varje kurva, rondell, sväng eller vad som helst. Vid normal körning på fina vägar gör de verkligen jobbet! De är bra på att...”
“Jag har hakkapelitta 10 på min 2014 VW Caravelle (endast framhjulsdrift) som ett dedikerat vinterdäck. Här i norra Norge är vägarna täckta av hårt packad snö och is under nästan 5 månader om året. Emellanåt får vi en...”
När som helst, det kan vara is, snö eller grovt underlag, däcken tenderar att tappa greppet i varje kurva, rondell, sväng eller vad som helst. Vid normal körning på fina vägar gör de verkligen jobbet! De är bra på att stanna på is, och snö är de mestadels bra på att accelerera, men nästan varje gång du lägger på en sidlast sladdar detta däck.
Jag har dessa däck på en F-150 och även i en 255/55R18 på en Touareg, dubbade i båda applikationerna. De är mina favoritdäck för de förhållanden jag kör i, som är snö- och/eller istäckta vägar, vanligtvis i temperaturintervallet -35 till -12 grader C. På torr trottoar är de betydligt mer slingriga än mina sommardäck. De kostar mig också 5% i bränsleekonomi. Bromssträckan är särskilt längre än sommardäcken om man kör på torr beläggning, men jag bör notera att körbana är ett undantag för min plats.
Dessa däck är fokuserade på snö och is, och lider lite i andra kategorier som du kan förvänta dig.
Jag tvekar inte att köpa de bästa däcken man kan köpa för pengar och har bestämt mig för dessa. Jag kommer att notera att jag tycker att de inte är bättre (kanske något sämre) än den utgående Hakkapeliitta 9 SUV. Jag misstänker att de minskade dubbarna lite för att förbättra ljudet eller minska hur mycket skada de gör på vägarna.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Även om det är bullrigt på grund av dubbarna, är det en låg tonhöjd som du enkelt kan ställa in. Jag tyckte att däcken var, för ett extremt snödäck, utmärkta i torrt och bra i vått väder. Jag fann också att jag hade bra kontroll i slask. Vid normal svängning kan däcket kännas lite vagt på grund av sidoväggsflex, men under tyngre kurvor kan jag känna att däcket "sitter" över sidoväggen, och det blir väldigt kraftigt. I en RWD-bil (med en eftermarknads-LSD) fastnade jag aldrig den här vintern, och bodde till och med på en grusväg med en uppförsbacke. Jag har kört cirka 3 000 mil på däcken under en ganska varm vinter (mestadels mellan 20 och 40 grader Fahrenheit), och de ser nästan nya ut nu. Jag har träffat några anmärkningsvärda gropar och däcken sprack inte eller bubblade, vilket gladde mig. Trots att det var en sedan tänkte jag att SUV-däcket passade bra på grund av karossrullen och viktkapaciteten, och detta har visat sig sant. Sammantaget ett extremt säkert, hållbart däck, med imponerande snö- och isdragkraft. Jag kommer att köpa dessa igen, eller deras efterföljare om några år.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Nokian Hakkapeliitta 10 SUV? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag har hakkapelitta 10 på min 2014 VW Caravelle (endast framhjulsdrift) som ett dedikerat vinterdäck. Här i norra Norge är vägarna täckta av hårt packad snö och is under nästan 5 månader om året. Emellanåt får vi en förändring i vädermönstret och det dumpar mycket regn på de isiga vägarna.
Efter två vintrar kan jag nu säga att hakkapelitta 10 är det bästa alternativet för de extrema förhållandena. De greppar bra på det hala underlaget i höga hastigheter och lös dragkraft på ett långsamt och kontrollerat sätt. Tidigare bodde jag i de södra delarna av Norge, där jag hade hakkapelitta R8, som är ett dubbfritt vinterdäck. Det kändes som att det odubbade vinterdäcket var bättre på att gräva sig i djup snö och det var tystare vid kurvtagning, men det var de enda fördelarna med det odubbade vinterdäcket till hakkapelitta 10.
Det är svårt att bedöma hur slitbanan är efter nu 20 000 km vinterkörning. Däcken körs bara på mestadels hårt packade snöiga och isiga landsvägar och i stan. Det är inte så mycket körning på bar asfalt under vintermånaderna, så gummit i däcken slits nästan inte alls. Typ 1 mm efter två vintrar. Och dubbarna finns fortfarande kvar, ser fortfarande ut som nya. Här i norden brukar vi köpa nya vinterdäck när de gamla blir så gamla att gummit stelnar. De sista dubbade vinterdäcken jag var tvungen att byta hade fortfarande 6mm djup i profilen och alla dubbarna fanns kvar, men de var 8 år gamla vilket hade gjort gummit hårt.
